VII

plus léger tu disais?

Moi porter malheur?

Ce sont justes des rumeurs

Well done

Vraiment, va falloir rider ensemble

D'ailleur, en lavant le DR, j'ai remarqué qu'il avait mangé des mauvais coups dans les roches cette année. Les blessures de guerre ça donnent du caractère

Bon courage

Levé 0430, il faut vraiment aimer ça faire de la moto pour se lever plus tôt qu'un jour de semaine normal... Au moment de quitter c'est frais, mais confortable. Il fait encore noir à 0530, pas de doute l'été est fini . En montant vers le nord le temps se rafraichi disons pas mal, la brume matinale rend la montée carrément frette. Au gré des montée et des descente, mes mirroirs et mon tableau de bord buent de façon importante. Là y fait frette . Le soleil commence à brûler la brume et ça devient plus agréable. N'empêche, je suis congelé, malgré le fait que j'étais bien habillé. Au déjeuner je tremble tellement que Touche me propose son pollard 3 tasses de café bouillant vont finir par venir à bout de ce désagrément. Le groupe est complet et on se prépare à quitter. Avant le départ, on prend un moment pour admirer le nouveau bolide de Frank . Vraiment, une belle machine. 0830 ça roule. Je pense à Towing et KTMrider qui nous attendent à NDDLM pour 0830, , ils vont passer du temps de qualité à regarder les voitures passer sur la 125 .

La montée initiale est assez traitre, c'est mou et pas mal abrupte mais ça fini par grimper. Au sommet ils manquent quelques joueurs. Je redescends un peu et j'arrive juste à temps pour voir un Touche pas trop de bon humeur finir de grimper la côte. Le groupe se scinde alors en 2. Jano, Pierre et moi allons affronter la damnée côte de roches qui avait failli nous achever au mois de juillet pendant que les autres guidés par Mario contournaient par un autre sentier. Pierre descend le premier suivi de Jano. Bon, ça va surement être plus simple, on descend cette fois-ci au lieu de monter.

C'est parti, juste pour le plaisir, je coupe le moteur. Pendant 5-7 minutes de descente, je pilote le vélo de montagne le plus lourd du monde. On arrive au pied de la bute en un seul morceau. On repart vers le point de rencontre avec l'autre groupe. On roule peut être un peu vite lorsque l'on arrive à un ponceau manquant... 4 pieds de large par environ 3 pieds de profond, un espèce de grand canyon en devenir, à plus ou moins 70 kmh Go go go gadget Dr-Z. Badang, la suspension tape au fond, la skid plate frotte par terre, mais je suis passé wouhou! J'essaie de faire signe à Jano de ralentir mais je suis pas sûr qu'il me comprend bien. La Ktm cogne durement, part un peu de travers, mais franchit l'obstacle. On se rend à la fourche et on attend l'autre groupe.

Quelques minutes plus tard, le son grave d'un 650L arrive à nos oreilles. On s'informe de la situation avec Mario, il semble que le moral soit un peu meilleur qu'au départ... On repart, mais cette fois ci le groupe est entier. Je roule en queue de peloton et Mario ouvre la marche. Étonnemment, il a fait le sentier 4 fois depuis la dernière fois donc il leade . Je décide d'éviter le sentier de motoneige afin de sauver du temps sur l'horraire. Cette section du sentier est très belle (trop belle). Cette section a complètement été emportée au mois de juillet et elle est maintenant top shape. On fait une pause avant d'entrer dans la section plus technique avant NDDLM. Frank est à la recherche d'un son irritant sur sa nouvelle KTM. On discute tranquillement, soudainement un ''ahhhhhhh'' venant de la ''KTM à rattle'' nous fait sursauter et nous retourner. Merde Frank a disparu, il ne reste que la 530 blanche, plus de Frank! Flashback 1987, Predator avec le governator . http://www.youtube.com/watch?v=v7ZxVbT5kys

Pour votre info, Frank n'a pas été attrapé par un être d'un autre monde. Il a simplement été avalé par un dépression géologique locale lorsqu'il a voulu descendre du côté tribord de sa pétrolette autrichienne. Bref Frank est tombé dans le fossé en débarquant de son engin. Après avoir bien rigolé, on reprend le sentier. Les roches sont bien présentes mais ça ne nous ralenti pas outre mesure. J'ai soudain des problèmes avec mon sac à dos et je dois m'arrêter et faire une petite réparation. Une fois le tout arrangé, je tente de rattrapper le groupe. Je le rattrape, mais il roule en sens inverse. On est passé tout droit à une fourche On retourne sur nos pas et lors de l'arrêt je me rends compte que j'ai perdu Frank. Pas fort comme closer. Bah il a un GPS. Heureusement, la KTM blanche réaparait quelques minutes et Frank nous informe que son GPS est HS. Il va falloir que je sois plus attentif.

