Certaines techniques sont pertinentes à toutes sortes de motos . D'autres le sont à des styles particulier .
Moto sport-touring : un mélange de racer et de goldwing , donc de compromis !
Double usage : encore des compromis !
Un motocross : encore des compromis , tu peux pas aller ailleurs que sur une piste ou dans le bois où tu vas écoeurer les quadistes et autres ......
Un trial , tu vas passer où seul un trial va aller . Mais ailleurs....
J'ai acheté une grosse (Super Ténéré) , car je veux aussi faire de la route sans que le moteur ne tourne trop haut à une certaine vitesse . Je sais que pour le bois , c'est pesant ! L'idéal serait d'avoir une moto appropriée qui m'attends partout où je vais .
Je ne suis pas assez riche pour avoir 10 motos alors je fais un choix et j'assume . Oui quand je tombe avec c'est pesant à relever , mais je n'ai qu'à rester sur de beaux chemins de gavelle et d'asphalte et y en aura pas de problème !
Je choisis des TKC 80 et j'assume . Je m'inscrirai aussi à un cours MXPRO ce printemps .
En 1976 j'ai planté sur la route avec mon Kawa 900 , j,ai appris beaucoup de cette journée . Comment , pourquoi ,etc....
J'ai fait de la compétition de trial , et je me plante quand même . Chaque moto et situation est différente et nous aussi .
Des jours tu l'as et d'autres non . Il faut connaitre ses limites et ces cours de pratique sont là pour cela .Et aussi pour te faire voir ce que ta machine peut faire dans un environnement contrôlé , et sécuritaire .
J'aimerais mieux ne jamais retomber , mais je ne resterai pas chez moi pour autant !
Sur ce , bonne saison 2013 et au plaisir de rouler ensemble . ( ou pas) :mrgreen: