Traileur

Mon klr est entreposé dans mon cabanon non chauffé. Lorsque je l'ai entreposé 2-3 semaines après ma dernières ride en novembre, j'avais mesure ma pression et mon pneu arrière n'était pas flat. En janvier, j'ai remarqué qu'il était flat. Depuis, Je le gonfle et il se dégonfle complètement au bout de quelques jours. Y-a-t-il un phénomène qui peut expliquer ça a cause du froid ou j'ai obligatoirement un flat?

Bonjour, En tant qu'ancien quadiste, je viens de recevoir la revu Sentier VTT Quad. Il y un commentaire plutôt encourageant du président du Club V.T.T Quad Bas St-Laurent, Richard Lévesque, à la page 25 du magazine. Je vais le citer pour vous tous: «On est ouvert au projet pilote avec les motos Enduro et double usage. 47 motos se sont enregistrées dans le club et ça s'est bien passé. M. Lévesque croit que c'est une clientèle appelée à se développer pour le tourisme dans le sentier et sur la route. Richard Lévesque n'a pas fait les choses à moitié avec la moto. Il a exigé d'avoir un vice président motocycliste chargé de ce dossier. Frédéric Lavoie est donc devenu une ressource spécialisée impliquée dans les décisions du Club «On n'a aucun problème, zéro.» Il faut dire que M. Lévesque applique une politique très originale. On y va progressivement dit-il. Il y a une personne responsable de la vente des droits d'accès avec trois adjoints qui inspectent chacune des motos pour qu'on ne se retrouve pas avec des motocross parce que la personne au comptoir du dépanneur ne connaît pas tous les modèles admis en sentier, la courtoisie, etc. Certains ont fait 2000 à 3000 km dans nos sentiers et ont rarement rencontré d'autres usagers. On dirait qu'il ne vont pas dans le sentier aux mêmes heures. Les motos sont là pour rester.»

Les 2 pots de confiture sur le guidon... ça pourrais-tu être placé ailleurs?

Cela résume beaucoup ma pensée. Pour avoir passé d'un Kl 250 à un KLR 650, j'oserais affirmer ceci: plus que ta moto te donne du plaisir sur la route, moins elle t'en donnera en sentier. plus que ta moto te donne du plaisir en sentier, moins elle t'en donnera sur la route. Ma KLR vas très bien en sentier et passe presque partout mais le facteur "fun" est plus bas que quand j'y allait avec mon 250. Selon moi, le DRZ-400 serait pas mal le meilleur des 2 mondes. Mais étant donné que le titre dit "Moto légère", je vous dit Yamaha Wr250R !!!

À mon avis... Non pour la garantie prolongée. Et X2 pour garder la velaur dela garantie prolongée dans un compte au cas où. Dans le pire des cas, tu devras dépenser quelques $ de plus que ton placement si tu as un gros problème. Sinon, dans le meilleur des cas, tu retrouves tout ton argent de la valeur de la garantie pour l'achat d'une prochaine moto! Mon Sherpa avait une garantie prolongée et elle n'a jamais servie mais c'est le premier propriétaire qui l'avait payé et je n'ai pas payé la moto plus cher pour ça. Pour le KLR, j'ai dit non merci et je vais assumer mon choix. En gros, le choix dépend de ta tolérance au risque.

VENDU !!!!

Je peux ajouter une belle couche de boue fraîche et cela sans aucun supplément si le futur acheteur ou acheteuse le désir.

Annonce kijiji: http://rimouski.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=503721100&Guid=13fddfa7-40e0-a20b-26b7-a702ffff6e7c Kawasaki kl250 Super Sherpa annee 2000 10 000 km Batterie neuve de ce printemps. Très propre, jamais tombée, Olive et argent, roues or.

Bon Ben m'a douce à changée d'idée, elle préfère rester back seat pour le moment et remet le projet à plus tard peut-etre. Je respect sa décision. Donc, le kl 250 super sherpa est en vente.

Est-ce qu'il reste encore de la place?

Je sais qu'il y en a ici qui ont une 2ème moto pour leurs conjointes. Comment ça c'est transmis la passion? Raconter... Je suis curieux car suite à l'arrivée de la nouvelle klr hier, ma blonde me demande ce matin de ne plus vendre la SuperSherpa tout de suite car elle voudrait s!initier à la conduire pour voir si cela lui donnerait le goût d'avoir son permis de moto. Je suis fou de joie de sa demande et en plus on a déjà la moto qui est une excellente moto d'initiation. J'ai hâte de voir la suite...

En passant, j'ai essayé la Crf250l aux essais Honda la semaine dernière et j'ai adoré. Peut-être après la Klr si je m'ennuie trop des petites cc.

Au risque de me contredire... Pas de changement, pas d'agrément!!!! Demain je serai propriétaire d'une magnifique Klr 2013 verte et noir.