On arrive à NDDLM vers 1030, Mr Rider et Towing nous y attendent depuis 0830. Ils se sont un eu ennuyer je crois... ils ont même fait des test d'équilibre avec la DR qui apparament est plus lourde du côté échappement

Les motos sont ravitaillés en pétrole et les pilotes en red bull . On va être juste pour le dîner à St-Côme. C'est un départ à vitesse grand V vers le sud. On descend à la file indienne relativement près les uns des autres. Mr Touche ne semble plus affecté par la morosité matinale, le throttle est ouvert en grande. Soudainement, on se retrouve coincé derrière une file de Jeep . Bon on arrivait peut être un peu vite et eux roulaient peut-être un peu lentement.... Néanmoins, ça a été une bonne occasion de tester le freinage d'urgence On sort des sentiers à grande Vallée pour le transit vers la rive est de la rivière Ouareau. Le sentier est maintenant un large chemin de gravier. Je reçois une pierre de la grosseur d'une balle de golf sur l'aile avant. L'aile plie à un angle ridicule et retourne la pierre aussi rapidement vers l'avant. Ça aurait dû être une bonne indication que je suivais de trop près la 690 avec les pneus neufs de Touche, mais non... 2 minutes plus tard la jumelle de la pierre précédente est lancée en ma direction. Cette fois ci 24 pouces plus haut et beaucoup plus rapidement disons J'ai à peine le temps de retirer ma main droite de la poignée avant que la pierre ne frappe mon mirroir gauche avec assez de force pour le faire éclater (88$ )

Soudainement, je me rends compte que les 3 pilotes derrières moi ne suivent plus. J'effectue un superbe 180 degré et paf sur le côté la jambe droite prise sous la moto la cheville écrasée par la masse niponne. compte de chute: 1 J'essaie de relever l'engin avant que les autres arrivent et tenter de sauver les apparances. Malheureusement les poignées sont un peu trop croches pour dissimuler ma bourde. On continue de plus belle guidé par Mario. On fait une pause avant de pénétrer dans la forêt Ouareau. Tout à coup, je réalise que l'intéret pour les sandwiches de trail chauffés au soleil et, disons le, pas mal cabossés par les abus du sentier n'est plus tout à fait au rendez-vous à la seconde ou Pierre parle de poutine et de burger extra oignon qu'on pourrait avoir à St-Côme à notre arrivé. Mon enthousiasme pour la chose est mitigé compte tenu que l'on perd toujours pas mal de temps à luncher habituellement et qu'aujourd'hui on a un délai à respecter. La tentation du graisseux et trop forte pour plusieurs et la commande est passée. Il faut donc être à St-Côme dans 30 minutes pour manger chaud. Soudainement, notre groupe d'avenduro se transforme en super motard sur les sentiers de gravier large et par la suite les rangs d'asphalte. Les grosses cylindrées se font plus vocale (brouhAAAAAAAAA) La poussière, relativement absente cette saison, fait un retour en force dissimulant parfois pas mal de chose inquiétante dans le chemin.... 1230 arrivé au chalet de Pierre et Louise, la commande est sur la table et attend les consommateurs. Mon lunch composé d'un " sandwich de porc en forme de côte levée" ( ) la maisonnée, d'eau tiède et d'une barre tendre me semble un peu fade devant le festin de cheeseburgers aux oignons de Jano, de rotteux et de poutines Je vais avalé ma fierté en même temps que mon sandwich de jobber et quémandé quelques frites à Mario à la manière d'un goéland dans le vieux port Ok j'avais besoin d'un fixe de gras trans

