Cowdoc

...Tu possède un mariage de pneu avant/arrière qui ressemble plus à celui d'un chopper et tu voudrais avoir en même temps la tenue de route haute vitesse d'un racer.

 

C'est soit une large pelle à sable dans le mou ou un pneu plus étroit à l'arrière qui te donnera une meilleure tenue de route.

Dans la vie c'est toujours question de compromis, impossible d'avoir le meilleur des deux mondes à la perfection...

Je saisi bien la notion de compromis comme tu l'exprimes au sujet de la dimension des pneus. Je pense que le fabricant a installé des pneus disparates pour une raison, soit permettre à la moto d'affronter différents types de terrains (roches, sable, boue, montée et descente) et je tiens à conserver la recommandations initiale de celui-ci. Rapetisser mes pneus n'est pas une option.

...As tu pence voir avec un gars qui qui roule ruff et ou techniques et essayer de voir avec si il est possible de bien trouver la cause du comportement de ta monture

 

Demande pour voir a don pronovo sont idee , tu as quand meme une bonne stature donc ca change le comportement de la moto ....

Je suis censé rouler avec un pro en fin de semaine qui vient et j'entends bien faire du "brain picking" sur différents sujets dont celui de l'ajustement des suspensions. J'ai discuté avec Pascal Bergeron (Enduro KTM à Québec) qui est à peine plus léger que moi (c'est bien dit, non?) et déjà à l'achat, avant même d'avoir roulé le bike, on a installé des ressorts adaptés à un gars de 250 lbs dans les fourches et sur l'amortisseur arrière...

J'ai pas d'expérience avec les steering dampers.

Par contre, j'ai de l'expérience avec les 690 qui se comportent comme des queues de veaux

 

Dans mon cas, l'ajustement des suspensions a été très bénéfique.

Premièrement, tu dois vérifier ton SAG et l'ajuster au besoin.

Le mien était correct pour mon poids, pas eu besoin d'ajuster le "pre-load".

Ensuite, ajuster compression et damping sur la fourche et le shock.

Tout est expliqué dans ton manuel.

J'ai procédé par essai-erreur jusqu'à trouver les bons réglages.

Approx 25 clics avant et arrière, c'est ce qui a marché pour moi.

 

Ça a été le jour et la nuit !

J'aimais pas tellement mon 690 au début.

Je passais aux mêmes places que j'avais passé la semaine d'avant avec mon KLR et j'avais l'impression que le bike voulait s'envoler.

Genre 100-120 km/h dans un rang de garnotte plein de "pot-holes", le KLR "dormait", le 690 était carrément épeurant

Si c'est pas déjà fait, je te conseille vivement de le faire avant d'acheter un steering damper.

Je tente d'ajuster les suspensions de temps à autre mais je suis confondu par plusieurs variables; pas toujours les mêmes pneus, pas toujours la même pression d'air selon le terrain, pas toujours la même charge sur la moto (camping vs sortie d'un jour). Je connais par coeur la section du livret de bord sur l'ajustement des pneus mais, je te l'avoue Seb, ça ne fait pas de moi un expert en suspension.

Juste pour m'assurer de t'avoir bien compris... Tu as ajusté le damping et le rebound damping à 25 clics??? i.e. que tu as tourné les visses dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au bout et tu es revenu ensuite à 25 clics dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Ça c'est super, super confo, non?

Depuis 3 ans que je salive à voir les 690R équipé de kit d'aventure Rally Raid ou autre. Une caractéristique commune de toutes ces motos transformées est le "Steering Damper"! J'espérais que les proprios de ces engins émettent des commentaires... Après tout le bidule représente un investissement de plusieurs centaines de dollars (circa $850 CDN).

Daniel

Je m'adresse à tous ceux qui ont de l'expérience à rouler un "Steering Damper". Selon Scotts Performance leur produit serait très bénéfique pour stabiliser mon 690R en hors route, à haute vitesse, dans les trails avec beaucoup d'obstacles qui dévient la roue avant, etc... Leurs écrits: "You will find that it almost completely eliminates the head-shake and the instability you get while riding on washboard fire-roads, rocky sections and in high speed sand washes."

C'est le head-shake à haute vitesse (> 100Km/h) sur terrain instable que je veux éliminer. Quand la moto se tord à droite et à gauche et qu'il faille donner un coup de gaz pour rétablir le momentum.

Ma question est la suivante: est-ce que ça fonctionne ou si ce n'est que la poudre aux yeux?

