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GregVince

RidAventurier
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Publications posted by GregVince

  1. Pour toi justement ca devrait t'aider a en trouver moins!

     

    Je te le recommande fortement big_smile

     

    Et le temps que tu trouves un bon deal sur donkiz, il y a de forte chance que ce soit vendu!

     

    Ah oui en passant, je pense pas que ce soit tes parents qui vont mettre un controle, tu devrais plutot dire un controle conjugal! Très intéressant, ca permet de controler ce que notre conjoint peut regarder sur le web... je crois que je vais partir en affaire big_smilebig_smile

  2. c'est un 2$ bien investi su spray net zunbelievable j'en ai une depuis des années zrockn_roll MEts en en masse, ca ca glisser numéro un. Évidemment le démontage et le montage est ultra rapide avec un compresseur a air mais faisable sans. Sa fait gonfler la poigné et elle glisse très facilement. Ca asseche le pray net rapidement aussi. J'ai tjrs eu des poignées chauffante dessous et jamais eu de troubles

  3. Si tu parles du system de BMW, tout dépendant du modèle, il y a plusieurs information sur le net pour la procédure. Parfois plus d'étape qui doivent etre fait dans l'ordre et parfois il faut se patenter des outil pour faciliter mais rien de trop compliquer, seulement plus long! Vérifie quel systeme tu as d'abord! Parfois tu bleeds en utilisant l'ABS, parfois le levier simplement...

  4. Déja en partant, c un projet assé custom et spécifique, il n'y existe pas de piece que tu peux acheter, poser et que le tour est joué! Ca prend beaucoup de calcul (centrer les roues, centrer les rotors, le sprocket, avoir la bonne grosseur d'axe de roue et de bearing, trouver les bon spocket et rotors) de machinage des roues bien souvent et le sprocket holder quand tu as un cushion hub, machinage de spacer et patte de déport pour l'étrier avant, pour l'arrière il faut travailler sur le disque.

     

    Ca prend pas juste un garage mais surtout un machiniste et si tu fais tout faire, ca risque de couter cher en modit, beaucoup plus que des roues a batons, surtout si tu veux que le travail soit propre! Et rendu la, est ce que tu gardes le freinage original ou si tu veux plus performant.

     

    Je veux pas te décourager mais plus te mettre au courant de tout ce que ca peux impliquer et surtout la facture.

  5. Pour le vent et la palette j'ai rien a redire a part que c frette en début et fin de saison car beaucoup d'air entre en dessous! Pour le confort ben c comme un casque de cross, c pas padé comme un bon full face alors c plus bruyant et moins douillet. J'ai rajouté un mince foam au front (c'était dur) et un foam en triangle derrière le cou pour mieux épouser la tete derriere et c'est pas mal plus confortable, le casque est plus stable aussi au vent de face. Les pads de joues s'enlevent facilement et il me semble avoir enlever une partie du recouvrement intérieur pour le laver, a vérifier. La vitre a un mini peu de déformation au centre (courbure probablement) mais il faut s'y attarder, en roulant je n'ai jamais eu d'impression de déformation.

  6. ca fait longtemps que c'est comme ca en Ontario, pas juste une an, a moins que c'était pas une loi avant ca. Ce n'est pas une mauvaise chose. C'est plate quand le chantier est fermé mais que la signilisation est la mais c'est rarement très long. Je me rappel aux États Unis une fois en visite que j'étais surpris qu'il y aie un flic a chaque construction sur la route, petite ou grosse meme dans les villages.

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