Cowdoc

Elle a de la gueule! Bravo Bob!

Oui je l'apprécie, tu t'en doutes bien! Merci.

Ouinnnn! Même histoire à Ste-Marie; trois ou quatre bosses sur le capot du Jeep!

Oui, merci beaucoup de partager avec nous . C'est stimulant de lire les péripéties du groupe alors que le récit est calqué sur les voyage d'Achilles. Dites-donc vous n'auriez pas la trace GPS de ce fabuleux voyage? Ce serait encore plus merveilleux.

Yahouuuuuuuuuu!

Ça fait déjà plusieurs mois que j'ai ramassé mes sous pour un 690R, là n'est pas le problème dans mon cas. Mais je me refuse à l'acheter avant de l'essayer. Je commence à être un ti-peu moins flexible qu'à 30 ans et j'aime bien voir si les limitations physiques accumulées au fil des années ne serait pas un handicap. Surtout l'arthrose de mon genoux droit . J'espérais pouvoir aller aux essais Hors route de MTA mais j'étais hors du pays à écumer la Californie. Est-ce que quelqu'un sait où je pourrais aller pour obtenir un démo-ride?

Mouais! Lfuret sur une Katoom, fioufffff. Unstopable comme le crie un compétiteur! Tu sais Robert nous n'avions pas l'intention de tenter de t'en empêcher (...Ma Décision Est Finale.) Je me réjouis de ta décision et j'ai bien hâte de revoir sur deux roues. ...

Change tes spockets de ta DRZ et tu élimineras la majeure partie de ton problème à basse vitesse. Roule ta moto un peu plus souvent et tu t'acclimateras à elle beaucoup plus facilement...

Salut JFC, Dépêche toi de télécharger et installer BaseCamp de Garmin, le logiciel qui semble être appelé à remplacer MapSource. Son seul défaut, il est un peu lourd à faire tourner. Cependant créer une piste à partir d'un itinéraire est encore plus facile là qu'avec WinGDB3. L'inverse, de la piste à l'itinéraire, est aussi facile et rapide. En plus tu peux faire le ménage sur les structures de mémoire de ton GPS Garmin lorsqu'il est connecté au logiciel. Et plusieurs autres gadgets sont possibles (photos, géotagging, etc). Je m'en sert de plus en plus avec le Zumo 550, le Nuvi 550 et le Montana 650. . Je ne sais pas si ce logiciel fonctionne avec des appareils datant un peu plus...

Salut Kio, Je serai sur tes traces dans deux semaines. D'ailleurs ma GSA prends le camion cet après-midi. On va passer 16 jours en Californie. Nous serons quatre. Je me demandais, entre Vallejo et Fort Bragg tu es passé par la 1 qui longe la côte ou un peu plus dans les terres? J'ai chercher Jetter en Californie, autant comme autant, mais sans succès!!? Est-ce que tu vas te rendre jusqu'à la 36 (beaucoup plus au nord)? Pashnit la qualifie de "Ultimate Ride"...

Je confirme, moi qui en a eu une grosse l'année dernière. Je ne me suis même pas posé la question si j'allais réclamer ou pas et pas d'augmentation cette année. Je suis assuré avec JEVCO.

Curieux! Le film n'est plus présenté aux cinémas Laemmle en Californie, "This film is no longer playing at Laemmle Theatres" et il n'y a pas d'indication qu'il soit présenté ailleurs (à partir du site web du film). D'autre part le lien pour achetr le DVD est non-fonctionnel!

Mouais, comme qu'y dirait..., Je suis tout-à-fait d'accord avec Paul là-dessus. TKC sur la GSA, top adhérence presqu'aussi bonne qu'avec des Tourances EXP mais un peu plus bruyants. Sur mon KLR j'aime bien mes Dunlop D606 bien que je ressente le besoin de demeurer poli sur asphalte mouillée.

Salut Phil, Est-ce possible de t'amener à me montrer comment vérifier et ajuster les valves et les throttle bodies sur ma GSA 2010? J'organiserais un p'tit party de garage "région de Québec" dans mon grand garage avec plein de... souper, cervoise et autres consommations, après l'ajustement, il va sans dire. Je suis certain de trouver plusieurs participants charmants et très intéressés.