Après avoir remercié Louise pour son aide à satifaire une troupe affamée, nous repartons vers le nord et SMDS. Départ 1330 après que tout le monde ait fait le plein... pas mal. À la file indienne, on entre dans les sentiers. La trail est vraiment belle et pour un groupe de de près de 10 riders, on roule à un train d'enfer. Rusty, Pierre et Alain roulent derrière moi. Je peux toujours apercevoir la lumière de la grosse DR dans mon mirroir survivant. On prend une pause 30-45 minutes après le départ à l'entrée de la Zec, à cette vitesse là on va être à SMDS très tôt. On repart de plus belle. Cette fois-ci, je ne prends pas la peine de regarder derrière moi. 20 minutes plus tard je me rends compte que personne ne suit. J'arrête donc sous la ligne électrique me donnant une vue de 3-4 km derrière moi.... personne uh oh. 5 minutes plus tard toujours rien uh oh. Je rebrousse chemin à la recherche des 3 manquants. Finalement, je refais TOUT le chemin des 20 dernières minutes à contre sens pour me rendre compte qu'ils n'ont jamais démarré à la pause car Rusty avait une crevaison. Ni Pierre, ni Towing n'avait le nécessaire pour faire la réparation tandis que moi j'avais assez de stock et d'outils pour faire la maintenance sur un autobus de la STM. On répare donc la crevaison sous les conseils d'un expert en VTT. C'est certain que le gars s'y connait, il a une casquette avec une truite dessus....., mais surout il a un compresseur ce qui va nous faire sauver du temps. Pendant, que l'on répare, KTMrider et Mario sont revenus sur leur pas pour vérifier que tout était correct. Les rustines tiennent, excellent. C'est un redépart. Je pars en tête en prenant soin de vérifier que Towing me suit. Je roule un poil trop vite cette fois ci. Je croise unetache rouge floue qui sera par la suite identifiée comme étant Mers et sa XR650R. Apparament, il avait son muffler dans son sac à dos? 5 minutes plus tard, j'entre dans un virage, un peu pas mal trop vite. Je bloque les 2 roues, c est bon je vais le faire... non la roue arrière frappe une pierre et la moto se couche vers l'intérieur du virage en écrasant encore une cheville. compte de chute : 2 . F**** il y a quelque chose qui coule du côté droit de la moto. J'essaie de me sortir la jambe de sous la moto. J'espère que le levier de frein n'a pas défoncé le couvert de moteur Thumpertalk, ça coule vraiment pas mal ( $%/&?%&*?*). Finalement ce n'est que le carburateur qui s'est vidé ouf!

Je relève Bertha et je me dirige piteusement vers le reste du groupe que je rejoins quelques minutes plus tard. Étrangement, ceux qui étaient derrière ne m'ont pas rejoint eh puis zut je vais rejoindre le groupe à la sortie du sentier pour inspecter ma moto pour être certain que je n'ai rien de briser. Le groupe qui roulait devant fait pas mal '' travailleur de la voirie''. Touche et Frank sont assis à l'ombre adossés à une cloture avec un brin de foin dans la bouche 5-10-15 minutes le reste du groupe n'est toujours pas arrivé... F*** j'espère que les patches ont tenu. Je repars en sens inverse pour aller voir ce qui se trame. Je fais 50 pieds et je croise le cortège de moto. Rusty a eu un problème avec sa KX Bon c'est décidé, je vais roulé en queue de peloton pour le reste de la ride, visiblement, je ne suis pas capable de regarder dans mes mirroirs. Débute donc le scéance d'autoflagellation jusqu'à SMDS. C'est une métaphore, mais rouler dernier d'un groupe de motos rapides sur un sentier très sablonneux et sec, ce n'est pas super. J'ai donc manger une quantité de poussière assez délirante jusqu'à SMDS. Je n'ai pas vu grand chose du paysage disons. SMDS 1700 Le groupe se scinde. Rusty est récupéré par Louise et Jano,Touche et Frank retourne vers St-Donat pour récupérer les camions. Je me demande bien où Jano a dormi? Le lendemain il roule avec Patrick Trahan et toutes les bicoques sont louées pour le week end. Il a dû dormir dans son camion en cuillère avec sa moto. Je crois que ce gars là se shoote de la glucosamine directement dans les articulation pour être capable de supporter des rides de ce genre.....

