DragonX

oui dans se coin la.. meme certaine personne qui reste dans ces alentour on des vtt ou mtocross

pour ceux que ca inquiete ya souvent des flic qui passe par la... le poste est a peine 1 km... ils vienne pas nous eceurer! ils sont cool les flic de longueuil.

autre question,, la F650GS a 71hp..la F800gs..85hp.. si la 530esx fait seulement 50hp. comment ca pourrait vouloir marracher les bras... ces gearer pour decoller plus rapidement?

par curiositée quel est ton experience sur 2 roues et quelles motos as tu essayer ?

 

en passant si tu pense prendre un 530 et ajouter un rack et y mettre 100 lbs de matos et faire de longue rides bonne chance c'est pas un bike de route c'est un enduro open class et apres quelques heures de trail il est facile de se faire surprendre par son power qui veut t'aracher les bras .

a moins d'avoir beaucoup d'experience sur des bikes puissant cette machine est epuisante a controler dans les trails techniques .

 

J'ai 13 000 kms de fait sur mon 530 dont la moitié de trail et je me fais encore surprendre .

 

et en passant je pese un bon 50 lbs de plus que toi (50 lbs sur un bike de 50 hp c'est enorme comme difference )

 

C'est pas que je veux te deconseiller un 450 ou un 530 mais a 10000$ la copie + l'entretien + plaques c'est un pensez y bien

pourquoi? ces ne pas bon pour ce genre de bike de faire 400km en ligne non stop? ca lui demande plus d'entretien qu'un FxxxGS?

tinquiete pas pour moi..chu dure a fatiguer. meme si je pese que 145lbs tout trampe

tout loisir a un prix! et je suis sure que a part quesqui est du moteur.. toute se que est viser a lentour du moteur ,, je serait capable de le demonter et le remonter parfaitement.. sans meme checker le manuelle dinstruction... bon ok apart saigner les brake je suis pas sur jai jamais fait ca .. mais ca pas lair compliquer..il sajit juste que quelqu,un me le dise comment est ces faite

tener un links du trajet que jai fait recament... cetais le fun mais. pas autant que si je serait dans les petit trail avec une becane leger comme une motocross

http://s18.photobucket.com/albums/b110/ ... y/?start=0

comme jai mentioner plus haut. en gros je veux un motocross...mais de la a toujour le trainer sur un trailer... ces chian...avec un motocross de 250lbs double usage au moin jva pouvoir me dire... ( ah je reste dans une ville mais jveux aller rider un peu dans le bois... go embarque sur ma becane est ces parti mon kiki!) jai fait des recherche sur youtube ,,, ya pas personne qui drive une moto de plus que 300lbs comme quelqu'un qui drive une motocross..

si la 530 est si forte que ca temps mieux. jva pouvoir la loader pour quelle pese 350lbs....pour rouller dans les long chemin de terre ou garnot.. a 100lbs de stock sur la moto.. jpeu en trainer en masse de cochonerie inutile non? le puissance dla moto..ces moi qui le controle dans la pogner de gaz. dit moi si jme trompe.. elle serait peut-etre moin comfo mais jai juste a me patente un coussin broche a foin pour que mon cul garde le sourir pendant une long rendoner..

ces sure que jvais pouvoir pousser plus ma klx quand le rodage seras finis,, mais reste que jaurait plus de fun avec une becane qui se raproche le plus dune motocross.en frais de legerter.

je suis aller voir la KX450r au magasin... juste au poid... je lai enlever du stan.. jla tennait du bras gauche.. pis javait limpresion que cetais un becycle a pedal tellement que ces leger.. 50lbs ou 60lbs de moin sur la moto ca parait en tabarnouche... non?

Le problème avec les DRZ 400 et WR250X est leur poids, 132 kg (291 lbs) pour la DRZ et 127.0 kg (280.0 lbs) pour la WR250X.

 

Donc la limite de 300 lbs énoncée par cado fait du sens, mais faut alors aller dans du vraiment plu sléger pour que ça vaille la peine, pour 2 kg de moins que la 690, la DRZ fait assez lourd... avec 7 kg de moins la WR250X est mieux mais au prix de pas mal de performance...

 

Wow... on est parti des GS 650 et 800 et de la 690e pour aboutir aux 250... humm... garde la tienne et mets lui des roues de 18 et 21 pouces

non lol 251lbs est le poid ultime le plus raprocher des motocross.

bon faut jaille travailler si jve me payer ca ! a+ toute le monde cetais bien cool..

mais faudrait que je vend mon KLX...

 

Il est haut comment ton KLX? Je la trouve cute cette p'tite bête là moi!!!

avec ces pneu la...environ 876mm..avec les pneu street...860mm

vois tu, tu l'a ta réponse. Donc les gars de KTM faites vous plaisir, il est « mûr pour du orange »... Super choix

 

Suzuki a aussi un petit 400cc le fun et en plus les plaques seront moins $$$

 

Pour BMW, on le récupérera plus tard quand il aura compris .

 

Chez BMW il y a un 450, mais le 2 par 4 qui fait office de banc me font craindre pour les voyages...

