Super JP

Pour citer @bandit dans un autre post: Voilà, tjs pas facile à expliquer mais je viens de faire 60 kms sous une petite pluie fine pas très agréable, genre celle qui rend les route de campagne bien glissantes, avec une visibilité moyenne et un bras humide, mais je suis heureux qd même, je suis bien ! Ça pour moi ça a plus de valeur que de posséder pour posséder.

Ah ces bonnes vieilles caisses de lait, à chaque fois que je viens pour m'en débarrasser je leur trouve toujours une utilité. Sur la courte liste des éléments indispensables je pense que ça vient tout juste après le ducktape... Je veux pas acheter une table neuve mais il est certain que si quelqu'un en avait une usagée à vendre je serais probablement acheteur.

Pour travailler la mécanique sur la moto, comment êtes-vous installés? Table de moto, simple support, autre moyen ingénieux pas cher? J'ai toujours travaillé ma mécanique directement par terre, quels sont vos trucs pour être plus confortable?

Je vais vider et nettoyer l'intérieur du réservoir et l'inspecter mieux. C'est effectivement rouge/orange, mais avec le liquide visqueux présentement dedans difficile de savoir l'état exact. Ce serait une vrai bonne nouvelle. Concernant @Stou je vois qu'il peinture aussi les guitares. Je pourrais matcher ma guitare à la moto et me promener avec en bandoulière...nouveau style qui fera fureur, ou pas, bientôt sur les routes du Québec...

Un peu de respect, la vieille, la vieille, Roxanne n'est pas si vieille... Quant à la chambre, on consumera notre plaisir lorsqu'elle voudra bien faire une couple de kilomètres sans tomber en panne

J'ai trouvé cet endroit pour dérouiller mon réservoir d'essence et reconditionner l'intérieur: Auto Radiateur Léon Signori. Un de vous a t-il déjà utilisé leur service?

Je viens de passer au travers des 816 pages du Clymer (en diagonale bien sûr), des heures de plaisir en vue. Mais plus j'y pense plus j'ai le goût de suivre vos conseils et limiter mes interventions. Ça m'impressionne tout de même de voir tout le génie qu'il a fallu pour concevoir ce moteur, à une époque ou il n'y avait pas de conception assisté par ordinateur. Je met ça dans la catégorie œuvre d'art fonctionnelle...

Un immense merci à tous!

Ça doit être l'accent du coin, j'avais pas compris que tu parlais de Sainte-Monique Beau coin de pays, c'est vrai. Je suis aussi passé par là quelques fois.

Santa Monica California? Je suis passé par là en moto...il y a un bon bout de temps. Merci pour ton offre, je te contacte à ton retour si je n'ai pas trouvé.

Le manuel c'est secondaire, l'important c'est que tu sois là

Je prendrais bien le manuel maintenant, question de planifier les travaux et commander certaines pièces. Par chance, est-ce qu'un de vous va au Tim Hortons ce soir à Laval?

BMW R60/6 1976

Ah, je vous aime tous, si après tous vos bons conseils Roxanne ne se réveille pas je n'aurai que moi à blâmer. J'ai remarqué sur les photos de Palica la vue éclatée du carburateur. Ça me fait penser que pour mener à bien mon projet je devrai mettre la main sur un livre technique de ma moto. Un livre en particulier à me recommander?

Effectivement, pas de ''brake cleaner'' ou tout autre produit attaquant le caoutchouc. Merci!

J'ai hâte de m'y mettre. Je me demande tout de même, si on démonte le carburateur en entier pour tout nettoyer, pourquoi ne pas remplacer tous les gaskets? Kamikazz ne les a pas remplacés, Palica, as-tu eu besoin de les remplacer?

À Palica, Swatch, Transgarp et tous les autres, wow, je suis vraiment touché de voir autant de générosité, de conseils, d'offre de prêt d'outils... Roxanne (oui, oui, je viens de lui donner un nom!) est heureuse, peut-être qu'après tout elle va rouler plus tôt que ce que je ne pensais. Je suis sur l'ile de MTL...mais que ce soit la rive-sud, la rive-nord, l'est ou l'ouest, c'est à côté de chez moi. Pour quelques semaines encore j'ai des engagements à remplir, mais je vous contacte ensuite pour essayer de réveiller Roxanne...

