JFC

Oui, merci encore Yves pour l'organisation, ce fut une très jolie escapade.

Je serai là! Première ride depuis plusieurs lunes

JF

J'en suis!

Les côtes sont réparées!

Je roule à 12 AV et 12 AR.

Avec une chambre à air Ultra Heavy Duty de Vee Rubber.

Et une suspension assez molle.

Pas de flat depuis 4 ans!

JF

Pour ma part, j'ai fait l'acquisition du kit suivant:

http://www.harborfreight.com/catalogsearch/result?q=tire+changer

Item #69686 (44.99$) avec item #60810 (39.99$) pour un total de 84.98$, ramené des USA par une connaissance.

Pas aussi poli que le no-mar, mais avec quelques morceaux de nylon (provenant d'une planche à découper les légumes) judicieusement placés, ce kit devient "no-mar" pour pas cher...

Je suis quand même d'accord avec GrenDesb pour la pratique avec des cuillers de temps en temps, mais ce kit permet de faire la job plus vite sans s'arracher la peau des genoux!

JF

Wow!

Ça c'est un beau vidéo!! Et j'adore la musique choisie.

JF

Moi c'est pas autant la vitesse qui m'impressionne que toute la technique et la puissance de ces coureurs pour faire tenir le skis dans les virages prononcés, encaisser les forces centripètes, rester compact et sauter le moins possible, mettre les skis à plat pour grignoter des millièmes de secondes quand y peuvent, et toujours attaquer la piste pour la dominer... Oufff, ils ne skient pas "sur les brakes", ils bouffent la piste... Surtout lui, Cuche, c'était un technicien incroyable et quasiment un old-timer quand il a pris sa retraite... Un modèle!

JF

J'oubliais: Un lit pour moi si possible Alain!

Merci!

JF

En passant, pour ceux qui hésitent, le parcours sur le sentier quad au nouveau brunswick est tout simplement merveilleux !! On ne se tanne pas d'y aller ..... Super setup Alain !! On ira faire une petite prière pour ma grand mère a Kedgwick

Alors ça, ça là, c'est motivant en TA!

Le fait est que je n'ai jamais roulé hors-route ailleurs qu'au Québec... Y'a rien là en soi, mais si qqun qui semble parler en connaissance de cause dit que le sentier est merveilleux au NB... Pourquoi ne pas le croire???

JF

Ah ben!

Moi qui pensait que la rando de nuit était là pour rester...

Pas grave, ça va être très agréable pareil!

JF

Mechante date quand meme pour voler un bike?

J'imagine que les voleurs ont une logique qui nous échappe...

JF

J'ai isolé le plancher de mon garage. Je ne voyais pas de bonnes raisons de ne pas le faire...

JF

Si c'est bien fait, y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas.

Le problème avec ce que j'ai vu sur les modèles BM (HP2, G650 et peut-être F800) c'est que cette configuration ne marche pas bien pour le hors-route. Elle semble avoir été choisie plus pour sauver de l'argent que parceque ça donnait une bonne performance. Et y'avait pas grand-chose à faire pour améliorer substanciellement la situation. Dans mon cas, ça a fini en transplantation complète de fourche et j'ai maintenant des poteaux normaux, ajustables en compression / détente et ça marche!

Je suis pas spécialiste de fourches, mais je ne vois pas pourquoi cette approche, si elle est bien développée, ne pourrait pas donner de bons résultats...

JF

JF

JFC, petit question pour le vendredi soir. Est-ce toi le rider itinérant qui serait venu dormir sur le divan durant le nuit ?

Eh bien vu mon état de conscience lors de ladite nuit, je ne peux absolument pas être affirmatif sur les lieux que j'ai pu occuper en sus de mon lit et de la salle de bain.

Réponse à ta question: Peut-être

Et maintenant que tu m'y fait penser, probablement...

JF

Merci Coyote pour ta super-organisation.

La ride de nuit était super - à répéter j'espère!

La journée de samedi était bien dosée et roulante à souhait, sauf la petite section dans laquelle nous avons dû utiliser nos sciottes, mais c'était un des bouts les plus intéressants

Seb et moi avons dû repartir samedi soir... Je regrette de n'avoir pu faire la fête avec vous samedi soir (quoique je me suis donné vendredi soir... ) et rouler dimanche...