Je fais le plein de mon bidon de 7.5L au cas où..... La trail jusqu'à St-Zénon est assez relax donc le poids supplémentaire ne devrait pas poser problème. En entrant dans le sentier la charge supplémentaire placée vraiment haute me désiquilibre un peu. La DR-Z était déjà pataude, là elle est lourde. J'avais apporté le maximum d'outils, de matériel, d'essence et de bouffe au cas où. Mauvais compromis pour la maniabilité, mais c est bon pour la tranquilité d'esprit. Pierre nous guide vers une "spéciale sympathique" qui débute dans un pit de gravier. La fatigue de la journée et le sol mou me font penser que je pilote un 18 roues ou encore pire une GS chargée La roue avant s'enfonce dans le sable mou et flak par terre. Encore une fois la jambe gauche prise sous la moto compte de chutes : 3

Ça commence à être un leitmotiv: déprendre la jambe, relever la moto, inspecter la moto, ramener les poignées droites et repartir Je rejoins les autres qui peinent à monter une côte de roches bien rondes et polies. On entre dans le sentier multi usages de je-ne-sais-pas-trop-où vers St-Zénon. Très peu large et très rapide On entre dans Mastigouche vers 1830-1845. Encore une fois, la poussière est au rendez-vous. On frappe des roches imposantes et invisibles dans le sentier mais ça roule rapidement. La 250 de Pierre doit en prendre pour son rhume car le tordage de poignée est de mise. Soudain, le soleil disparait et la lune se pointe. La transition a été assez rapide merci. On investigue à savoir qui a la veilleuse la plus puissante et Towing gagne la lotterie. Le prix: l'asborbtion d'air dénuée de poussière. Question carburant, ça commence à être un peu préoccupant. Les réservoirs de 10L commencent à être pas mal bas. Le 120 km depuis SMDS et le style de conduite agressif vont peut être nous jouer un tour. On fait une pause avant de sortir de Mastigouche, à part la lune blafarde, c'est assez sombre et tranquille. C'est encore loin grand schtroumph ? On fini par émerger de l'enfer vert et on commence à rouler sur l'asphalte. On traverse St-Charles de Mandeville et une odeur de friture tentante réussi à traverser la poussière qui bloque les cavitées nasales. hmmmmm non pas le temps ça prend des hydrocarbures rafinés au PC. On tombe sur un dépanneur ouvert et on fait le plein yay! Trop affamés, on retourne vers le greasy spoon que l'on vient de croiser. Étrangement, ce n'est pas plein malgré le Festiwest qui bas son plein.... Ben oui le Festiwest Après s'être rassasié des spécialités locales chacun rentre chez soi. KTMrider et Towing filent vers Joliette, Pierre vers St-Côme et Mario et moi on descend vers le sud.

525 km, 3 plonges et un filtre à air qui resemble à une aéro. Vraiment, une longue journée. Merci d'avoir participé en si grand nombre!

J'ai déjà, par mégarde, fait une randonnée d'automne durant le temps de la chasse, je ne le referait plus car les chasseurs n'étaient pas content, et voir un chasseur pas content venir te souligner son mécontentement avec un fusil c'est pas le fun, et c'est ben stressant pour les balles perdu après.

Méchant colon.... S'il y a bien un autre groupe qui a beaucoup à perdre en se comportant mal, ce sont bien les proprios d'armes à feu.

À part les gens de PR, est-ce qu'il y a des intéressé pour y aller samedi?

1- Touche

2- Klxpier

3- Louise

4- Rusty

5- VII

une ride de pur plaisir avec des gars trippant , pas de bobo et seulement des degats mineurs quoi dire de plus.....

 

Meme touche a l'air a prendre de l'assurance dans les montées rocheuses (grace au redbull)

et VII trouve toujours le moyen de nous divertir avec ses acrobaties en drz (trop puissant selon lui)

C'est bien connu, le DR-Z est une bête sauvage difficile à maîtriser

Départ 0530, retour à la maison 2300. 525 km, 3 bêches , un mirroir en moins et probablment un début de la silicose après avoir avalé tant de poussière mais toute une journée!

