fjak

Sined, merci de ton commentaire sur les extras heavy duty. Pour mon voyage, je crois que tout le temps que j'aurai mes Tourances, je n'aurai rien de plus que ce qui fait actuellement partie de mon kit. Des patchs, de la colle traditionnelle pour patch ainsi qu'un produit chimique pour faire une fusion de patch(chemical bond) et la chambre à air que j'ai enlevé en fds. J'aurai de quoi patcher enmasse et si jamais j'ai un problème avec la valve, j'en ai une au complet. Je peux donc me débrouiller si la valve s'arrache du tube ou si je perd l'intérieur de la valve. Je crois que c'est assez. J'ai le BMW Road assistance, je serai en tourance et toujours aux Canada. Cela ne fait pas tout le voyage, je me poste des TKC à Prince Rupert avec d'autres choses dont des vêtements pour attaquer l'Alaska. Je vais ajouter au paquet deux chambres à air heavy duty, une 21" et une 17" que je transporterai avec moi durant le mois en Alaska. Comme ça je crois bien couvrir les semaines où je roulerai avec les pneus dans des conditions plus sujettes à crever. Pour le reste!!!! ya tjr Master card et les assurances d'assurances!

J'imagine alors que tu as payé une partie des travaux de maintenance et qu'ils ont fait le remplacement "patché au silicone" en même temps.... Pas fort, pas fort.

Merci Martin, c'est une explication très cohérente. J'ai tout compris. Je ne me donnerai pas le trouble de monter un 90/90 à la place de ma 80/100, tk, pas pour 1mm! Est-ce qu'il existe une "charte" qui donne les classes de pneu en relation avec les chambres à air? Merci les ridaventureux!

Merci beaucoup à vous deux, je suis rassuré et confiant de rouler sur la Kenda 21" j'imagine que puisque j'ai roulé sur une 17" étiré, c'est pas si pire... Pour la grandeur, questions supplémentaires pour 1 morceau de robot, 90-90 ou 80-100 dans mon cas, c'est la dimension du "rond" dans le pneu contrairement au diamètre de la trip? Un 90-90 est donc rond et un 80-100 ovale? Swatch, c'est une régulière que j'ai achetée et installé et non une Heavy duty. Je me suis posé la question, car j'avais dans l'idée de m'acheter des Moose Racing Heavy duty pour remplacer les deux chambres. Par contre, j'ai une bride d'information dans la tête qui me dit qu'une chambre à air, dépendant de son "épaisseur", elle fera changer de classe le pneu. Ce qui influencera le top speed relativement au frottement et à la production de chaleur du caoutchouc. As-tu de l'information là-dessus? Merci encore

Je suis 0 en mécanique, tout ce que je peux dire, c'est le join d'étanchéité entre la partie supérieure du bloque moteur et la partie principale.... Qu'importe ce qui est là, c'était ça.

Voici mon tube.... ou mon pavé dans la mare. Hier, et aujourd'hui en fait, j'ai procédé à mon baptême du changement de pneu sur ma moto. Outre l'énergie, la sueur, les récits des mots bibliques, j'ai eu une splendide surprise. Longue histoire courte, •j'ai sorti le pneu (TKC80) et sorti chambre à air de la gente, •remonte le pneu (tourance) et la chambre à air. Je remarque que la chambre est un peu difficile, mais, puisque c'est ma première fois,,,, hummm ça doit-être correct. Je la gonfle un peu pour qu'elle se place, la dégonflée remet la valve et remonte la roue sur la moto. Quelques étapes plus tard, j'ai pinché la chambre à air.... La morale de mon histoire, si ce qui est sur votre moto n'est pas d'origine ou quelques choses que vous avez installé vous-même, changez-le ou regardez bien. J'ai eu la surprise de trouver une chambre à air 3.00/3.25-17" Un 17" sur ma gente 21" ..... ça pouvait donc bien-être tight. La question est-ce qu'une chambre à air 80/100-21" peut rester monté sur le pneu indéfiniment?(pour les prochains 9000KM) Ou est-ce quelle devrait absolument être remplacé par un 90/90-21"? Merci

C'était le gasket de tête..... ADVRiders, les boys aux services MotoInter et mon opinion disent que les moteurs de F800GS/ST ont tous le même problème. Le gasket choisi par BMW est juste trop cheap. Tous les moteurs ont besoin de se faire changer ce gasket. Habituellement, ils le changent à l'entretien de 20k KM. Un truc pour ceux qui ne l'ont pas encore fait faire, attendez votre maintenance de 20 000KM. Comme ça, le travail d'ouvrir/fermer le moteur pour la maintenance sera couvert par BMW, sous garantie pour le remplacement du seal. Vous y sauverez quelques $$$ J'aurais bien aimé le savoir..... je suis à 16000KM.

