VII

Je vais commencer par faire mon mea culpa pour la randonnée de samedi. J'aurais dû vérifier les condtitions du sentier avec le club Mattawanie. La dernière visite dans ce sentier au milieu juillet avait été pas mal moins boueuse disons. Je suis désolé des inconvénients que cela a pu causer. D'ailleurs, le karma s'est occupé de moi plus tard dans la journée. Comme le mentionnait Jano, j'ai fait un peu de plongée sous-marine. Dommage que Frank n'était plus là pour filmer le tout sous l'eau.

Maocteau s'était enfoncé dans une espèce de marre putride, du genre fosse sceptique à ciel ouvert ou bien la bécosse de mère nature. On poussait la moto avec Jano, elle avançait ,mais la roue avant ne tournait pas et un tas de boue se formait devant. Dans un autre effort assez surhumain, Maocteau déplace le derrière de la BM et on effectue une nouvelle tentative. Cette fois-ci ça semble bon, la GS avance dans une gerbe de boue digne du meilleur épandeur à fumier New Holland présentement disponible. Bon j'essaie d'éviter la tempête de merde projetée vers mois à Mach 2. En me déplaçant légèrement vers la gauche, ma jambe gauche tombe dans le sillon que la GS a creusé précédemment. Je perds l'équilibre et je tombe à pleine face dans ce qui ressemble étangement au fond d'un camion écureur d'égouts. La pèque du casque empêche que j'en ai plein le visage, mais je suis maitnenant couvert d'une couche uniforme de 1 pouce d'épais de saloperie gluante et dégageant une odeur intéressante. KARMA!

Pour le reste, ça a été une balade bien agréable. Merci à Pierre et Louise pour le dîner. Disons que la pause a été la bienvenue. Si on refait une autre balade pour éclopés, elle sera dans la réserve Mastigouche, là où les chemins sont bien drainés et durs!

La petite mésaventure de Stou m'a aussi fait réalisé que je vais devoir accélérer l'installion d'un starter au pied pour la DR-Z. En passant, le kit de big bore de la DR-Z de Stou change considérablement la petite DR-Z

Oui Stou on a pris le temps de rouler les petites Honda. D'ailleurs, ma blonde a bien apprécié la 75.

La 75 serait plaquable, mais le fairing serait à refaire depuis une bèche mémorable lorsque le frein avant a collé à 70 kmh. En plus d être fiable c est solide.

Pour une fois qu'il faisait beau le samedi je me suis risqué à visiter mes parents. J'étais sensé descendre avec la DR-Z samedi et revenir dimanche, mais bon comme il ne fait jamais beau plus de 20 minutes consécutives, j'ai abandonné le plan et je suis allé en voiture .

Une fois au chalet, je me suis dit pourquoi ne pas tenter de réssucité mes anciennes bébelles. Première opération le XL 100 1986. Cool, il y a encore de l'air dans les pneus, l'huile est noire comme du coke... parfait. Bon on va voir si cet engin là fonctionne encore. 1-2-3 coups de kicker et ça démarre . Wouha ça devait faire plus de 1 an que ça n'avait pas fonctionner

Étonné de la complaisance du 100cc, je tente ma chance avec le XL 75 1979. Celle là est remisé depuis 4 ans et disons que les chance de démarrage sont assez faibles. Les 2 pneus sont complètement à plats, l'huile n'est pas terrible non plus. Au pire, il ne démarrera pas. Choke, 1 coup de kicker et la bête démarre .

Le rapport poids puissance a changé au fil des années mais ces bébelles là sont encore amusantes à opérer avec le 3/8'' de débattement sur la suspension et les freins à tambour usé à mort. Voici quelques photos de la journée:

yamaha enduro 1984 2 temps injection

Honda XR-200R 1987

attaboy

excellent, ça met du piquant des rencontres impromptues avec les bestioles du coin

bonne route!

Voici une liste trouvée sur TT. Est-ce que vous en amener plus ou moins?

-Small roll of about 3 ft of duct tape

-About 3-5 ft of safety wire

-At least 6 rubber bands cut from a rear tube.

-About 1 ft. of fuel line.

-6 longish zip ties.

