v-force

Si tu en a mis 600ml dans chaque fourche, j'imagine que tu as checké les spécifications avant. S'il y en a trop, la pression sera trop forte quand les fourches vont compresser et l'huile va couler. Aussi, si tu n'as pas pris les précautions nécessaire en installant les joints neufs et que tu les as endommagés lors de l'installation, ça va couler. Alors c'est difficile de te dire le pourquoi du quoi.

Oui parce que sur une F650GS, c'est à peine si le pare-brise cache les cadran C'est comme si il y en avait pas

Ok, je check pour downloader les bons logiciels et je vous reviens là-dessus.

Oui j'ai un GPS mais c'est un Magellan, pas un Garmin. Et en plus, je suis pas mal newbie en manipulation de GPS

Sous quel format tu en aurais besoin? Je ne sais pas. N'importe quoi qui me permet de lire le noms des chemins/routes que vous avez prit. Genre comme sur google maps. Bien sûr, si ces chemins sont répertoriés avec un nom. Mais de toute façon, est-ce que le tracé que vous avez fait ce fait avec des pneus route ou bien ça prend des TKC????

Voilà pourquoi je demande des précisions à Billie

Si tu clic sur le lien suivant (donné plus haut) : http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=191082 Ça affiche dans Google map. Oui je vois le tracé, mais je ne vois pas les chemins qu'ils ont prit

Billie, je n'ai pas le programme pour ouvrir les fichiers gpx. Peux-tu écrire les routes/chemins que vous avez prit??

Bonne guérison stou Après ça, ta clavicule va être plus solide.....c'est ailleurs que ça va pèter la prochaine fois. C'est pas que je souhaite que tu te casse un autre os là Mais on en a 206 dans le corps alors les risques sont là pareil Bone chance stou

Je vais aller en enfer, ça cé certain.....je sais ça!! Pis en plus, mon sauveur a une clavicule pèté maintenant

+1 faut que je filme le cul d un(e) Ulysse à mécaglisse En autant que le cul ne se ramasse pas à terre

Martin, tu me le dis dès que tu les a!!!

Il est comme le beurre de peanut sur la toast. Il tombe toujours sur le côté beurré

Vraiment nice ton vidéo Max. Cyclonicks, j'ai bien ri en te voyant tomber sur le dos dans l'eau.......désolé, trop drôle C'est le genre de trail que tu ne shift pas souvent en haut de la 2e vitesse Ça me rappèle des souvenirs. Avoir du cash de lousse je me trouverais un vieux DRZ ou KLX pour aller rouler avec vous autres là-dedans

Moi j'y étais

Si ça continu comme ça, Rolaro et Pat vont arriver avant toi!!!

Anyway stou, des vrais chums auraient été te reconduire eux-même à l'aéroport de Salt Lake au lieu de te faire prendre l'autobus héhééé

Aoutch!!!!!!

Si je comprend bien, celui sur le v-strom se retourne et dit à Billie: "eeeee non, passe pas ici!!"

Oui mais quand on y réfléchi comme il faut.....c'est des bons souvenirs pareil

C'est dommage que tu doives partir de là parce qu'ici en ce mardi matin, ben il y avait de la neige au sol. .............mais ils annoncent 22°c vendredi Sti de tempérarture fucké

En passant, je ne sais pas si vous avez checké vos filtres à air, mais le mien avait pas mal de poussière quand je l'ai soufflé avec le compresseur.

Ouin cé moche ça, stou Pis une clavicule, dès que tu bouges le moindrement...sti que ça fait mal Ça scrap les vacances ça! Mais j'ai bien hâte de voir les photos du Moab

Merci à vous deux pour les explications. Ça m'éclaire bcp et ça me donne une idée à savoir si ma blonde peut elle aussi participer à ce genre de ride. Comme j'ai dis dans un autre topic, j'ai déjà compétitionné dans des conditions beaucoup plus difficile, mais j'avais la moto approprié. (CR250R et/ou KX250R avec flywheel weight, guidon Pro Taper, pneus intermediate ou hard terrain dépendant des conditions de la piste, Roll sheet, lunette avec roll-off, etc.....) Le problème c'est pas moi mais comme vous dites c'est les limites de ma moto. Avec vos explications, je saurai si ma moto...et mes pneus seront capable de passer là où la ride passe. Entouka je vous ai trouvé super l'autre jour. Tous aussi sympathique les uns que les autres.

Ah! ben j'me sens mieux là