Merci à l'avance pour vos commentaires.

Merci les gars, et TRÈS heureux de savoir que c'est couvert. En passant, un secouriste d'Hydro Quebec qui se prénomme Yves a été le premier à arriver, ils m'ont emmené au médical de la compagnie où j'ai été pris en charge par un infirmier hyper-compétent se prénommant Robert et le conducteur de l'ambulance, Daniel et un autre jeune dont malheureusement j'ai ou lié le nom. Ils m'ont tenu compagnie tous les quatre de 3:00 pm à minuit, au départ de l'avion. Je ne vous souhaite pas ce qui m'est arrivé mais si par malheur ça vous arrivait je vous souhaite de tomber sur une équipe comme celle-là. Ils sont payés pour secourir les employés d'Hydro mais appliquent la loi du bon samaritain. Ce sont de véritables héros, malgré leur humilité.

Heuuuuuu, attends de voir la facture d'Hydro-Québec!!!

Oui c'est couvert par la SAAQ. J'ai fait comme toi il y a 4 ans!

Moi aussi, moi aussi je réserve ma place pour 2016. En priorité dans mon agenda à la date que vous annoncerez.

Des randonnées parfaites, remplies de plaisir, de stimulation d'adrénaline et d'émerveillement devant des paysages plus grands que nature. Il n'y a rien de pareil ailleur!

Et que dire des organisateurs, tous plus chaleureux l'un que l'autre. Je suis attaché à des gens tellement attachant; Mario, Alain, Rémy et les autres que j'oublie...

Et pour finir, tous les participants sont tellement agréables à cotoyer... J'ai entendu dire que MTCTAN serait maintenant un événement bisannuel. Je m'en vais gym pour l'entrainement dès que je finirai par revenir à la maison????. Un gars a le droit de rêver, non?

Merci encore une fois et à l'année prochaine!

Daniel alias Cowdoc

Sur ma Gs j'ai fait 2300 klm sur un TKC70 en arrière et un TKC60 en avant. C’est OK sur l'asphalte, sous la pluie (sur l'asphalte), sur chemin de terre. 


Je n'ai pas essayé dans un chemin de gravelle de 2 pouces ou dans la bouette.


Le TKC60 en avant est plus agressif sur le chemin de terre et le pneu arrière chaussé d'un TKC70 suit sans zigzaguer.


Je n'ai eu aucun problème avec cette combinaison. Mais, je ne sais pas si je vais réinstaller un TKC60 en avant une fois qu'il sera fini.


Je roule 70/30 avec ma Gs.





J'espère faire plus de kilomètres avec le TKC70.

Pardonne mon ignorance mais c'est quoi ça un TKC60???

Je viens de voir ca Intéressant! Je vais me le procurer de ce pas c'est ce que ça me prend

De plus ils ont peut-être une nouvelle version...

Je viens tout juste de l'acheter, il y a peut-être un mois, chez Canadian Tire à St-Georges (Bce). C'est l'édition 2014 et il ne semble pas y avoir d'édition plus récente. Je suis en train de l'utiliser pour améliorer mon trajets Beauce-Gaspésie par "routes sans revêtement".

Si Cardam m'accepte dans son équipe bien sûr. Faudrait presque que je couche à l'hôtel la veille tout près de chez lui... Donne moi des conseils mon chum si ça fonctionne.

Groupe GString

Départ: St-Michel des Saints

Difficulté: Relax

1- GString (Leader)

2- Guidget

3- Trailrider650

4- Trailrideuse400

5- Merç

6- Bœuf

-fin de groupe-

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Groupe Lonewolf

Départ: à Déterminer

Difficulté: relax

1- Lonewolf

2-

3-

4-

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Groupe Cardam (Vignette FQMHR obligatoire pour ce groupe)

Départ: Région Portneuf

Difficulté: "aventure"

1- Cardam

2- Cowdoc

3-

4-

5-

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Groupe U-Turn

Départ: A detreminer

Difficulté: Relax

1- U-turn (KTM 350 EXC-F)

2- DIVER (KTM 990 ADV)

3- Caroline Bazinet (KTM 500 EXC-F) À confirmer

4-

5-

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Équipe Coyotte987

Départ : Mauricie ,Se-Tite (à confirmer)

Difficulté : 1-2-3

1- Coyotte987 (Parick T.)

2- Oinky1982

3- Tommy (frère de Coyotte987)

4- Olivier (fils de Coyotte987)

5- Patrick Pronovost

6- Si d'autres rajoutent, on partira un 2e groupe. Let`s go Mauricie, faut être représentés!