-1 masterlink

-Shop rag

-6" adjustable crescent wrench

-Assorted 6mm & 8mm nuts and bolts

-CO2 cartridge tire inflater with 3 CO2 cartridges

-One standard 300X21 tube ( this is carried on rear fender or looped over your fanny pack belt. Can be used in emergency for front or rear tires.)

-Two 8" tire irons.

-Wrench to fit front and rear axle nuts.

-Allen wrenches to fit any allen head bolts on bike

-Multi bit screwdriver

-8mm wrench

-10mm wrench

-12 or 13mm wrench depending on bike

-14mm wrench if needed

-17mm wrench

-Any other wrenches or special tools that your bike may need.

-Small vise grips with wire cutters

-Pliers

-Dykes ( side cutters )

-Pocket knife

-2 spark plugs if 2 stroke , 1 spark plug if 4 stroke

-Spark plug wrench

-Multi socket compact T handle

-Spoke wrench

01-billie

02-touring31

03-Runwolf

04-Cutter

05-Carl

06-Stou

07-Bermbuster

08-Maocteau

09-VII

Tu étais aussi à la trail ride à Jano? La photo a été prise dans le coin des tuyaux? En tout cas t'étais bien équipé

Aucun remord pour ma chute dans la riviére.

Content d'avoir eu la chance de tenter ma chance.

Ma mal chance est devenu ma chance parce qu'a cause de mes problèmes mécanique, j'ai manqué la deuxième section du ride

Dommage que la moitié de ta journée soit tombée à l'eau

Comme plusieurs l'ont mentionnés, la météo en ce samedi a été exécrable. Cependant, à 0600, il faisait très beau. C'était encourageant pour le reste de la journée, malgré les prévisions peu optimistes. Comme prévu, on se rencontre Elroho, Begood, PE et moi à OKA à 0645. On file vers Grenville et Bikeracer se joint à nous dans le coin de Carillon. Anecdote intéressante, notre groupe de 5 compte 3 Eric

Arrivé à Grenville, le stationnement du restaurant est pas mal plein de motos de différents types. Les prévisions maussades n'auront pas fait reculées beaucoup de monde Cependant, quelque chose cloche. Quelque chose du genre GS 1150 Il est déterminé le MADOCTEAU. (le D a été ajouté de façon volontaire afin de véhiculer un point). Déjeuner de bûcheron et on se prépare au départ. Jano donne les consignes et les instructions de bases pour le périple de la journée. Il est décidé de scinder le groupe en 2.

Donc, notre groupe était composé de Jano (KTM 960), Gilles D. (KTM 690), Bikeracer (KTM 530 EXC), JO (KDX 220), Shipwreck (DR-Z), VII (DR-Z) et notre closer Mr. Gros Buck (KTM 690 Scarface Edition). C'est parti!.... 5 minutes plus tard il commençait à pleuvoir . La première section passe dans les mêmes sentiers que la section Enduro de la Ridatouche. C'est glissant, mais ça roule bien. Soudain, Jano nous fait descendre dans le lit d'un ruisseau. ok ce n'est pas trop mal. Toutefois, un sécateur électrique aurait été de mise pour cette section. Les branches très basses nous fouettent le visage et nous obligent à rouler coucher sur les guidons. Un problème inattendu se pointe, les lunettes buent, mais beaucoup. Plusieurs pilote de la manière mentionnée par M. Buck : "Je roule au son". À partir de ce moment, les lunettes ne sont plus les bienvenues dans mon visage. L'avantage d'avoir la GS avec nous est que le sentier va être ouvert 24 pouces plus large au retour grâce à la technologie Boxer

On arrive à la traversé de tuyaux où j'avais tellement passé prêt de boire la tasse l'année dernière. Je vais devoir affronter mon Nemesis. Je ne prends pas de chance et je traverse en 2e. Succès! Tout le monde effectue la traversée sans difficulté. On roule jusqu'à Kilmar. Quelques uns en profitent pour faire le plein pendant que l'on attend le 2e groupe. On attend pratiquement 30-45 minutes avant de decider de repartir vers Laurel pour le dîner. Ça peut parraître un peu moche de ne pas être retourner, mais l'autre groupe comptait dans ses rangs de gens comme Falco, Mike MADOCTEAU... ça donnait donc un alibi moral.