Tu as raison, je vais écouter la sagesse de Palica. C'est vrai qu'on peut s'emballer sur un projet comme ça. À quel endroit me recommandes-tu de faire nettoyer mes carburateurs aux ultrasons? Je pensais que je devais les démonter pour faire ça. Et le nettoyage du réservoir par un Atelier local, j'ai bien une idée comment le faire moi-même, mais peut-être que ça coûtera pas plus cher que de le faire faire?

Je regarde le sujet ''C'est cher une Africa Twin usagée...'' , on est complètement à côté...

J'ai aucun des ces outils...ça va être long et ardu, mais j'aime les défis. Ce site internet a des vidéos qui me rassurent quant à ma capacité de mener à bien mon projet: https://www.boxer2valve.com/ J'ai le sens mécanique très développé, ça aussi c'est un bon outil... Plus les outils que Palica offre de me prêter, et qui sait, peut-être que je pourrai emprunter des outils à un atelier de mécanique? Ne reste plus qu'à me trouver quelqu'un qui veut, à l'occasion, venir se salir les mains avec moi...

Merci pour l'offre, très apprécié. Je t'écris en privé pour la récupérer. Est-ce que tu sais si il y a d'autres personnes sur Ridaventure qui ont remonté une vieille airhead?

Ah oui, j'oubliais, j'ai regardé des vidéos sur Youtube hier, et j'ai vu tous les outils spéciaux que ça prends, mais débrouillard comme je suis je vais me les fabriquer. J'ai pas besoin d'outils qui vont servir des tonnes de fois, juste d'outils qui vont servir une fois

Merci pour tes conseils. C'est que tu ne l'as pas vu de près. La plupart des joints suintent ou carrément pire, l'intérieur du réservoir est rouillé et le liquide qu'il y a dedans est visqueux, les carburateurs sont très certainement à démonter et remonter puisque le liquide visqueux est rendu dedans, les suspensions sont à refaire, les freins ne freinent plus, presque tous les câbles sont figés, etc... Le taux de compression du cylindre droit semble faible, probablement une fuite par un joint. Toutefois, lorsqu'embrayé en première et en tournant la roue arrière aucun bruit suspect dans les cylindres. Quand je dis que c'est une folie de l'avoir acheté, c'est exactement ça. Je m'étais dit que je n'achèterais pas une moto dans un si piteux état...mais je me suis tout de suite pris d'affection pour elle (je sais, c'est irrationnel). L'ancien propriétaire m'a assuré que la dernière fois qu'il l'a roulé tout fonctionnait bien sauf que la batterie ne se rechargeait plus (problème facile à régler quant à moi). Donc, plan de match: Retirer le réservoir, le vider, le dérouiller et le traiter, ça devrait aller. Reconditionner les carburateurs, démonter la panne à l'huile à la recherche d'objets suspects, changer les tubulures d'essence, changer l'huile du moteur, alimenter le tout en essence (réservoir temporaire), brancher une batterie et démarrer le moulin. Si tout se passe bien à cette étape alors entreprendre de remettre en état les suspensions, freins, système électrique, etc...Si ça se passe mal, démonter le moteur et entreprendre de corriger ce qui doit être corrigé. Le vendeur avait l'air très honnête, si il y a 25 ans cette moto roulait, alors elle roulera de nouveau. Désolé Palica, je ne roulerai probablement pas cet été avec cette moto, mais c'est pas grave, j'ai ma GS et si je passe tout mon temps à faire de la mécanique je vais rater l'été. L'important c'est que j'ai un projet d'hiver, tu sais pour les mois où on rêve du jour où on sortira notre moto du garage et que ça nous travaille par en dedans? De plus j'ai personne avec qui partager ces moments de mécanique, alors forcément c'est plus long. Peut-être pour vous désennuyer cet hiver je pourrais vous mettre des photos ou vidéos de ma progression sur Ridaventure?