Cowdoc

J'adore vous lire ici aujourd'hui d'autant plus que plusieurs post démontrent pas mal de GBS (gros bon sens) et ne laissent pas les émotions dicter entièrement le discours, et, finalement, vous me réconfortez dans mon choix.

J'ai changé ma R1200GSA 2010 pour une "water cooled" 2014 en novembre dernier. La grosse "bret" (comme elle est appelée ici) est magnifiquement confortable pour des aventures au long cours. Et je suis rendu à un stade de ma vie (tout près de la retraite) où je commence à voyager pas mal. J'allais oublié de mentionner qu'elle est même équipée d'un régulateur de vitesse pour les inévitables sections plate d'autoroute !!!

Il ne serait malhonnête de ma part de ne pas préciser, je fait encore partie des deux camps représentés ici. Bien que je ne sois pas (plus) un trompe-la-mort sur deux roues, loin de là, j'ai une KTM 690R 2013 que j'adore pour faire du hors-route plus soutenu.

Et si mon compte de banque était plus garni ou que ma femme cessait de rénover notre maison..., j'en aurais d'autres motos. Faut pas se le cacher, plus un objet est polyvalent moins il est performant dans des tâches plus spécifiques.

Continuez la discussion, elle très intéressante.

1- GString - Aventure Extreme - Leader

2- Merç - Classique PLUS - Leader

3- duboutdumonde - Classique - Leader

4- Delirium Scribouille - Classique

5- Stickboy - Aventure Extreme - Leader

6- Guidget - Classique PLUS -

7- MonteChristo - Classique PLUS -

8- Mysterre - Classique

9- Kio - Classique

10- Ligu0rien - Aventure Extreme

11- Liguorienne - Classique

12- Paulf - Classique

13- Inbloom - Classique

14- gtr - Classique

15- Lonewolf - Classique PLUS - Leader

16- Lady C - Aventure Extreme

17- k-load - Aventure Extreme

18- v'hé - Classique PLUS - Leader

19- Grigri101 - Classique PLUS - Sweeper

20- crashdown - Classique

21- cptspaulding - Classique PLUS

22- Roots - Aventure Extreme - Leader

23- Cowdoc - Classique PLUS

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Tranmettez mes sympathies à la famille et aux proches.

RIP Daniel

Est-ce que les pièces d'origine sont viennent avec la moto à ce prix là?

Partant pour la cool encore une fois!

Une mise en situation pour débuter. Je me suis planté 3 fois assez sérieusement dans les 35 dernières années! Je conserve des séquelles de ces accidents et je constate que mon corps est de plus en plus long à guérir. Dans moins d’un an j’aurai 60 ans! Je n’ai plus d’intérêt à faire du hors-piste serré. J’ai deux motos une pour le hors-route, une 690R 2013 et une pour la route, une BMW GSA W/C 2014. Gardez en mémoire ces quelques particularités quand vous analyserez ma vision des choses.

Je suis convaincu que les nouvelles moutures de GS et GSA 1200 refroidies à l’eau sont des motos de route déguisées en moto d’aventure. Le fabriquant les a adaptés à la demande de la majorité de leurs clients pour qui le hors-route se limite à de courtes sections de routes en terre ou en gravier. Faire quoique ce soit de plus technique avec ces motos constitue un suicide financier à cause du coût d’achat stratosphérique, des couts d’entretien et de réparation allègrement prohibitifs et d’une teneur en gadgets électroniques absolument hallucinante. D’ailleurs il s’agit là d’une tendance généralisée chez la plupart des fabricants de grosses aventurières (BMW, KTM, Yamaha, Honda, Triumph, etc). De là l’intérêt pour une moto véritablement conçue pour le hors-route.

J’ai arrêté mon choix sur une 690R, une 2013 dont les gadgets électroniques ont été conservés à un minimum. Le poids est légèrement supérieur à un 500 ou à un 350 mais, en contrepartie, la cédule d’entretien est beaucoup moins exigeante. J’ai corrigé la plupart de ses défauts (siège Seat-Concept, bagagerie, silencieux Akrapovic moins chaud, suspension adaptée au pilote, renforcement de l’ancrage du réservoir d’essence, etc.) qui rendaient les déplacements sur route moins intéressants. Il en reste un défaut à solutionner et il est majeur, l’absence de carénage pour la protection au vent. Depuis l’achat de la moto (mars 2013) j’examine les différents kits de transformation pour en faire une machine de raid. Le prix élevé de ces kits m’a retenu jusqu’à maintenant. Je lorgne aujourd’hui vers le kit épuré de Perfect Fairings (http://www.perfect-f...ly-fairings_256). À mon sens c’est tout ce qui lui manque pour les voyages. Bien sûr il faut balancer les pneus quand on s’attend à faire de la route, surtout de l’autoroute dont le max est posté à 130Km/H!

