Handyman

pneu d'hivers moto??? allo allo!!! une moto avec side car n'a pas besoin de rouler sur pneu moto....cherche des pneus automobiles qui peuvent "fitter" sur ta bécane fais les monter avec des cloues et hop !! Y'a beaucoup de moto & side car qui roulent avec des pneumatiques automobiles...

il existe des méthodes efficaces déjà décrite par d'autre aventuriers. une d'entre elle aussi est de s'assurer que TOUT les points de contact entre les plaquettes et l'étrier de freins soit lubrifier.....WO!! lubrifier avec un film de graisse haute température (UNE COCHE AU DESSUS LE STUFF CUIVRE) je crois que c'est avec de l'argent ?? une pate grisse.... c'est décrit sur le site ADV hall of wisdom http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/BFDRear2.1.1.pdf

pour les autres qui utiliserons ces conseils, faut pas oublier que: pour ne pas avoir des fuites au niveau du maitre cylindre.( le débattement normal du piston est de quelques millimètre donc les seals ne sont plus habituer de glisser jusqu'au bout de leur débattement ) il est fortement recommandé d'aspirer le fluide par le point de purge et de ne pas "pousser" le vieux liquide avec la poigne du maitre cylindre. Je ne sais pas si vous comprenez la problématique de pomper aux fond avec la poignée ? vous me direz, aspiré ?? ouin....le best est cette outil qu'y coute quelque dollars et qui peut servir pour les freins et la clutch tu peux 'bleeder' tes freins seul avec cet outil: tu places le kit sur le bleeder, crée une dépression ( vaccum) et tu ouvre avec un clé (1/4 tour ) le bleeder....tu t'assure que le couvercle du maitre cylindre est ouvert et qu'il y ai toujours du fluide....quand tu veux stopper, tu fermes le bleeder.....bingo! http://www.mityvac.com/default.asp

Sa m'intéresse mais j'aimerais savoir quel système de autocom tu te débarrasse! http://www.autocom.co.uk/Pre2009.aspx

non je ne serai pas du voyage ! je travaille cette FDS... trouve toi qq qui monte de Québec ? et qui me paieras avant de partir.

mon pneu avant Maxxis roule encore et il cumule 18 481 km.... il vas probablement faire l'été prochain....

J'ai deux chambres à air neuve au format de la DRZ. Jamais été installer, était des backups pour ma ride matane-Percé Chambre à air neuve VeeRubber Heavy duty. 80/100-21 110/100-18 20$ ou best offer !!

Tiens l'info de BMW Chicago... Products 1 x 11317656922 $53.49 1 x 11317688629 $26.84 Sub-Total: $80.33 Standard Shipping (UPS or DHL Ground *NOTE* Oversize Packages & Multiple Box Shipments Will Be Charged An Extra 5 - 10 dollars.): $8.50 Total: $88.83 Order History 08/17/2009 Pending 08/17/2009 Shipped add crush washer for $0.20 total w discount 72.96 (J'ai fait livré aux USA chez des copains...) la première série coûtais dans les 200$, c'est maintenant abordable! pour vérifier si tu a des pré-mod, les têtes sont de 17mm, les post-mod de 15mm..enjoy !

Ben j'avais pas mal à gosser ailleur!! je suis ou je serai dans quelques jours assermenté dans la réserve militaire comme technicien AVS ! une deuxième carrière en parallèle! Une vie de mécano militaire!! yhey ! le 430 ETAH ( escadron tactique d'hélicoptère ) basé à Valcartier La remorque est complété mais il reste les panneaux extérieurs à placés...manque de temps et budget !

Salut Les mecs ( et aussi les cocottes ) Sa fait un bail que je ne suis pas passé ici. Faut croire que la saison se termine... Je navigue pas mal sur ADV et depuis longtemps je surveille le forum concernant les bobos des GS. J'avais moi même un problème de cliquetis sur le cylindre gauche depuis toujours sur ma moto. L'ancien proprio m'en avais parler mais comme il ne fesait rien lui même sur sa békane c'est rester comme ça.... J'ai fait beaucoup d'ajustement: TPS, throttle bodies, bougies, filtre air pour n'en nommé que quelque un. Récemment j'ai remplacer le "cam chain tensioner" de gauche.....WOW!!!!! Elle c'est métamorphosée! fini les valves qui clacottes passé 3500rpm, bienvenue les accélérations! la pièce a été commandé via BMW Chicago....un 80$ bien investie.

Y'a des robots sur le site....bon ou pas bon ??

Somme toute de vos superbes photos. Je n'ai jamais eu aucun plaisir a essayer de m'amuser dans un trou de bouette ou de passer au travers un lac pour voir si sa pouvais se faire. en 3 roues en 4 roues et même en moto. J'ai vu des vidéo amateurs de copains qui essayaient comme ça de se prouver que leur machine était meilleur que la leur....dans des ruisseaux d'eau noir, dans des trous de boue, name-it ! (en 4 roues ) je vous lève quand même mon chapeau pour l'avoir réussi. La seul raison qui me forcerait à agir de la sorte serait d'y être obliger pour sauver ma vie ou celle de quelqu'un d'autre. Aller débâtir ma carcasse ou ma moto pour un vidéo ou une couple de photos..Niet !