 

À ce que je lis, le poids semble être un critère important, et c'est particulièrement vrai pour les petites trails.

 

Pour moi, les motos de plus de 300 lbs sont faites pour les sentiers plus rapides et doivent être toutes mises dans le même paquet (650,690,800,1200...)... côté trail rought ces motos ne seront jamais un motocross, le croire serait une erreur! C'est des bonnes motos mais pour d'autres usages, plus soft! ou plus rapide. Regarde le poids avant les cc.

 

Il y a aussi yamaha qui a une jolie 250 qui ne dois pas être trop lourde...

 

J'ai compris que le poids est plus discriminant que les $... Tu as toutes les chances d'aimer ta moto.

 

C'est pas la vérité absolue, mais mon opinion. Dans ce que tu veux faire, le poids a plus d'impact que la marque.

si la suzuki aurait peser 250lbs,,, je laurait pris... si nimporte quel marque aurait fait un enduro double usage de 400cc qui pese 250lbs je laurait prix pour que ca coute moin chere...ces sure.. pas nimporte quel marque.. vous saver sque jveux dire... mais ya juste Ktm qui font le 450 et 530 double usage pesant 250lbs... je pense pas la regretter celle la.. ces juste que les plaque vont etre plus chere... jai juste a travailler plus!

Si t'es si mordu et que tu as le cash va la chercher et roule la enduro dans les trails VTT, ZEC's et autres endroits permis... soigne toi bien

jaimerait bien mais faudrait que je vend mon KLX... quand meme la lol... ca ne serait pas sage de lacheter toute suite.

quoi que je finis mes paiment d'auto de 510$ par mois dans 2 mois... mais dans 2 mois ca va etre lhiver

permis pas de permis.. lété prochain je vais opter pour cet machine de guerre.

sh*t je deteste attendre...

esquil ya plus de magasin qui tien du KTM que BMW?

chu sur qui en a parmis vous qui ont un bmw et un ktm...esque jme trompe? noooooonn!

 

BMW 1150 GS ADVENTURE 2002 et KTM 530 EXC 2010, le match parfait quoi

 

 

...tout plaisir a un prix, ça va couter 1254$ de plaque au printemps

627$ pour un bike... ca me dit le pris que ca va me couter pour une plaque lannée prochain..

la ca men coute 25$ lol

ou sinon pour street legal ca serait juste 118$

mais la jai penser plus a la 530esx maintenant que je suis sure qu elle et double usage.. elle fait quand meme 53lbs de moin que la 690e.. si jme trompe..

et si je mets 53lbs de baguage dessu, ca va en renivir au meme poid que la 650e.... avec moin de force...quoi que spas grave... jme voix pas dans une trail toute croche avec plein baguage...

ils mon dit que le 690 etais 11000$ environ..

combien se vend la 530esx ?

jai mon KLX250SF avec pneu de trail... mais jle trouve un peu pesant, quand je suis placer de facon tout croche dans des trail tout croche. je pese 145lbs tout mouiller ... mais quand meme le bike avec 302lbs ces pas mal pesant pour jouer dans bouette... comparer les vrai motocorss qui pese 221lbs... ya vraiment une difference.. pis oui je veux jouer dans bouette.. mais jai pas les moyen de mettre 9000$ sur un KX450r pour rouller juste offroad... plus le trailer... plus de gossage pour un motocross... je prefere mettre 12000$ dans un double usage..

oublier les KLR pour moi , ces trop pesant (400lbs environ) pour l'usage que je veux faire et un peu trop haut. jy ai penser au KLR650 avant d'acheter la klx250. yetais just 300$ de plus ,et venait avec toute le option de valise. coffre. mais non trop lourd!

les BMW serait vraiment une bonne moto pour moi .. les FxxxGS ont loption dune selle basse de 840mm plus elles ont lair beaucoup plus comfo.. mais a 31ans se nest pas le comfo que je cherche. jlai trouve pesante pour jouer dans la bouette ou terrain trail tout croche..

quand jai vue que les KTM 450 et 530esx pesant que 251.lbs. double usage en plus!! je crois que ces trop fou!!! je penche pas mal plus du coté KTM meme si la selle fait 940mm... ya toujour moyen de jouer dans les shock pour abaisser la bacane.. anyway jme voix pas jumper 6pied dans les air non plus lol

mais comme billie dit,, je devrait rester sage aprendre avec mon KLX, avoir mon permis... ensuite je serait plus en mesure de savoir sque je veux vraiment. a force de jouer dans des trail toute croche avec un bike de 302lbs. ca va faire travailler mes tit muscle endormis... ces vraiment un choix difficile car se sont vraiment 2 bon bike pour des usage un peu differant.

chu sur qui en a parmis vous qui ont un bmw et un ktm...esque jme trompe? noooooonn!