Merci beaucoup d'être venu essayé ce plan de fou avec moi!

Était présent:

Towing

KTMrider

Touche

FrankKTM

KLXpierre

Jano

Mariobaja

VII

Rusty de st-côme à SMDS

Seule petite ombre au tableau, les sentiers ont été réparés de façon magistrale par les équipes d'entretien, donc ça a été un peu moins hardcore que prévu. Surtout dans le secteur St-Donat

Est-ce que la casquette venait avec?

Bel achat Mike

01- YANFIVETEN

02- Bermbuster

03- IznOgOOd

04- Gros Buck. HB570 et 950SE Mais faut que je check les dates. Il y a beaucoup de choses qui se passent à cette date.

05- RunWolf 50/50

06- Cyclonicks (peut-être)

07- Blackflys

08- Stou (tout dépendant de la date)

09- Mike pu de DRZ

10- JackRider

11- oups (j'en bave)

12- Rinho, EXCs, ADV et SE _sur à 90%_

13- Ktmrider

14- alain ( préférence- la berg(pour voir) et les grosses ktm

15- Yoopeer (950 ) des fois que je tombe malade

16- Klxpier

17- Béhu

18- Lucas

19- Poveiro, en vacances pour 3 semaines, encore mes plans change 450 EXC (street legal)-530 EXC (street legal)-990 Adventure-950 Super Enduro-Husaberg FE 570 2010 !!!

20-MatlaFalange - 450 EXC

21-X-CESS №777 pour Jaser avec GRos Buck et YAN 5.10

22- Touche

23- VII

C'est vrai que ça semble intéressant et relativement bon marché.

 

Je ne peux pas dire pour MXpro mais MotoInter se spécialise pour les grosses motos du type BMW GS donc 650 et plus. Il y a de ''légères'' différences entre les techniques pour les grosses et les petites motos.

Surtout au niveau de la technique pour pousser quand la moto est prisonnière d'un abyse boueux

01-Jackrider

02-billie

03-VII

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

 

Alain, je suis sur que tu serais venu quand même à la Ridauxéclopés car dans la description c'était pas plus qu'une niveau 1 et que dans les faits, ça c'est révélé être une niveau 2 aux allures de 3

L'exemple parfait de l'évaluation subjective ratée...

Elle fait de tout cette moto!

C'est le légo à deux roue!

Bizarre, la KTM de gros buck n'était pourtant pas en europe en fin de semaine???

Trop snobs pour venir dîner avec nous à Laurel?

Il y a un kit de flotaison intégré au vstrom ou quoi? ça plante jamais dans l eau

ah! J'en avais de la corde dans le pack sac. J'étais juste pas avec vous. Étrangement à chaque ride que je fais il revient plus léger: De l'epoxy pour Tony à SMDS, des patches pour Mario à St-Donat, mais cette ride là elle obtient la palme:

- 1 tube 21 pouces (PEC)

- un service de regonflage du pneu avec pompe à + 30C (PEC)

- une carte de l'outaouais (oups)

- 2 litres d'eau (oups)

C'est cool, le sac est plus léger au retour

Je vais essayé le truc de la vis d'ajustement et je vous en reparle.

C'est sans fin cette histoire......

Bon je suis sorti du four à convection qu'était la forêt dans le coin de Grenville. Belle ride. J'ai eu un petit problème avec ma moto, le régime du moteur s'emballe même quand je ne touche pas à la poignée des gazs. J'ai donc dû abréger et retourner par la route avec quelques riders

merci encore Jano pour l'organisation

J'aime vraiment le frame à 43 secondes du gars dont la ktm est coincée entre deux obstacles en bois

Apres avoir dejeuner, on a pris la trail vers SMDS. A part quelques montees rocailleuses, j'etait un peu decu de voir que la trail plus difficile que je connaissait etait devenue une autoroute pour quatre roues.

noooooooooooooooonnnnn, ?$%"$/%/%% va falloir qu'il pleuve plus afin de ramener ça sur le sens du monde.

Content de voir que vous avez passé un bon week end. Scotch hein.... juste pour ça ça valait la peine.

En passant Jano il est pas mal beau ton HP2

BigBore kit.............combien de cc de plus?

30 ou 40 cc selon le modèle choisi