Tuktu

Après avoir lu quelques posts sur ces pneus, il ne m'en faut pas plus pour les essayer! Puis pour le prix, c'est dure de se tromper!

Après 5000 km, je suis très satisfait! L'an passé après les 3 premiers mois avec ma première moto, j'étais plutôt surpris de la vitesse de l'usure des pneus!! Faut dire qu'à comparer avec une voiture, ça use vite! Au moins il y en a juste 2! J'ai fais de tout avec ces pneus, de l'autoroute de béton au trou de boue énorme et ils se débrouillent très bien partout. L'usure n'est pas trop rapide et le prix est bon!

Comment est-ce qu'un T63 use par rapport à un MT-21? (Plus vite? À peu près le même?) Vous les acheté où vos T63?

Je trouve ça correct, ça passe le message. Je crois que la campagne est commencée, je l'ai vue à RDI hier.

Merci! C'est hachement intéressant!

Voici le même modèle que Touche et moi-même (Tarn 2 de MEC), mais en version 2/3 places: la Tarn 3. Je trouve que le rapport qualité / prix est excellent! J'aime bien le fait qu'elle est auto-portante, c'est à dire que tu n'es pas obligé d'avoir des piquets pour la faire tenir debout. Puis, il y a un magasin près de chez toi à Ottawa! Il y a aussi plein d'autres modèles sur le site: http://www.mec.ca

http://www.gizmag.com/the-worlds-first-motorcycle-comes-up-for-auction/13889/ On dirait un croisé entre un vélo et une locomotive!

J'ai vérifier encore une fois les mises à jour... aucune mise à jour de disponible... donc j'ai la dernière version. J'utilise Ibycus et j'ai un feeling que c'est peut-être la cause du problème??

Un résumé de la remise en forme... Je change la bougie pour une neuve, j'ai même pris le temps de vérifier le "gap"! Je remets le réservoir juste pour voir, uhm... même problème! Bon, ça doit être le filtre à air. Une petite photo avant: Je sais, je sais, j'ai négligé un peu! On peut dire que j'ai appris en nettoyant le filtre! J'aime vraiment pas cette "$$!%/$?%$&& d'huile de ?%*&$/$%!! Ça colle partout et c'est difficile à faire partir! Au moins le résultat est là: Un autre test, j'ai hâte de voir ça... quoi! encore le même problème!! Ok, je ne comprends pas! Mais, on va quand se rendre à la station service pour mettre de l'essence. J'étais sur la réserve avec quelques litres encore quand même! Je remplie, je repars et ça rote encore. Un petit détour pou revenir à la maison... on dirait que ça va mieux! Finalement ça tire pas mal et sans hésitation. Est-ce que j'étais en train de manquer d'essence moi là!? Pourtant, j'étais loin de mettre 20 litres dans le réservoir! Est-ce que les ingénieurs font exprès pour que tu sois averti longtemps en avance!?!

Eh... où, comment, avec quoi? Si je peux me permettre.

Aux États, elle se vend environ 10 000$ USD. http://www.zeromotorcycles.com/shop/ Aux essais, ils m'ont dit qu'elle se vendait environ 11 500$ CAD. (Edit: Il y a une option sur le site pour choisir le pays, et hop: 11 450$.)

Je roule la moto avec toutes sortes de RPM. C'est ma première moto, donc le début de saison était plus molo. Puis au courant de l'été j'ai commencé à "torcher" pas mal plus. Samedi dernier, le problème à commencer juste après la dernière monté en sable où je crois avoir monté assez haut en régime en 1ère vitesse, peut-être trop? Lors de la chicane avant le parking, la réponse du moteur n'était plus là. J'ai peut-être cristallisé la carbone qui provoque des ratés de l'allumage?? Chaine d'évènements probablement débuté par un manque d'entretien du filtre!

Ça c'est une bonne idée!

Quelques vidéos:

Bon, j'ai fini par me déniaiser! Je suis allé samedi passé chez X-Town à Mirabel pour faire l'essai des motos Zero. Mon but était de tous les essayer bien évidemment! J'y suis arrivé un peu tard, mais la route c'est bien fait. Il y avait des motocross et un quad de course qui tournaient, c'était tellement bruyant qu'on ne pouvait pas s'entendre parler à l'intérieur! Uhmmm.... est-ce que les essais sont à l'intérieur?? C'était un peu intimidant de les voir sauter des doubles et triples sauts! Ok, je me prépare mentalement et je m'habille. Ils arrêtent les "pros" pour les essais... le silence, ça fait du bien! Bon, je suis un des premiers à y aller sur la Zero X. On m'explique les contrôles... bon ça doit pas être trop compliqué que je me dit... ok, il n'y a rien aux pieds! Pas de clutch, mais deux leviers... freins avant à droite bien sur... et freins arrière à gauche! Ouin, c'est l'inverse d'un vélo ça! J'espère pas me mêler avec le vélo de montagne! Il y a un indicateur de niveau de charge de la batterie et deux intérupteurs, un pour l'accélération (Easy et Sport) et l'autre pour le limiteur de vitesse (25 et 50 mph je crois). Je les laissent aux niveaux les plus bas! Je décolle... bon, le but c'est de pas se planter! C'est super léger et maniable, mais un peu petit pour mon gabarit, surtout debout, assis ça va. Le gaz... eh... l'accélérateur est très facile à contrôler, j'aurais aimé avoir un peu plus de résistance par contre. Des fois je rentrais dans les courbes, puis je ne réalisais pas que j'avais encore la poignée à moitié tournée! Après quelques tours, je me sentais plus confortable. J'ai donc essayer le mode Sport... on arrête la moto, switch à Off, mode Sport, switch à On, lumière verte... on part! Je n'ai pas remarqué une grosse différence... même séquence pour le limiteur à 50mph. Je repars, c'est la même accélération jusqu'à la moitié de la ligne droite, puis... whoo hooo... pas trop, pas trop, il faut tourner! Là, je sentais bien la vitesse! Je me suis permis de faire un petit "table top". Pour moi, les seuls points négatifs étaient la petite taille de la moto et un peu la mollesse de la suspension. Je me vois bien avec une moto électrique dans un futur rapproché! En somme, je me suis bien amusé! Ce fut une bonne première expérience sur piste de motocross! Ça donne le goût! (Il y même la possibilité de louer des motos!) J'ai fait au moins 5 tours consécutifs. Je me suis épuisé avant la batterie! Quelques images (Modèles X et S je crois):

