CptnCrackpot

Je penses que AirMédic c'est toujours une option pas cher pas cher qui vaut la peine d'être encouragé.

Par contre c'est une bonne idée de lancer un thread sur qui à eu ou connait quelqu'un qui a bénéficié de leur service car tout les histoires que me sont racontés les gars sortent du bois en ambulance au dispensaire le plus près et transport en avion ambulance par la suite.

Ça dépend peut-être de la gravité des blessures ou de la porte d'entrée de l'appel au 911. Dans le cas de notre ami Rinho, malgré qu'il avait son SPOT, ce n'était pas une question de vie ou de mort alors les gars ont pris le temps de se rendre à un téléphone d'urgence sur la route et appeler du secours (ambulance). Je sais pas si ça aurait été la même chose par SPOT (GEOS) surtout que son premier contact d'urgence est bien spécifié son abonnement à AirMédic !!!

J'arrive d'une visite de notre ami Rinho au General. Il est toujours au urgence mais Babylou à toujours espoire qu'il soit tranféré pour observation en neuro.

Il a de bon soins, pas encore de demande spécial pour du bon pain, du fromage et du vin... Il n'est donc pas encore de retour à la normal

Il vous fait dire bonjour et merci pour tous vos souhaits, il ne peut pas nous lire mais c'est pas sa priorité du moment...

Sa mémoire coupe quelques minutes avant l'accident et le moment ou il est admis à l'Hôpital General de Montreal. Pour lui le RAID et l'accident c'est deux événements distinct. Il n'a pas le regret d'avoir dû arrêter...

Désolé Céline mais il ne se souvient pas de toi !!! Seulement quelque flash d'être dans un fuselage d'avion et les nids de poule à l'atterrissage.

Il a un bon moral, il se dit que tout est OK tant qu'il n'est pas restreint pour refaire de la moto un jour. Il est cependant réaliste et il est pas acroc au point de vouloir repatir demain. Il a encore la vision embrouillée et le cerveau dans le jello... À date c'est le colet cervicale pour 6 semaines. Il s'en sort bien et selon Babylou l'espace temps se replace dans sa tête. Il m'avait l'air très cohérent dans son discourt cette après midi sauf qu'il n'a pas hésité à m'appeler fiston quand je lui ai fait croire que j'étais son fils et qu'il devait me mettre sur son héritage

Prompt rétablissement Rinho, nous sommes avec toi !!!

Lfuret

Le Capitaine Crackpot était incroyable...

On a eu ben du fun

Bon, y'avait personne mais mon set-up est parfait !!!

Cpt Crackpot is ready

J'arrive, question de tester mon set-up pour demain... ben oui je suis près à plus de 12hrs d'avance !!!

Ok c'est pas de double usage mais maudit que j'ai trouvé ça drôle

Ben non, faut être inscrit sur Facebook pour voir ton lien Gstring

OK, y'a pas de RidAventureux d'impliqué... ouffff !!!

Ton lien facebook c'est sur le site de AirMédic....

C'est quoi l'histoire de l'accident aux Chutes des passes ?

P.S. Moi j'ai pas facebook, je résiste encore !!!

En fait c'est étonnamment bien détaillé quand on agrandit la "google" map, c'est du beau travail. Pratiquement des indications de rally

Je préfère toutefois la rouler avec toi la prochaine fois que tu refais cette ride

Une guénille en micro-fibre pour nettoyer les goggles

Je pense que tu l'as plus celle là.... elle est partie au vent lors du RaidaVald'Or

Moi dans ma veste y'a aussi ben du stock est tous mes outils.

Dans la poche arrière centrale:

Kit de réparation de pneu (patch et tout le tralala).

Dans la poche arrière gauche:

- Pince

- Cutter

- Long nose

- Deux type de vise grip

- Clé ajustable avec du DucTape enroulé sur le manche

- Mini scie rétractable

- JB Weld

Dans ma poche arrière droite:

- Trousse de réparation éclectique (fil, tape, quick connect, fusible spare)

- Quelque collet métallique ajustable

- Le kit d'outils spécifique au KTM

- Un set de clés métrique

- Du tuyau à essence, pour réparation ou transfert d'une moto à l'autre

- Un filtre à air pré-huilé

En avant gauche, dans les différentes poches:

- Kit de clés Allen (style couteau suisse)

- Kit de clés Torc (style couteau suisse)

- Bouteille anti-moustique

- Filet anti-moustique

- Gants de nitril

- De multiples batteries pour GPS et SPOT

En avant droite, c'est le garde mangé:

- Barres tendres

- Sac de noix

- Serviette désydraté (c'est petit comme un lifesaver pis ca devient une grande débarbouillette une fois mouillé)

- Kleenex

- Aspirines

Dans le backpack:

2 litres d'eau

Je transporte sur la moto:

Tank bag avec portefeuille, cellulaire, appareil photo, encore plus de barres tendres, google de spare, gant de spare, casquette.

Dans mon Tail Bag; trois barres à pneu, chambre à air 21', pompe à air à main, trousse de premier soins + tout ce qui spécifique à la randonnée (linges ou gatorade ou bruleur avec gamelle) rendu là j'optimise l'espace !!!