Bon, je crois que nous avons été punis pour cette décision. Quand nous sommes entrés dans la forêt le temps s'est terriblement obscurci. Il faisait NOIR. C'est donc à la lueur des lucioles montées au dessus de l'aile avant que nous avons commencé la 2e section de sentier. Soudain, le 35mm de pluie et les les probabilités d'orages électriques annoncés nous sont tombés dessus. La piste s'est transformée en ruisseau. Les trous de flotte se sont dangereusement remplis au point de pouvoir avaler la KTM de Gilles. La pluie tombe très fort. Je suis trempé, bord en bord. La foudre tombe pas mal proche de nous à plusieurs reprises. Le sentier est maintenant en décomposition avancée et ultra glissant. Maintenant la boue s'en mêle ça commence à caller pas mal. Soudain, la fourche avant gauche frappe quelque chose du genre rocailleux. Ça frappe fort, mais on continue à progresser. On fait une pause et on se rend compte qu'il nous manque Sean et Big Buck. Bikeracer et moi on descend le sentier à pieds pour leur donner un coup de mains car la dernière côte était pas mal compliquée et puisqu'il passe les derniers le sentier est pas mal magané. J'essaie de voir ce que j'ai percuté en montant. Soudain Sean arrive et frappe au même endroit que moi en faisant jaillir une gerbe d'étincelles au contact de la roche déguisée en souche. Il nous manque toujours le cervidé. On continue à descendre. On le retrouve un peu plus bas. Les pneus sont pleins ses lunettes sont opaques. On lui donne une poussé pour qu'il puisse repartir. Très impressionnant de le voir aller! Il a de l'équilibre le monsieur. D'un autre côté, il n'a pas ben ben le choix il ne touche pas à terre! Je lui lèverais mon chapeau si je n en avais pas eu besoin pour me protéger de la pluie.

C'est le Viet-Nam, il pleut énormément et les éclairs continuent de nous plilloner. Je crois qu'il est temps de se confesser et d'expier nos pêchés. Je me demande si ça flotte un DR-Z. L'espace navigable, (ce n'est plus un sentier) est traitre et couvert de racines. Le fait que Jano reste coincé à plusieurs reprises nous forcent à être créatifs et à trouver des bypass nous évitant de patauger trop dans cette merde. Dans un recoin particulìerement difficile, Sean accroche le devant de sa moto. Le faciès de la DR-Z va finir la ride attaché avec des ty wrap. Le temps s'éclairci lentement, mais la pluie elle ne lâche pas même si elle perd de sa vigueur. Le sentier est maintenant moins difficile et plus roulant. On finit par atteindre Laurel pour le lunch, il est près de 1400.

Les instructions pour un Spagat spécial Gros Buck sont assez partciulières. " Spaghetti gratiné, mais entre le fromage et le spag, ça prend des champignons sautés dans la poêle. Si tu peux voir le spag à travers les champignons et le fromage, tu vas avoir échoué ta mission" Le lunch fut très apprécié malgré un choix musical douteux composé de pièces qui auraient dûes restées oubliées. La lambada et Sacha Distel, c'était borderline brûlement d'estomac.

Comme mentionné par Jano, on retrouve les survivants du 2e groupe peu avant de quitter. Cette fois ci la grosse GS est avec nous Un commentaire anonyme perçu à travers le son des moteurs : ''oh boy, it's going to be a loooong way back'' semble bien résumé l'état d'esprit de ceux qui n'ont jamais rider avec MADOCTEAU. À la première pause, on attend la GS, Flaco et Gros Buck qui ferme la marche. On attend environ 2-3 minutes et soudain le son du boxer déjà??!?!??. Tout à coup le bruit du boxer est couvert par différents sons métalliques. Seigneur, il est en train de débouler la côte. Non, pas du tout, c'est le stand qui fait tout ce boucan!

Il va nous suivre sans problème jusqu'au retour au Viet-Nam. La montée initiale est une patinoire. Mike manque de vitesse et reste coincé en plein milieu. Pas moyen de remonter la moto s'enfonce, il doit alors retourner plus bas et tenter de vider ses pneux. Bikeracer nous fait toute une montée avec la KTM. Chapeau! J'opte pour un passage dans le bois que s'avère assez pénible. Je réussis à en venir à bout grâce à l'aide de Jano, Gros Buck et Bikeracer. Je suis d'ailleur pénaliser au niveau des points car des obstacles sont retirés pour aider à ma progression.

