Traileur

Cette moto est une belle alternative au Klr pour quelqu'un qui veut une selle blus basse.

Très bon choix et service à cet endroit. Le stock est shippé à partir de Montréal. http://www.canadasmotorcycle.ca/ J'ai une FirstGear Jaunt T2 qui offre un très bon rapport qualité-prix. http://www.canadasmotorcycle.ca/firstgear-jaunt-t2-jacket.html First Gear font de très belles vestes de style aventure à un coût raisonnable. (Mais à ce prix, il faut oublié de Goretex!)

Attention, plusieurs klim n'ont pas de doublure pour le temps froid. C'est à tenir compte lors du choix de la grandeure car il faut prévoir de l'espace pour des sous couches de vêtement.

Chez Canadas Motorcycle http://www.canadasmotorcycle.ca/, tu peux la commander, l'essayer longtemps dans ton salon et la retourner sans problème si tu ne l'aime pas. C'est que ce j'ai fait avec une Klim et j'ai été remboursé en 6 jours. Je me suis maintenant commander la First Gear Jaunt T2. Je devrais l'avoir la semaine prochaine. En passant, Canadas Motorcycle est une compagnie de Montréal.

Garder le Crf !!

J'ai toujours observé ce phénomène sur mes moto après en changement d'huile et je n'ai jamais eu de trouble.

Merci à tous pour vos réponses. J'ai décidé de retourner la veste chez CanadasMotorcycle après quelques essais dans le salon car elle est trop petite avec un polar en dessous. Elleme faisait comme un gant en T-Shirt et autre couche très mince. Vous m'avez fait comprendre qu'il faut pouvoir porter au plus un polar en dessous sinon elle ne me seras d'aucune utilité l'automne et le printemps. Je vais reprendre mon magasinage le printemps prochain étant donné l'avancement de la saison.

Merci de l'info. Donc il faut prévoir des couches avec l'Overland C'est vrai que c'est plus pratique et rapide d'enlever un vêtement que d'enlever une doublure de veste. Est-ce qu'il faut prévoir beaucoup de lousse dans la veste pour être confortable avec les couches? (En Sachant que j'utiliserais moi aussi mon vieux Choko sous 10 C)

En suivant les nombreuses recommandations sur Ridaventure, je me suis acheté une veste Klim. J'ai choisi l'Overland sans l'avoir essayé ou vu d'avance. En théorie, elle semblait être celle qui correspondait le mieux à mes besoins. Je ne pouvais pas faire autrement, car il n'y a pas vraiment d'inventaire (toutes marques confondues) dans mon coin de pays. Le produit semble de super qualité et est très joli. Par contre, l'absence d'une doublure à l'intérieure contraste avec mes anciennes vestes. Je me demande donc, avec Klim, s'il faut compenser la doublure avec un sous vêtement quelconque ou si la veste a été conçue pour être aussi chaude que les vestes équivalentes avec doublure?

Dans le top, il y a les Honda CB500x et NC750x que le petit rider que je suis (5 pi 6 po.) a eu la chance d'essayer et je dois dire qu'elles sont d'une facilitée de prise en main exceptionnelle (comparé à mon KLR surtout) pour ceux et celles qui sont prêt à les modifier légèrement pour le hors route (pneus et protection) et qui ne veulent pas des petits modèles 250cc mal adaptés pour la route.

Le modèle Jaunt T2 me tente sur canadamotorcycle.

J'ai fait le même calcul que jflecours quand j'ai acheté mon KLR a 1/2 du prix du KTM 690.... Après ça je me suis dit que pour le prix du 690 et si mon Klr ne me satisfait pas pleinement, je pourrais toujours avoir un KLR et un Yamaha WR250r (pour satisfaire l'aspect performance off road). Je sais... c'est un autre débat!

Je me demandais la même chose à propos du « Slime-Tire Sealant 237ml for Tubed Tires » http://aviciouscycle.ca/mainpages/productpage.aspx?productid=995

Le fait de trainer uniquement une pompe à air pourrait dépanner à la condition que la fuite soit petite et lente et d'être prêt à regonfler souvent jusqu'au retour. Mon dernier flat restait gonflé eviron 1 heure.

Moi avant c'était au neutre au feu rouge avec le pied gauche au sol. Mais depuis que mon KLR est revenu à sa hauteur d'origine, c'est rendu trop compliqué de changer le pied gauche (par habitude) qui est au sol pour mettre l'autre. Alors je reste en 1ere.

Je voulait dire déçu.

Ouin.... Bouteille verte: Pas d'alcool, 5 heures de séchage, pas aussi accessible en magasin que l'autre version la bouteille rouge. Concernant la bouteille rouge, aucune instruction ne laissait croire une non compatibilité, je n'ai plus confiance à la marque maintenant. Je retourne aux méthodes traditionnelles...moins de chance d'être dessus.

Je suis déçu par le No Toil. Après un seul usage sur un de mes 2 filtres, la colle à commence à décoller. Le problème ne vient pas du produit nettoyant étant donné que j'avais lave mes 2 filtres et seulement celui qui a été utilisé avec l'huile ses dégradé. Donc, le NoToil n'est pas compatible avec le filtre oem du Klr.

Ça s'enligne que tu vas devoir lui prêter la DRZ.

Comme Bin-Brother: Même phénomène avec les vents latéraux pour mon KLR versus mon ancien KL 250 SuperSherpa qui ne bougeait pas d'un poil. C'est le contraire lors de vents de face. le KLR est mieux que le KL 250 SuperSherpa qui manquait royalement de puissance en 6e.... Le KLR garde mieux sa vitesse.

Excusez de déterrer un vieux sujet... Ceux qui ont utilisé le kit NO TOIL pour nettoyer et huiler votre filtre, êtes-vous toujours satisfait du produit? Est-ce que la colle de vos filtres à tenu le coup?

Mon pneu dégonfle toujours. Je me suis amusé un peu avec de l'eau savonneuse sans avoir démonté la roue. L'air fuit à la base de la valve entre le boulon au bas de la valve et la jante. Je dirais... Petit magasinage de chambre à air en vue.

Je l'avais encore gonflé encore hier et il est flat aujourd'hui. Donc, conseil suivi: j'ai jacke la moto et on verra ce printemps. J'en ai assez à m'occuper avec ma souffleuse pour le moment. Je donnerai un suivi. Merci à tous.

Dans le pire des cas, je vais invertir dans un meilleur tube tant qu'à y être. Des suggestions? Des caractéristiques?