dans le coin ou je vais ya plusieur personne qui on des motocross ou des quad quil vont la.... jen voix 1 ou 2 different a chaque foit que jy vais. la trail est asser rough! quoi que ce nest pas a cause des quad mais plus a cause truck 4x4 qui passe aussi par la... ca laisse des mechant crevasse bouetteuse et surtout vaseux... je pensait que la terre etais assez sec pour passer entres les trace de 4x4... mais erreur. jaurait du la contourner a la place.. ca nous a pris 1h et demi sortir ma bécane de la ..

je comprend plus pourquoi ils on barrer la trail en mettant une bonne bute de terre. la trail va etre plus le fun pour les motocross et vtt hummm.. meme si on na pas le droit

vraiment trop hot ta nouvelle bebete!

question que jme pose, c'est homologué semi route,semi trail? je voix des flasher mais pas de mirroir..

ces tu le magasin KTM a ST-constant? le gars ma dit quil pouvait avoir aussi des 450 ESX qui sont double usage! a 251.1lbs la becane.. ca commence a etre plus amusant dans les trail rough!

scuser si je pose beaucoup de question!

bien raison! quoi que jai rouller hier a st-hubert ya une trail qui va jusqua st-bruno.. et cette trail bien entendu et une trail dla ville... raveger par des quadiste... ya des trou de bouette fesant 1 metre de profond et 3m. de long et large. de quoi perdre ca moto dans la bouette. mais ya souvent l'option de contourner dans lherbe haute sur les coter.

ok donc vous leur direr bonjour et merci de ma part au autre quadiste des autres region. ils sont ben gentils de faire benévole les travaux pour garder une bonne trail. et nous laisser passer dans leur terrain.

et merci a vous de faire l'effort pour rendre les futurs rides plus accesible a tout le monde.

jvais me joindre a votre groupe quand j'auré mon temporaire.

ces dejas cool 3-4 de mes amis veulent s'acheter un enduro pour pouvoir faire des ride des ces chemin. vive le Quebec!

mais je pensait que les trail et chemin de terre,garnot etais libre de passage a tous.

non mais je déconne javait le gout de chialer contre les chialeux... ca la un sense messemble .. ces 50\50.. parce que se nest pas un motocross ou enduro qui va ravager une trail. ca ces certain.

chercher le bonheure! la joie de vivre.. et vous vivrer mieux... chercher la marde et vous l'auré.....

ces ma vision des chose!

en gros, je parle de trail en general.genre trail de skidoo,4 roues ,,3 roues chemin de terre quoi.. chemin de bois ...ya surment pas de pencarte ou de signaux routier dans ses coin perdu.. genre ces ecris la trail a Jean-jaque.. ou la trail a Seint-Collette..

daccord pour la vignette et jai une plaque de vtt sur ma moto alors ou est le problem?

trail de vtt! si un vtt passe pourquoi pas un motocross. a nos risque et peril, si je me met le pied dans la bouette ou dans leau, cest moi qui a le pied mouiller.ces pas la moviette en vtt qui va se mouiller ou se salir, donc je voix pas le probleme de passer la.. a moin que le mesieur en vtt na pas de vie pour venir chialer. on ma toujour dit que rouler dans une trail, on pas besoin de permis. jme suis faite coller par la SQ, dans un rang de campagne... ya rien faite.. je cherche le bonheure... pourquoi il chercherait la marde

je me questionne sur mon prochain achat!

si ceux qui ont des F650GS et F800gs peuvent me dire quesqu'il aiment et aiment pas sur leur moto ca serait tres aprecier

meme chose pour ceux qui ont une 690 enduro.

fiabiliter?

force?

agiliter?

quel est la plus agile dans des terrain vraiment toute croche?

merci davance!

jeune,fiable, sexy mais pas super forte

 

J'imagine que tu as déjà ta vignette de sentiers de la FQMHR.

 

.

hummm non jai juste une plaque VL

Salut Billie et merci... mon experience de moto lol...jai pas mon permis... je vais passer mon examin theorique le 23 septembre ... jai rouler 202 km ou mle ..encore en rodage.ces mon experience!.peu pas étamper ca dans le fond..vous saver ces quoi.jai hate de voir sont plein potentiel. jai comme acheter cet moto sur un coup de tete mais spas grave elle va bien,,, elle pese 302lbs... mais quand jai vue les katé 690 qui pesant 305lbs avec en plus 40hp de plus. jme suis dit ( ohlala! ces dla bete ca! )

les selle basse de 830mm serait de mieux pour moi mais tout se modifie sur une moto

salut a tous.je suis de longueuil. comme jai decouvaire recament les belle route de VTT au quebec celas ma donner envi dachter un enduro.pour me peter une ride d'enfer l'été prochain.. pour l'instant jai mon KLX250SF 2009.... bien sur elle est homologué route mais.. jai fait mettre des pneu de offroad. quoi quelle na pas doption de baguage. je me demandait quelle moto serait la mieux dapres vous.. la F650GS, F800GS ou KTM 690 enduro R... la Katé 690 me semble etre la plus leger et plus amusante a conduire, les FxxxGS on une guarantie de 2 ans. et on une selle plus basse aussi,mais sont plus pesante, jaimerait avoir un peu de votre avis sur chaque les BMW VS KTM.

A+ et au plaisir de vous connaitre