Mike tente de nouveau se chance. Cette fois-ci le throttle est grand ouvert. Ça monte, ça monte soudainement, il heurte une pierre, le moteur cale Entre le moment ou le moteur est mort et l'instant où il chute nous avons droit à une phrase complète. " O**** je l'avais cette /%/$%/% de côte si le moteur avait pas stallé" PAF. Il parle vite Mike

Les motos sont alors montées une à une. La côte est foutrement glissante, on a de la difficulté à se tenir debout. Finalement, certains pressés par le temps décident de filer à Kilmar par la route. Nous ne sommes alors plus que 5 . BikeRacer, Jano, Mike, Jo et moi. Le reste de la voie navigable est super glissante. Comme Mike disait, ça prendrait des ptites roues de côté. La moto tangue de babord à tribord sans cesse. Finalement on sort de tout ça et on arrive à Kilmar. Sur place, il n'y a que Bermbuster et MADOCTEAU. Les autres se sont perdus et arrivent quelques instants plus tard.

Je me sépare du groupe, car j'ai un souper chez belle maman à Kilmar. Surprise, un autre 30mm de pluis me tombe sur la gueule. Une fois arrivée sur place, je dois me dévêtir à l'extérieur sous la pluie battante avant de pouvoir entrer.

Après le souper vers 1900 le temps se couvre de nouveau et indique que c'est le temps de filer vers la maison. Je sors mon arme secrète: un super imperméable jaune canari avec pantalon assorti style salopette ah! Je vais rester au sec au retour dame nature.

Je descends la 327 rapidement et je constate qu'à l'ouest de superbes nuages d'un noir sympathique se dirigent vers moi.

Je traverse Brownsburg rapidement et je descends le plus rapidement possible vers la 50 pour essayer d'échapper à l'orage en filant vers l'est. Je suis 5 minutes en retard et à la jonction de la 50, une averse du genre du film twister (éclair en prime) me rentre dedans. Il manque juste les vaches dans les airs. J'embarque sur la 50 et je tourne la poignée au fond pour essayer de sortir la tempête. Pendant que les autos roulent sur les feux de détresse, la DR-Z fonce comme une fusée à 140 kmh. Une main sur la throttle l'autre pour me protéger le visage de la pluie qui frappe attrocement fort. Le vent souffle puissamment, assez pour me faire changer de voie plusieurs fois. Finalement, je réussis à me sortir de là. Mais, jusqu'à Mascouche je vais voir des éclairs et des nuages me poursuivre dans le rétroviseur.

Super journée avec du monde solide!

Merci Jano!

Superbes photos.

C'est pourquoi le ruban adhésif sur les phares et les clignotants. Empêcher les lens de volers en éclats?

ouf quelle journée. Je viens d'arriver à la maison après une course poursuite infernale avec un orage électrique depuis lachute. Superbe randonnée malgré un temps de cul. non non ne mâchons pas nos mots, TEMPS DE CUL.

au plaisir de retourner avec vous (peut être dans des sentiers plus faciles pendant une journée chaude et ensoleillée)

Charrue

Salut Blackflys,

jJutilise des knee brace thor force depuis mai. Cest modéremment confortable, ça fini pas scier derrière la jambe assez pour faire des plaies, surtout si c est très humide. Ça descend très bas, tu devrais vérifier à ce que ça n entre pas en conflit avec tes bottes.

Reste à se bêcher mal sale pour tester le tout (touchons du bois)

Ah moins que je ne fabule, je crois vous avoir vu à Pine Hill samedi vers 1500. En tout cas une ducatti avec un sidecar ça attire l attention.

 

Billie, on voit que tu commences à tomber dans la bourgeoisie décadante et la facilité

 

 

Hého... faut pas charrier non plus!!!

C'est pas parce qu'on a diner sur l'heure du diner que c'étais facile pour autant!!!

 

z'avez pas des photos??? ça aurais été cool a voir cette trail là!!