Le groupe avec qui j'étais était super aussi, tout le monde roulait bien, pas de pépins, juste du plaisir...

Donc à l'an prochain en ce qui me concerne!

JF

Mes sympathies.

Essentiellement neuve, la moto n'a été utilisée qu'au au Trial des Nations, elle a environ 3 heures d'usure en tout. Moto préparée par Treqmoto. J'ai ajouté des risers de guidon de 25mm. La moto est enregistrée à la SAAQ.

Je n'ai pas utilisé la moto. Raison de la vente: manque de temps, priorités révisées.

http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-motos-vertes-tout-terrain-Gas-Gas-TXT-PRO-300-2013-a-vendre-W0QQAdIdZ503694822

SVP communiquer par courriel à l'adresse ci-bas.

JFCantin

cantinjf@hotmail.com

L’organisation des groupes débutent.

 

Je vais avoir besoin de capitaines (leader) pour les groupes. La tâche consiste à s'assurer que tout se déroule bien au sein de votre groupe sur l'aspect sécurité et sur l'aspect de la navigation. Le capitaine lead avec son GPS le groupe jusqu'à bon port en toute sécurité. Et paie la bière à toute son équipage à l'arrivé.

 

Est-ce qu'il y a des gens intéressé à leader un groupe ?

 

J'ai déjà des noms en tête mais je vais laisser les gens ce manifester. Le GhostRider inclus

Ouaip! Je suis intéressé à leader un groupe!

JF

Salut Claude!

J'ai un G650X challenge, une moto semblable à la tienne.

1) je vérifierait si ton tuyau de "vent" du réservoir n'est pas obstruié partiellement. Sinon, ça sent le prob. électrique...

2) va voir ce site: http://www.dbzproducts.com/j'ai le produit et çest très bien.

Moi qui étais sûr qu'il allait nous annoncer que c'était lui "OmbredeGuy"...

Alors qu'il change simplement d'employeur...

Wildgood, t'en fais pas, un petit passage à vide permet de replacer les choses en perspective.

Je te suggère l'excellent site du Cercle des Fermières du Québec pour passer ta belle créativité.

http://www.cfq.qc.ca/a_la_une/index.asp

Et au plaisir de rrouler avec toi un de ces quatre!

JF

De mon côté j'ai toujours éprouvé des différences importantes de lecture par moment entre l'ordi de la moto et ma jauge à pression. Des jours tout est ok et d'autres, le tableau de bord indique une pression faible des pneus quand en réalité tout est normal.

 

Des fois ça me dérange.

Voilà qui est bien dit.

Des capteurs de pression pour les pneus... Bon... Ouaip...

Chépas, mais me semble que c'est une source de soucis supplémentaires... Et si en plus c'est pas fiable...

Si je peux me permettre un conseil, travaillez donc, alternativement, sur des capteurs d'humeur des blondes... Ça risque de vous faire faire pas-mal plus de kilomètres en moto.

Ça aussi, "ça prend une certaine flexibilité, même si elle n'est pas grande"...

JF

Bien d'accord avec Evil...

J'aime que le feeling soit précis.

J'y pense, je me souviens de la principale raison pour laquelle je préfère le disque plus puissant (plein) en hors-route: C'est qu'avec seulement l'index je peux moduler mon freinage dans n'importe-quelle circonstance et ça me laisse le reste de la main pour bien agripper le guidon en tout temps.

Stie, c'est le temps qu'on roule....

JF.

La principale différence que j'ai expérimenté entre les deux design est que le disque plein freine pas mal plus que le wave.

J'ai aussi les 2 et j'utilise le disque plein en hors-route, alors que je veux avoir le max de performance au freinage et le wave est sur ma roue de route, où j'ai un peu plus de temps pour voir venir..

JF

Woodys Wheel Works

http://www.woodyswheelworks.com/

Qualité du travail excellente. Tu peux demander pour des rayons plus gros et lacés "en X" (X-lace), avec des rims excel.

C'est ce que j'ai fait et c'est un super-résultat, très solide.

JF