J'en ai acheté un set, ils sont très bien et accessisble partout où ils vendent MotionPro. J'ai aussi acheté des Rim Protectors. Avec le travail que j'ai fait sur les rims pour changer mes pneus cette fin de semaine, c'est définitivement à avoir.

Est-ce qu'il y a un motivé à mourial pour en organiser une?

Trop drôle... Gne Il va falloir que je le commande et attende deux semaines.... Ça a l'air que du monde de ma taille, ça existe pas en amérique....

Trop tard, ça n'est plus disponible. Salut, je suis l'heureux propriétaire d'un superbe produit BMW. J'ai acheté un ensemble Rallye 3 il y a quelques semaines et je constate que c'est effectivement un produit qui en vaut le prix. Malheureusement, le manteau est trop grand pour moi. Je suis 5'7", 150BL et j'aurais besoin d'un EU46/US36 Si quelqu'un veut s'en acheter un 48 ou a un 46 et voudrait un 48, entrez en contact avec moi et nous trouverons un arrangement avec compensation financière. Pour me rejoindre, envoyez-moi un message ici et je vous donnerai mon numéro de cell. BMW Rallye 3 Noir/Jaune grandeur EU48/US38 Je l'ai acheté il y a quelques semaines, il ne porte aucune marque d'utilisation. Par contre, il ne sent plus le neuf...

Ça aurait lieu où?

Il n'y en aura surement pas d'elle. Son appareil photo a fait aussi le grand saut dans l'eau!

J'ai reçu le même courriel vendredi. Si ça, ça te remémore de bons souvenirs, moi ça m'inspire... tout comme d'avoir lu le roman-réalité de la Caresse turquoise! À savoir, on est toujours l'inspiration d'un autre....

12 pouces... Pas suffisant selon mon expérience... 16 pouces minimum... Et j'ai un set de 12 à vendre pas cher si tu veux expérimenter! Merci, tu as un message.

Beau kit! Combien? J'ai déjà presque tout les outils que j'ai besoin pour faire des réparrations sur ma GS. J'ai acheté un kit Mastercraft à 69$ qui contient tout ce que j'ai besoin, sauf des tire iron, et quelques autres gugusses.

Quelque chose comme ça? Mastercraft Torque adaptor

Je cherche un set de Tire irons pour transporter avec moi. Je cherche quelque chose d'environ 12 pouces pour qu'ils ne prennent pas trop de place dans mes bagages. Avez-vous une recommandation de produit et d'endroit où trouver ce produit? Merci

C'est bien ce que j'ai tjr fait et visiblement, je continurai de faire exactement ça pour encore 10 ans. C'es Swatch approved pour 10 ans total. hi hi hi

Ah c'est fou le temps qu'on perd à lire des niaiseries Moi le cave qui relit deux fois pour essayer de comprendre...... Et je suis tjr pas convaincu... ya pas vraiment de truc dans ce que tu dis Socrate? non? Tu voulais juste faire une blague à Gros Buck..

Quand on a pas de wrench qui affiche la pression, avez-vous un truc? Je n'aurais certainement pas un wrench de 3 pieds qui vait plus de 100$ avec moi pour voyager cet été. Donc, comment savoir? Merci

Effectivement, c'est pour ça que je ne les ai pas encore. Commandé le 6 avril, devrait arrivé chez le vendeur demain ou jeudi. Je vais les chercher la semaine prochaine

WOW. Merci les boys Où est-ce qu'on peut acheter les Rotopax? Je vais surement trouver ce que je cherche pour le reste chez Aerostitch. Par contre, l'idée de fabriquer le support..... quelqu'un voudrait en faire?

Bon bien super, on se fera une petite rencontre essaye avec défilé de bottes.

Voici quelques suggestions pour alimenter le sujet. Connais-tu un truc pour te remettre d'une chaine qui brise? Ou d'un radiateur qui fuit ou qui maque de fluide? Ou encore, un circuit d'huile moteur qui se vide par, un filtre de 800GS trop exposé qui est détruit? Merci Yanfiveten, je ne savais pas que tu pouvais mettre une chambre à air dans un pneu qui n'en a pas besoin. Très bon truc pour se sortir d'une crevaison trop importante pour les plugs. Je vais en avoir une de spair pour voyager dorénavant.