J'y ai pensé tantôt et je suis allé m'acheter quelques chose de semblable chez Canadian-Tirelire mais ça ne passait pas. Un peu comme Crashdown le mentionnait , je me suis résous à jouer du tourne-visse dans l'espace restreint. Pas très élégant mais ça fonctionne . Pour les prochaines fois il y a un kit de filtre à l'huile Mann et de la fameuse douille à filtre qui s'en viennent de chez Beemer Boneyard pour un prix très raisonnable... http://www.beemerboneyard.com/11427673541mk.html Merci à tous pour vos conseils .

Bonjour la gagne de Québec, Je suis en train de préparer ma GSA pour un deux semaines en Californie. Elle doit être prête pour mardi PM le 15. J'étais certain d'avoir l'outil pour démancher le filtre à l'huile mais erreur, celui que j'avais ne fait pas!!! . Je suis à Ste-Marie en Beauce mais je serais prêt à aller le chercher dans la région de Québec si un bon samaritain acceptait de m'en prêter un. Merci.

Joyeux Anniversaire en retard mon Guy! Et comme ça Janique n'a pas voulu descendre la côte de la mort???! Attendez et on la fera ensemble...

Je suis rentré à Ste-Marie en Beauce quelques minutes avant 23H00! Il faisait 5 degrés mais j’avais chaud au cœur, j’étais encore enivré de ma journée passée dans les magnifiques « paysages de l’ouest ». Merci à tous les organisateurs, commanditaires et participants d’avoir contribué à créer une journée merveilleuse! L’année prochaine si il y a un « remake » je serai sweaper et non pas leader. Et je me placerai dans un groupe complètement étrange au départ. En fin de journée, j’aurai tout plein de nouveaux amis, c’est sûr. La camaraderie qui se développe pendant une journée comme celle là est tout simplement incontournable. Vive la Classique, vive l’aventure, vive les aventuriers! Le dernier mot pour notre groupe, c’est « à l’année prochaine ». Merci.

Joyeux anniversaire aux filles mais laisse les vieillir de 14 ou 15 ans et on s'en reparle..., de ta santé .

J'aime beaucoup voir comment tu t'y prends pour installer toutes ces choses sur ta moto. Comme j'ai la même moto c'est une escellente source d'inspiration pour moi. J'ai très hâte de la voir devant moi cette moto. Merci de partager.

Moi aussi, moi aussi, le D606 pour mon KLR acheté chez Rocky Mountain aux USA!

Bravo Kio! Elle a beaucoup de gueule .

Quand j'ai eu ma GSA en 2010 elle était monté sur des Tourance EXP. Superbe grip mais usure très, très rapide, i.e. moins de 6000 kilos. Oui, c'est vrai je l'avoue, on dit de moi que je pilote agressivement en courbe. Ah oui, j'allais oublier de préciser un détail, on veut me rebaptiser Ultra Gros Buck ailleurs sur ce forum (285 lbs) Le Tourance "tout court" a fait environ 1000 kilos de plus les deux fois où je l'ai installé. Au lieu d'acheter des roues supplémentaires (dispendieux en crail) j'ai opté pour une superbe machine à pneu manuelle mais très efficace. J'ai en stock des Heidenau Scout 60 que je vais user plus tard en saison. Actuellement je termine des TKC 80 de l'année dernière (50%). Et j'installerai en mai des Tourance EXP (conçu pour la Varadero plus pesante que la GSA; code H) pour un voyage de 16 jours sur routes en Californie, début juin. Je ne suis pas certain que les EXP vont durer tout le voyage, on se tape facilement 600 kilos par jour sur route. Moi aussi je n'aime pas les TKC sur route à moins de rouler pépère ou peu longtemps sur l'asphalte. En H-R les TKC sont mon premier choix à date. Je vous ferai un rapport de mes essais plus tard en saison. D'ici là bonne route .

Randy, tu ne vieillis pas, bravo et continue!!!

Cependant les deux autres modèles portent le qualificatif Gore Tex, soit les Sidi Canyon Gore-Tex Boots et les Sidi Adventure Gore-Tex Boots. Ces dernières soint mon dernier achat de septembre dernier et les meilleures bottes que j'aie porté à date. Elles protègent un peu moins qu'une vraie botte d'enduro mais plus que toutes les autres botte "dual-sport" selon mon évaluation. Au prix où Dual Sport Plus les écoule il n'y a pas d'erreur à faire là. Disclaimer: je ne détient pas d'action de Sidi ou de Dual Sport Plus!