Étant membre de l'AMMC ( Association Motocycliste Militaire Canadien) y'a moi aussi un paquet de potes qui sont actuellement sur la rotation présent en Afghanistan. Certain sont sur leur 3ieme tour! Les militaires doivent passer au travers un entrainement de 18 mois pour une présence de 6 mois sur le terrain! Plusieurs vont la bas pour la cause, d'autre pour l'adrénaline, certain pour les sous, plusieurs pcqu'ils y sont tenue par engagement militaire ( fonction publique fédéral ?? y'ont pas compris à l'embauche ..) Beaucoup de mes copains Vétérans ayant affrontés des évènements sur le terrain que nous sommes loin de comprendre sont maintenant confronter à une réalité difficile. ( syndrome post traumatique ). On vois quelques fois dans leurs yeux une profonde détresse....sa me fait tout drôle. La seul chose que je puisse faire pour les supporter est de leur offrir une franche amitié! http://www.youtube.com/watch?v=_OfW_5LFZSU Outre la position politique Canadienne d'envoyer ou pas nos troupe dans cet arrière pays de sable et de cailloux, nous devons par dessus tout supporté nos troupe qui y sont envoyé. Ils n'ont pas décidés par eux-même d'y être...

J'utilise ceci: http://www.amazon.com/Purolator-PL14612-PureONE-Filter-Pack/dp/B000H81CDO

Une Ducati c'est pas classiquement rouge ? vroummmmm

Martin, juste pour savoir, combien de moto plaques-tu par saison en même temps...

Je vais essayer de faire qq chose pour tous...

tu quittes MAQ ?

! ce qui est "made in Italy" est pratiquement toujours sexy...

Je trouvais que ton concept était correcte mais que l'ajout de n'importe quel sorte d'huile pouvais rendre l'action plus néfaste que bonne. j'ai commencé ma recherche et j'ai du m'absenté rapidement..j'ai pas re-vérifié les infos et j'ai oublié de préciser que ta technique était juste... des fois je trouve "laborieux la lecture des citer, citer citer citer...." sa finit plus. Sa me rappel aussi les copier-coller que je voyais sur un autre site.... J'ai pas trouver de référence pour une marque d'huile préservatif ( storage oil ) sa colle pas, sa repousse l'eau et c'est habituellement neutre avec les fluides originaux...essence, diesel, huile moteur, huile hydraulique,....Tu l'enlève au max et hop, partie pour la gloire ( remet de l'essence ou autres )

4-180. STORAGE INSTRUCTIONS. a. Short Term Storage. No special provisions are required for short term storage of the vehicle. The unit should be started and operated at intervals no greater than 90 days. b. Long Term Storage. To prepare the unit for long term storage: (1) Lubricate all fittings and oil can points according to Lubrication Chart (Figure 3-1). (2) Perform all PMCS procedures according to Tables 2-2 and 4-2. (3) Prepare fuel tank for long term storage: (a) Drain fuel tank (para 4-29). ( Fog inside of fuel tank with preservative oil (item 40, appendix E). © Coat threaded surfaces of fuel tank drain plug with preservative oil (item 40, appendix E). (d) Remove fuel filler cap. (e) Coat inside fuel cap components with preservative oil (item 40, appendix E). (f) Cover fuel cap and internal components with barrier material (item 27, appendix E) and secure it with tape (item 56, appendix E). (g) Secure fuel cap to vehicle. http://www.corrosioncontrol.ca/Mil-Spec_Lubricants.htm

des "puller" maison se fabrique bien quand l'accessibilité n'est pas un problème. On utilise une rode fileter avec un pas fin ( 32 filet au pouce genre) une couple de bons écrous...avoir sous la mains des box de différentes grosseur. Comme on l'a déjà dit faut pousser le roulement en s'appuyant sur l'extérieur pour éviter de le défoncer... tu passe la rode fileter au travers le roulement tu places des box de chaque cote et tu squeeze le roulement de façon a ce que le roulement soit pousser vers l'extérieur... merde plus difficile de le dire que de faire la job ouin, sa prends des gros washers aussi,,,j'imagine que vous voyez la patente?

Martinfz1 as tu roulé les TrailAttack ? Éventuellement je vais placer ça sur ma GS mais comme je l'ai déjà mentionner, cette été je vais probablement rouler sur mes Presa-Detour..

Je n'ai vue et lue que des bon commentaire sur ces pneus..Je devais m'en rapporter des USA à mon retour de Floride mais avec mes deux Maxxis Presa-detour en reserve je n,aurais pas besoin de pneus cette été... http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=279736 http://www.conti-online.com/generator/w ... il_en.html http://www.conti-online.com/generator/w ... ck_en.html

carte disparue! gone kapout!