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Gênez vous pas si vous voulez vous partir une équipe!

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Avec équipes à déterminer:

1- Kanawa

2- Olivanb

3- Sylvette

4- Condor

5- Duboutdumonde

6- Mysterre

7-

8-

9-

10-

ETC...

Es-ce plus facile à vivre avec qu'un 690 ??

Pas bon pour toi. Je vais te vendre mon 690R plutôt, avec une panoplie d'options.... Oh pardon Iz...................... the_devil the_devil

C'est vrai Sylvain, j'avais oublié que tu es dans le XXX Tout est corrigé.

"Petit Coyote" jaloux!

Mais, si tu veux, on pourra te raconter...

On y est et je t'écrits de St Clairsville, OH. C'est vraiment le nirvana en terme de routes non-rectilignes. Cependant le pavage est moins beau qu'en Caroline du Nord par exemple. Alain et mois sommes en GS et GSA et les inégalités du pavage, bof, c'est secondaire. Notre chum Guy est en R1200RT et, parfois, sa suspension travaille très fort!

On s'en va s'infuser une dose de "twisties" en Ohio à compter du jeudi matin 25 juin et retour au plus tard dimanche 5 juillet. On roule comme toi.

Le trajet est sur route secondaire sinueuses et montagneuses à l'allé. Là-bas c'est censé être le nirvana du motocycliste sportif dans la région sud-est (fichier PDF).

Nous avons plusieurs trajets de pré-établis. Nous sommes trois à date et nous cherchons un quatrième larron. Je sais que c'est plutôt tard mais des fois, un retraité ou autre personne libre de son temps??!

RoadRUNNER-Tour-Of-The-Week-Shamrock-Tour-Wheeling-West-Virginia.pdf

Soyons ouverts: tu fais aussi du Halal et du Casher?

Heuuuuu, non!

Nous sommes 4 de la région de Québec (Nancy, Jeannot, Pete et Dan) à effectuer le "Grand Voyage". Plus de 520 kilomètres de Québec à la Brocante 2015. Nous partons donc de Ste-Marie en Beauce à 14H00 pile pour nous rendre, 300 kilomètres plus loin, à Coaticook, endroit du premier bivouac. Le second ce sera bien sûr au terrain à peine défriché, voisin de chez Thierry (si j'ai bien compris).

Nous nous réservons un petit 200 kilomètres pour le samedi matin. Attendez-nous donc pour le lunch. zgreeding Prévoyez suffisamment de merguez Murathon, elles sont à faire pipi par terre tellement elles sont délicieuses. J'apporterai un peu de vin, guère plus qu'une caisse.... Pour la bouffe je m'en remet à nôtre hôte et, de toute façon, je me souviens très bien de mes cours sur les techniques humanitaires d'abattage et de mise en découpe si jamais il manquait de gigots!

Est-ce qu'on vous a dits que nous avions hâte, très hâte?

Pis si jamais vous avez besoin des roues d'origine, j'ai ça et je suis négociable!

Ceux intéressés à faire le trajet "d'aventure" Québec-Henryville pour la Brocante 2015 rendez vous à:

Aventure Québec-Henryville (La Brocante 2015)

em3600

Plein de sourires, toujours des sourires, toute la journée, même après la chute de un, d'un autre et d'un troisième membre de la B2. Personne ne s'est excité suite à des effluves excessives de testostérone, donc pas de bobo. Une organisation au poil jusque dans les moindres détails. À chaque année je suis de plus en plus impressionné du talent et du dévouement des organisateurs. Merci à vous tous, recevez toute ma reconnaissance.

Je ne saurais dire si les trois chutes ont à ce point ralenti le momentum de la B2, d'autant plus qu'il me semble que les arrêts pipi pour nos sexagénaires et quasi-sexagénaires aux prostates hypertrophiées (moi y compris) furent plutôt bref. J'y ai vu je "leadais". Toujours est-il que pour arriver à Fort Ouest à une heure raisonnable pour le dîner (les ti-vieux ça mange de bonne heure) Nous avons du "skipper" la portion la plus nordique du trajet B. Ouais, plutôt que d'arriver à 15H30 comme l'année dernière nous avons opté pour un by-pass à partir du poste d'essence Kilmar! Et nous sommes arrivé finalement à 13 heure et quelques minutes, le tout premier groupe d'affamé à dîner!