Vous avez dîner l'heure parce que tu es un organisateur hors pair à ce que j'ai pu comprendre . D'après ce que j'ai vu comme photos (surtout la ktm de gros buck dans la boue) ça n'a pas du être une cinécure.

On se reprend l'année prochaine Bytor!

le klx a reussi a suivre le groupe?

Pas du tout, il nous a retardé toute la journée

Sans farce, c'était la moto la mieux adaptée à ce genre de sentier.

Billie, on voit que tu commences à tomber dans la bourgeoisie décadante et la facilité

Pierre a pris quelques photos, j'ai bien hâte de voir ça.

Pendant que certains prenaient des bains de boue, mangeaient du gâteau thématique ou bien profitaient de massage en buvant un ptit fort à la Ridabytor ( ), nous nous sommes lancés dans un parcours plus modeste, mais, n'en restait-il pas moins exploratoire. Départ St-Alphonse 0915. Au rendez-vous MarioBaja (XR650L), KTMRIDER (530 EXC ), KLXPierre (KLX 250), VII (Enclume 400cc). La météo est parfaite pour faire changement.

On se dirige vers St-Côme par les sentiers du club de Quad Matawanie. Le sentier est étroit et boueux, limite glissant. Mario ouvre la marche et nous guide vers le passage secret vers St-Donat. On monte quelques côtes de roches sans trop d'embûches. À ce rythme là on va être à St-Donat vers 1200 sans problème (en tout cas dans ma tête à ce moment là ça faisait du sens). On quitte les sentiers du club Mattawanie et on descend vers Chertsey. De là on traverse la rivière Ouareau. Nous voici maintenant dans les sentiers du club Ouareau et ON S EN VA À ST DONAT. Premier bémol des agents du club (très sympathiques) nous signalent que le sentier principal pour St-Donat est toujours fermé. Donc, pas grave j'ai le tracé B en réserve.... Étrangement, l'agent de sentier n'a pas l'air très au courrant de cette super boucle ultra secrète qui apparait bien sur leur carte Le sentier est rapide et légèrement glissant. Bon je dis légèrement parce que j'ai légèrement failli me casser la gueule. Arrivé trop vite dans un virage recouvert de cette espèce de boue à moitié séchée de 1 pouces de profond la moto se couche sur le côté pratiquement jusqu'au peg , je glisse dans le fossé à 60 kmh, ça va être déplaissant. La roue arrière frappe une pierre et la moto se remet debout et je finis le tout gracieusement et debout dans le bord du chemin. Moins d'émotion forte jusqu'à Notre dame de la merci, ça roule rapidement sur le bord de la 125. NDLM, il est décidé que l'on va dîner à St-Donat. Il est 1200, donc on devrait manger vers 1400, pas trop pire. Il y a un groupe en Harley à la Halte routière qui nous observe comme si on était des extra terrestres. Ben oui ma moto n'a pas de chrome.

Le sentier à partir de NDLM est encore plus lavé que vendredi ça brasse pas mal, même un peu trop. Première plonge de la journée dans la roche. Rien de bien méchant, juste dur pour l'orgueil. On continue à travers des sentiers dont la qualité change à tous les 100 pieds. On arrive au lac Blanc et on perd le sentier qui se fond sur une route d'asphalte. Un couple en VTT nous informe d'un hypothétique sentier à travers un pit de sable qui devrait aller vers St-Donat... ils nous conseillent d'aller nous informer au restaurant que nous avons croisé à la sortie du sentier. Au restaurant, on nous conseille alors de reprendre la route si on veut aller à St-Donat parce que le sentier que je pointe sur ma carte n'existe pas De gonfler à bloc je suis maintenant royalement contrarié. Je suis prêt à rebrousser chemin et rentrer piteusement. On tente donc le chemin à la sortie du pit de sable. Ok c'est certain que ce sentier n'est plus utilisé depuis longtemps. L'optimisme diminue à mesure que l'herbe devient plus haute. Finalement, incroyable on débouche sur un sentier qui monte vers St-Donat. Nous arrivons à une fourche... gauche ou droite? Finalement en effectuant un demi tour, Pierre tombe sur la bonne réponse, littéralement. Il tombe sur un cap sur lequel est peint un gros st-donat avec une flèche. Le sentier de motoneige se transforme en trail de timberjack, super. Soudainement le XR crève le pneu arrière. Ça prend une heure à réparer.