Ce ne serait pas plutôt un crf 250l? C'est le seul double usage 250 au catalogue canadien en 2013.

Je lis des gens sur ce forum avec de plus grosses cylindrées (650 et plus) qui semblent se rechercher une deuxième moto plus petite, plus légère et plus maniable comme ils avaient «avant». Je vais vous avouer que cela me fait énormément hésiter à aller vers un KLR étant donné que ma priorité est d’être à l’aise en hors-route. Je conduis une 250cc depuis près de 10 ans et je n’ai pas de misère à suivre des xt350, DRZ400 et DR650 en hors-route mais j’avoue que c’est plus laborieux sur la route. Je me dis qu’un CRF ou un WR neuf peu juste faire mieux que mon vieux Sherpa. J’utilise ma moto aussi pour aller travailler près de chez moi et pour me promener en ville avec ma fille à l’occasion. Je ne ferai jamais d’autoroute avec. Un autre fait, je ne mesure que 5,6 et je pèse 145 livres. Ma grandeur me limite beaucoup dans les choix et j’ai laissé tomber l’idée de la EXC-F 350 qui est trop haute. Mon premier choix est toujours le CRF 250L pour le moment bien qu’il y a des compromis à faire.

http://www.ebay.ca/i...1e5ba31&vxp=mtr En sachant que le CRF250L n'a qu'un réservoir de 7 Litres. Une bonne idée?

Réaction d'un club voisin qui ne semble pas adorer la nouvelle!!! http://www.lavantage.qc.ca/sports/30-05-2013-mise-au-point-tres-severe-du-club-vtt-mitis-inc

Bonjour Coyote. Je vais surement me joindre à votre club une fois que la question moto sera réglée. Je ne fait pas de longues randonnées mais je tiens sincèrement à encourager une telle initiative en plus d'encourager la FQMHR. Je me garde informé au sujet MACC ici et sur Facebook. J'ai cru comprendre que presque que tous les clubs VTT des alentours sont avec la FQMHR à l'exception de celui Matane. J'espère que le club VTT Les Coyotes feront de même un jour. Merci à tout le monde pour les liens et conseils.

Bonjour, Comme la plupart des nouveaux, je consulte ce forum depuis longtemps mais ce n’est que tout récemment que j’ai décidé de m’inscrire. J'avais besoin de conseils. Je suis double-usagiste depuis l’âge de 12 ans. Et oui, vous avez bien lu. Mon père possédait une kawasaki F7 175cc 2 temps 1974 et il a fait la «gaffe» de m’apprendre à la conduire. Elle était identique à celle de la photo ci dessous Elle est donc devenue ma moto. Au début de la vingtaine, j’ai laissé le sport de côté pendant 3-4 ans étant donné que la vieille Kawa nécessitait trop de réparation. J’ai donc remis ça à la mi-vingtaine en prenant mon cours de conduite et en achetant une rutilante Kawasaki Sherpa 2000 presque neuve. Je possède toujours cette Sherpa aujourd'hui. J’ai eu un VTT Outlander Max 400cc entre temps pour m’initier au monde du VTT. Ma conclusion : C’est loin d’être plaisant et polyvalent comme la moto. Je l’ai donc vendu dernièrement pour ne faire que de la moto. Heureusement que je n’avais pas fait la gaffe de l’échanger la Sherpa lors de l’achat du VTT. J’aurais regretté. La prochaine étape, changer la Sherpa. J’ai hésité beaucoup sur le nombre de cc. Je crois bien que je vais y aller avec CFR 250L. Certaines autres motos qui m’intéresseraient sont beaucoup trop haute pour moi (DRZ 400, EXC-F 350), Certaines sont trop lourdes (KLR, DR 650) ou trop cher (KTM 690 Enduro R). Si vous avez d’autre suggestions allez-s’y. Ce que je recherche avant tous, c’est la maniabilité en sentier. Pour le reste je suis près à faire des compromis.

Re-bonjour Pierre-Luc, tu me fait penser qu'il faudrait que je me présente moi aussi étant nouveau. pourrais-tu me donner plus d'infos sur tes hands-guard et ton porte-bagage. Est-ce dans les accessoires honda? Merci pour les infos! J'attends toujours une date pour l'arrivée des crf 250 l 2014 pour m'en procurer une.

j'ai toujours dit du SuperSherpa que c'est un vélo de montagne avec un moteur de tracteur. On a du plaisir sur tous les types de terrain...mais moins sur la grande route. C'est une moto très fiable. Le mien est un 2000, il est identique au tien avec un kilométrage similaire. Je le roule depuis plusieurs années et j'envisage le changer contre un WR ou CRF250L 2014 bientôt. Je veux rester dans la petite cylindrée pour conserver cette même maniabilité. En temps et lieu, je l'afficherai dans la section à vendre. Avis aux intéressés.