La veste est pesante mais je me suis habitué au poids, c'est collé sur le corps et on ne le sens pas vraiment. C'est beaucoup moins encombrant qu'un backsac, je l'ai pesé pour le fun est c'est 20 livres sans l'eau dedans.

Beau petit récit...

La route est bien détaillé quand on agrandit le plan !!!

Tu garde un tracé GPS de ces randonnées ?

Moi aussi je passerais te voir à notre rencontre du jeudi soir.

Voici le thread avec l'adresse:

viewtopic.php?f=65&t=9972&start=0

Super ton récis.

Question comme ça, la photo du train à Medicine Hat c'est de la post-production ou c'est un effet lors de la prise de la photo.

Comment t'a fait ça ???? C'est cool !!!

Sinon je suis intéressé !!!

Tout est relatif, le side stand risque de rentré d'un coup sec... en fait ça m'est jamais arrivé. Par contre partir en oubliant de retirer un cadenas "genre disclock", ça arrête son homme bien assez vite

C'est pas parce que le stand est relevé que ta switch de stand fait sa job.

Si ta kill switch est a ON du devrait investiguer sur la switch du stand et éliminé cette hypothèse hors de tout doute.

Y'a 90% des chances que c'est ça ton problème, beaucoup de gars avec des KLR bypass tout simplement la switch de stand. Faudrait faire des petites recherche pour voir comment faire, ou peut-être un collègue KLRist du forum va t'expliquer ça !

Capitaine Crackpot is watching you !!!

Ah non c'est Big Brother qui est supposé faire ça

Capitaine Crackpot is helping you !!!

Ouaip, j'ai déjà vécu la même situation en essayant d'envoyé un tracé (gdb) par MP.

L'explication c'est que cette fonction est administrativement restreinte afin de promouvoir l'échange entre la communauté RidAventure. Quand tu es rendu à faire suivre un fichier attaché ou une photo en MP tu peux demandé l'adresse eMail de ton destinataire et faire le tout par courriel. Comme ça tu n'utilise pas des ressources (espace disque) sur le serveur publique pour des trucs perso !!!

He, he, je gagne mes gallons pour devenir modérateur...

Encore un gros bravo aux organisateurs qui ont fait un effort pour nous trouver de nouveaux tracés cette année.

Mon aventure s'était terminé à l'aller du tracé A sur le chemin Scotch lorsque mon bearing de roue arrière a dit (crounch, crounch, ding, ding) STOP !!!

Ce vendredi, je me cherchais une ride safe à faire pour occuper ma journée. J'ai hésité avant de partir mais je me suis rappeler que j'avais toujours le tracé de la classique dans mon GPS. Je me suis donc rendu à Boileau par mon chemin préféré (le RAID) et j'ai pris les tracés de la classique pour le retour.

À partir du camp Amy Molson je n'avais jamais emprunté la majorité du chemin jusqu'à St-Eustache. Beaucoup de petit chemin et rang insoupsonné. Il n'y a eu qu'un petit bout avant St-Placide (un cul-de-sac) qui se termine sur un petit embouchure d'un chemin privé ou le propriétaire avait récemment placé un méga tronc d'arbre. Un petit détour proposé par le GPS et hop, j'ai manqué que 200m du tracé original.

Encore bravo pour tout l'exploration et la diversité

Beau truck...

Mais les pneus qui sortent des ailes c'est éligible pour un beau tiket par chez-nous !!!

Les élargisseurs d'aile buschwaker c'est pas juste une option, c'est une tranquillité d'esprit contre les tickets

Calme tes nerds, ton rack va arraché

Non sérieux m'en souvient pas !!!

Martin a déjà fait un très bon Report alors voici les vidéos en complément:

(...)

La ride se poursuit dans la brume avec le soleil qui se lève, c’est enchanteur! Je réussis enfin à setter mon cliss de GPS pour qu’il fonctionne comme du monde. On arrive tranquillement pas vite vers le lac des plages, traverse le Parc Papineau Labelle (...)

 

 

Un peu plus loin les problèmes commencent pour Crashdown, qui perd son couvercle de feu arrière, une valise, oublie de remettre son bouchon de gaz, perd une vis sur son rack à valises...

Les problèmes commencent alors un peu pour moi. Je suis à ma deuxième Ride de la saison sur une nouvelle moto plus grosse que celles que je roulent depuis 3 ans, la fatigue de l’après dîner s’installe et un rien me déconcentre. 2 fois je tombe à basse vitesse après avoir « pogné le fixe » dans une courbe lente. GRRRR! Je me crie dans mon casque d’arrêter de regarder à terre et de gazer! Heureusement Frank et Crashdown qui me suivent ont de bons réflexes, eux! Un p’tit red bull et ça va se replacer.

Passé le Joncas, on roule dans de la trail plus difficile un peu. (...)

 

Arrivé à Belleterre, on se permet une pause : on est sorti de la trail avant le coucher du soleil, premier objectif atteint. Reste quand même 150km de chemin de gravier sinueux pour se rendre à Val D’Or.