4-5 minutes plus tard on arrive à une zone plus humide. La KTM tombe à l'eau, rien de bien grave comparé à au carnage de la ridatouche. Problème, elle ne veut pas repartir. On vide l'échappemement, on enlève la bougie, toujours rien. La batterie meurt, c'est maintenant au kicker qu'on essaie de la repartir. (530 au kicker, ÇA TUE) Toujours rien on essaie de la survolter avec le camion du CAA du coin (ma DR-Z) elle commence à toussotter. AWOYE CAL**** Finalement un bon samaritain en VTT nous amène son power pack juste avant que l'on mette le feu dans le filage de surcharge de fortune de la KTM. Super elle démarre, on va y arriver. Le type en VTT nous informe qu'il y a des trous d'eau pas mal profonds plus loin.

On arrive sur place, 100 m de flotte. Reste à voir profond comment, on y a va Ok de l'eau jusqu'à l'aile, le gars du VTT avait raison... AWOYE AVANCE! le gaz dans le fond ça commence à remonter je suis presque sorti de la flotte, ouf sauvé, soudain ça redescend de 18 pouces F*** de l'eau par dessus la lumière, on tord la poignée je reçois l'équivalent d'une chaudière d'eau directement dans la face. Je ne vois plus rien mais je sors de l'eau. oh yeah! Les autres traversent comme des marins accomplis, pas de problème ici. On touche au but.... en tout cas je le pensais. On continue sur des sentiers de quads de plus en plus démolis. La fatigue commence à sa faire sentir. Soudain, un panneau annodin '' Sentier de VTT difficile'' Je me dis: '' hey on a roulé dans des sentiers assez rock n roll toute la journée, c'est pas avec ça que tu vas m'impressionner club Ouareau. " Bon, mon raisonnement était assez déficient, mais je ne le savais pas encore. Une autre côte de roche, toujours bien juste la 82e aujourd'hui. Je laisse les autres aller devant, puis je m'élance.

Bon, la pente est un peu raide. Les pierres sont assez grosses, même foutrement grosses. La symphonie de la skid plate commence, agrémentée d'un concerto de pegs. Elle est ben longue cette côte là . Pas moyen de trouver une ligne. La côte devient de plus en plus mauvaise. Un vrai wet dream pour géologue ! Paf sur le côté. Tabar***** On se relève, on continue. Étdrangement, plus je monte, plus la valeur de revente de ma Dr-Z ,elle, diminue. Finalement un plateau. XR, KLX, DR-Z... manque la KTM. On laisse les motos et on redescend cherché Mr Rider à pieds. En descendant, on se rend bien compte du relief assez accidenté. Super, la batterie de la KTM est morte. Un autre round de kicker, il faut être 3 pour kicker la 530. Un pour piocher et 2 pour tenir la moto. Finalement la moto redémarre et elle remonte, sauf qu'elle fume pas mal bleu.... COME ON! MONTE LA MAUDITE CÔTE On fini donc par se regrouper et on repart. En bonus la ktm a arrêté de boucanner. Finalement, on arrive à St-Donat.

Réussite!

On mange et c est le retour, la réparation de la crevaison du XR, décide de nous laisser tomber sur la 125. J'ai donc dû donner un lift à Mario de Chertsey à St-Alphonse sur la DR-Z. Étrangement, on nous regardait beaucoup à Rawdon. Me semble que 2 bonhommes de 200 livres beurrés de boue sur une moto écrasée, y a rien de plus normal. Je crois que Mario et moi on serait bon pour aller tourner à Mécaglisse vendredi en duo

On recommence quand?

En passant, tout le monde a garder un super moral toute la journée malgré les légères embûches.

Nous nous sommes lancés à l'aventure hier KTMrider, Klxpier, MarioBaja et moi de St-Alphonse direction St-Donat. Je vais faire un ride report plus tard, mais probablement la ride la plus difficile que je n ai jamais faite.

Juste vous avertir qu'avec les pluies diluviennes qu'on a eu à St-Donat, les côtes dans les trails sont extrêmement délavées.

 

Ils y a bcp de crevasses et de roches.