Dans le résumé de garantie, ça dit que tout usage hors-route annule la garantie. Je pourrais ne pas le mentionner, mais il y a quand même des traces de boue et autres indices!

Sans cush drive le E. Perso je n'ai jamais vu une machine hors-route avec ca. Oups: je vais prendre une photo aujourd'hui mais je suis sur qu'est due. Es-tu en train de dire qu'une KLR650 est une moto de route!? Farce à part, je trouvais mon sprocket pas mal loose quand j'ai ajusté ma chaine la semaine passée! C'était parce qu'il n'est bolté directement sur la roue!

Oui, c'est la première fois que je vérifie la bougie! Avec tout ce qu'il faut enlever pour avoir accès, ça prend un bout de temps! La moto est complètement stock, à l'exception des protections. Et encore garantie... ou peut-être pas avec tout le hors-route que j'ai fait!? Est-ce qu'un filtre à air bouché peut causer cela?

En finissant la ride du club Endurix, j'ai eu de la misère à monter la moto sur la remorque sur son pouvoir tellement la réponse du moteur n'est plus bonne. J'ai réessayer à la maison, même problème. Je pensais avoir roulé avec un mélange trop pauvre en essence puisque j'étais rendu sur la réserve, mais voyez plutôt la bougie: Des suggestions de vérifications?? Mon plan d'actions: 1 - Changer la bougie (J'en ai déjà une!) 2 - Nettoyer le filtre à air (Suggestion de produits??) 3 - ???

J'ai un problème de fuite de mémoire avec MapSource (6.15.6)! Peu importe la carte, quand je mets beaucoup de détails, ça gèle lorsque j'atteins la limite de ma mémoire vive: 2 gb. Ça arrive souvent lorsque je survole la carte pour trouver des chemins intéressants. Je le fais maintenant avec le Task Manager ouvert... Je ferme et ré-ouvre MapSource quand la mémoire se remplie puis je continue. Il y en a d'autres qui ont ce problème par hasard??

J'ai trouvé ma réponse sur ADVRider! Avec le "Map Tool", tu sélectionnes les cartes que tu veux, puis tu cliques sur "Send to device". Par exemple, moi j'ai transféré les cartes 031F et 031G à 8MB chaque. J'ai seulement une carte SD de 256MB en ce moment!

Elles sont disponibles en torrent. Et c'est gratuit! Pour de vrai, c'est pas piraté ou autre. Ce sont des données disponibles gratuitement par le gouvernement. Ils les a convertis pour être utilisables par les GPS. Le problème c'est qu'il ne met pas le fichier torrent sur le site. Le fichier ne fait que quelques KB. C'est certain que les torrents ont tendance à mourir et renaitre, mais bon... Il à des liens Youtube qui expliquent comment faire, même comment utiliser uTorrent. http://www.ibycus.com/ibycustopo/ Voir: "video tutorials" en bas de page. Puis voici le torrent que j'ai utilisé avec succès, je crois que c'est l'original uploadé par Ibycus: http://thepiratebay.org/torrent/4492135/Ibycus_Topo_2.1_-_Zip_Version Préparez-vous il fait 3GB!

Comment peut-on faire pour transférer la carte Ibycus ou une partie sur un GPS Garmin 60Cx??

J'ai lu de nouveau mon manuel du proprio KLR650 2009. Donc, pourcentages maximums recommandés: - Éthanol: 10% - Méthanol: 5% (À éviter si possible selon eux) - Methyl Tertiary Butyl Ether (MBTE): 15% - TAME: 16% - ETBE: 17.2% Ils disent de retirer tout carburant contenant de l'alcool ou de l'éther pour l'entreposage. L'hiver c'est mieux d'entreposer le réservoir à sec?

Et les nouvelles motos, elles sont mieux adaptés à ce carburant? Pas que j'ai l'intention de convertir ma 2009! Il reste encore 6 mois de garantie!