Un d'entre nous avait possiblement mal suivi la description du déroulement de la classique et il avait apporté son lunch! Ce fut une révélation pour moi. L'année prochaine, si je lead encore un randonnée, je vais demandé que les membres du groupe apportent leur lunch avec eux. Nous prendrons quelques minutes pour manger sur le bord de la trail pour maintenir notre glycémie. Imaginez les pauvres bougres dont le déjeuner remontait à 5 heure du matin... Une petite collation ne suffisait pas vraiment. Et nous n'aurions pas manqué un bon bout de trail, probablement le plus agréable.

C'est au resto pour le souper qu'on a réussi à pourvoir à nos exigences métaboliques découlant de notre journée d'exercice printannier. Quel superbe service rapide, et pas des portions pour oisillons non-plus, sans compter qu'on a à peu près tous manger en même temps. This is a Top Shot for sure! Encore l'année prochaine SVP.

Merci à tous mes compagnons de randonnées, votre présence a mis du soleil dans notre journée! Encore une fois merci Marc et tes disciples, vous êtes hot!

Daniel

Cado et Franxou,

Il vous serait si simple de vous créer un compte Facebook au nom de votre chien, votre chat ou votre perruche. Non seulement plus aucune ride serait manquée lorsque publiée sur Chum de trail, vous ne manqueriez rien des quelques interventions savoureuses de nos ténors locaux. Mais bien sûr vous êtes libres de procéder comme bon vous semble.

Je crois que si les auteurs d'une randonnée voulaient la publiée à un plus grand auditoire, i.e. pan-provincial, ceux-ci le feraient eux-mêmes puisque la plus part sont encore sur RidAventure ou, sinon, sur MTA (organisation dont le membership semble majoritairement de la région métropolitaine). Ce ne sont que des opinions...

Gardez vos conseils pour vous les gars. Je pense qu'à 60 ans je sais particulièrement bien comment ça fonctionne. Depuis 35 ans que je roule 3 fois plus de kilos par an que la moyenne des gens. Je n'ai jamais conduit givré et ce n'est pas demain la veille. Alors faites le procès d'une autre personne SVP.

Je voyage avec un nouveau rider qui ne consomme pas et il a un permis de conduire et s'il est trop fatigué nous dormirons à un ou un autre endroit sur notre trajet du retour. Il n'y a pas que les gens de Montréal qui savent s'organiser vous savez....

Mouais, même en province on sait se servir de notre cervelle AVANT qu'elle soit imbibée d'alcool. Chose d'ailleurs que je n'ai nullement l'intention de faire. Désolé si mes écrits vous ont laissé croire autrement!

Humm en moto ou en auto ''bien arrosé'' un ou l'autre c'est pas recommandé.....................mon 5 cents

Mais qui donc t'a dit que j'étais pour conduire le camion??!

Et tant qu'à y être, quel est le nom et l'adresse du restaurant à Lachute SVP? Je google O'Neills à Lachute et je ne trouve pas.

Salut Gang,

J'ai besoin d'un conseil, je cherche un endroit sécuritaire où stationné mon pick-up et ma remorque à Lachute. Je trouve pénible de remonter sur la moto pour retourner à X-Town après le souper..., parfois bien arrosé!

Vos recommandations SVP pour ceux qui connaissent cette ville?

Merci.

J'y étais au Tim sur Hamel hier soir. Petite soirée à peine une vingtaine de participants, peut-être trente. Ça va et ça viens.

Arrêt obligatoire pour tous ceux qui sont intéressés par le double-usage et le hors-route dans la région de la Capitale.

On adore assurer la relève..., alors bienvenue!

Ensuite, en deuxième étape, tu dois t'inscrire sur la page Face de Bouc intitulée "Chum de trail" pour avoir un aperçu de la plupart des randonnées qui s'organisent dans la région.

Excellente idée! Bravo aux initiateurs et à tous les autres qui les appuient.

Je demeure à Ste-Marie en Beauce et mon terrain de jeux s'étend vers l'ouest du mont Radar (St-Sylvestre) en allant vers Victoriaville. Ce territoire correspond probablement à celui de Fardoche.

Vers le sud je me rends jusqu'à la frontière américaine à hauteur de Jackman.

Vers l'est j'ai quelques trails jusqu'à Rimouski.

Si vous jugez que je puisse contribuer il me fera plaisir de le faire.

Salutations Messieurs, vous avez mon admiration et mon respect. La franchise ça n'a pas de prix!