Alors soyez prudents........une clavicule c'est vite cassée

V-Force tu avais VRAIMENT raison. D'ailleur on t'a vu passé avec Lagamic hier soir pendant que l'on dînait à St-Donat vers 1930

Jour 4

 

Trop drôle

Viens avec nous pour ouvrir le chemin, il devrait y avoir moins d'eau qu'à la ridatouche

voici le lien

http://ridaventure.ca/viewtopic.php?f=4&t=3154&start=0

Mon perroquet a brisé mon appareil

Va falloir réinvestir

Nous étions sensés monter de Notre Dame de la Merci à St-Donat par les sentiers de quad du club Ouareau. Je dis sensé car les prédictions météo erronnées ont fait reculer mais co riders. Donc, j'ai décidé de tenter ma chance et d'y aller seul. Départ de la maison 0600. Pas de pluie jusqu'à NDDLM Cependant, c'est 100 humidité, chaud et brumeux. 0700 j'entre dans le sentier, c'est un départ club Ouareau j'arrive.

Il y a des panneaux pour signaler l'interdiction aux motos de criculer dans les sentiers du club à tous les 50 pieds. J'ai bien l'impression que quelqu'un n'a pas reçu le mémo que les sentiers sont ouverts aux motos. Mon impression se confirme plus loin. Une pelle mécanique est en train de transformer le sentier en une autoroute à 4 voies. Un type me barre le passage et me demande de quitter et que je n' ai pas le droit...... L'opérateur de la pelle aperçoit ma vignette FQMHR et après un bout de causette tout ce règle sans que je ne sois assommé à coup de pelle ronde et enterré avec ma moto. De plus, on m'indique que je suis dans le mauvais sens .... ça commence bien même pas un km de fait.

Demi-tour, à nouveau des panneaux intéressants du genre : Sentier en mauvais états, à vos risques Contrairement à la météo, cette prédiction elle, était juste. Les sentiers sont lavés et défoncés, mais pas boueux. Beaucoup de côtes de roches libres assez abruptes. Je suis seul dans les sentiers, tout ça pour moi . Selon les panneaux St-Donat est à 45 km.

Soudainement problème: la route devant moi est complètement lavée et toute l'eau des collines avoisinantes se drainent dans le sentier sur environ 300m Quand je dis lavé, ce sont des sillons 4 pieds de profond de largeur variables qui serpentent la côte en descendant. Étant donné que je n'avais pas eu le temps de prendre de café, la réflexion a été un peu brumeuse et première chose que je sens c'est la clutch qui est relâchée... BANZAI On descend! Étrangement je me suis faufilé sans trop de problème. Miss Gravité était de mon côté. On continue! Je roule encore pendant environ 20 minutes. 2e obstacle majeur, cette fois-ci il n'y a rien à faire les précipitations ont emporté un ponceau de 20 pieds de long par 60 pouces de diamètre et ses approches. Pas moyen de contourner ou de traverser plus bas, même Evil Kenivel n'aurait pas pu traverser. Je regarde l'odomètre 20 km. bon je vais retourner sur mes pas et tenter de rallier St-Alphonse pour le dîner.

De retour à la partie technique, cette fois-ci, ça se passe moins bien. Je coule la moto jusqu'à l'échappement dans un sable mouvant. J'ai dû la mettre complètement sur la côté et la trainer dans la boue pour la sortir. J'ai l'impression d'être Charlie Sheen dans Platoon, l'air est tellement humide que c est difficile de respirer, les lunettes se remplissent de buée. Eh merde, je suis en train de crevé de chaud, on enlève l'imper, la chemise, le plastron, le casque et les gants. Je réussi à me sortir de la section difficile et on se réhabille et on repart vers le sud. J'arrête prendre une pause à NDLM vers 0915 pour voir si quelqu'un aurait changé d'idée. Nope personne. La section vers Grande Vallée est BEAUCOUP moins rough. J'essaie de trouver la fourche pour St-Alphonse. Je vais chercher longtemps car elle n'existe pas. La rivière Ouareau sépare les 2 sentiers . Encore une fois je retourne sur mes pas vers le point de départ.

Belle ride quand même!

PS: 5 minutes de pluie pendant la journée faut pas si fier à Météomédiocre

Troublant