Malgré toutes ces modifications, quand je pars pour une sortie intracontinentale de touriste rien ne bat le confort de ma GSA W/C. Comme le dit si bien mon chum le docteur, "il est tout simplement royal ce confort"! C'est vraiment super quand il nous est possible de s'offrir plus qu'une moto. Si je devais n'en conserver qu'une seule, ce serait ma GSA ou plutôt une KTM 1190 Adventure R!

Au prix où tu l'annonce, elle est moins chère que d'équiper ma 690R du kit Rally Raid UK ! Kalvaire, c'est peut-être moi qui finalement sera ton acheteur....................

Wow!

En 2013 je me suis fait un trajet "chemin de terre" de Ste-marie à chez toi Bandit. Celui-ci a été très agréable, d'ailleurs, au retour avec Marc Dubois (Touche) nous nous étions bien amusés. Ce trajet est perfectible, nul doute, et j'entends le peaufiner d'ici la date fatidique!

Peut-être que nous pourrions grossir les rangs des participants provenant de la région de Québec? Il te faudrait préparer plus de de Merguez, mouais, à moi seul je risque de vider un demi congélateur.

Alors si il y a des intéressés.........., mais soyez avertis, il nous faudrait partir tôt, ça risque d'être long!

Peut-être qu'on peut négocier par messages perso????

Pour répondre à ta question, peut-être. Laisse moi vérifier avec mon personnel au bureau lundi..... Merci.

Merci pour cette belle journée de ride dans le bois spécialement à Manitou qui a préparé les tracés et à Fred GSGX qui nous a offert le bière chez lui après la ride.

Merde!!!!!

J'ai manqué ça.............

Mais j'ai adoré ma journée. Merci à tout le groupe pour une journée très agréable. C'est à remettre pis cette fois-là on prendra la bière chez moi... Je peux en prendre plus!

Pis ça passera ou pas?

Je suis partant pour n'importe où dans la mesure où il n'y aura pas d'hurluberlu enragé qui nous tirera dessus!

Sinon il y aurait la rive-sud.......

En excellente condition avec les deux clés. En plus je joins le support Garmin nécessaire ainsi que le câblage pour connection sur la moto.

Prix demandé 125.00

N.B.: le support se détaille $146.60 US http://www.touratech-usa.com/Store/PN-065-0141/Zumo-450-550-Handlebar-Mount-LOCKING,

le support Garmin se détaille $64.95 CDN http://www.gpscentral.ca/accessories/mount-10859.htm

et le câblage se détaille $24.95CDN http://www.gpscentral.ca/accessories/cable-10861.htm

Merci beaucoup pour ce travail de patience!

Mets en Lonelec! J'ai reçu les miens en 3 jours ouvrables... zrockn_roll

Le beau gros réservoir d'essence avec une autonomie de combien de kilos? Juste à le regarder et je suis un peu jaloux...

Félicitation.

Guy, viens tu au Tim ce soir? Toi Martin tu es plus a l'ouest?

On peux continuer par messagerie personnelle...

Moi aussi j'en cherche un. Si vous en avez un ou si vous savez où trouver...

J'ai installé le kit EVO1 de KTM sur ma 690 donc cette option n'est absolument plus possible pour moi. Et je suis tellement enchanté du résultat que jamais je ne reviendrai en arrière.

Reste à voir le prix de livre anglaise pour l'automne tard; un kit Rally Raid Aventure avec réservoir de 2 X 5L et carénage est au programme pour l'hiver..., si le dieu du taux de change le veux!

Ce n'est que partie remise Flat!

Cowdoc, ça a l'air de quoi entre la route de l'espérance et st-roch?

Du 2 sur l'échelle RidAventure. Le terrain est plutôt sec par les temps qui courent...

C'est la plus belle section de cette randonnée cependant.

Je ne serai pas des vôtres. Mouais, vacances sur la Côte-Nord avec ma tendre moitié qui se poursuit finalement.

Je vous en souhaite une belle .

Si je suis revenu à la maison je participe. Normalement je reviens lundi soir le 30 juin. Un petit dîner chez Mamie, la Pataterie Gourmande à St-Rock-des-Aulnaies, ça vous tente. Voici la trace en GDB et GPX:

Mamie Pataterie G 2014.gdb Mamie Pataterie G.gpx

P.S.: il y a moyen de rajouter quelques sections très agréables pour un petit peu plus de kilomètres à l'allé.

Bravo Mike!

C'est le modèle ES que tu as essayé?

Je voudrais mettre mes fesses sur le siège et la serrer entre mes genoux quelques minutes..., pour comparer avec ma GSA 2010. Vaut probablement mieux pas, je suis en mode achat ces temps-ci selon ma tendre moitié.

Je me suis rendu compte que tout dépend de mon interlocuteur. Jette-il ses choux gras ou est-ce qu'il use ses pneumatiques à la corde.

Dans mon cas jusqu'à tout dernièrement je laissais beaucoup trop de piton sur le pneu et je faisais 3000 kilos avec un MT21 à l'arrière de ma 690R. Je suis beaucoup plus lourd que toi et j'ai le poignet qui me démange sur les départs!