514Advrider

Pas vraiment, à moins d'essayer le même casque chez un détaillant Scorpion dans ton coin.

Le mien est un Large, mais qui selon moi est plus proche du Medium. Si tu portes du small, ca risque d'être un peu trop grand...

To the top!

Il te manque le prix...

Annonce-le sur vwquebec.ca, il devrait se vendre vite là-bas.

J'ai déjà eu une jetta 1.6TD de '92, que j'ai vendu il y a 2 ans avec 360 000 km au compteur.

Une des meilleures voitures jamais construites, selon moi.

Le KDX a un système éléctrique faible, et pas de batterie. Je suis presque certain que tu ne peux faire rouler une lumière auxiliaire HID tel quel.

Le bidon, tu le mets ou? Il n'y a pas de rack sur un KDX... Il y a Clarke et IMS qui font des tanks plus grosses.

La TE310 est super, mais c'est pas le même budget du tout. Sinon, si la WR 250R semble une très bonne option, même si moins puissante. DRZ 400, très bonne moto, mais nettement plus pesante.

Onip vient de rentrer au Québec cette semaine. 60 000 km, tout un périple!

Est-ce qu'il y a un horaire officiel pour la journée? Je serai surement là.

Si quelqu'un sait où trouver cette revue à Montreal, SVP me faire savoir.

En ce qui concerne le Dakar, j'ai un bouquin assez intéressant sur le sujet que j'aitrouvé sur amazon.

La meilleure source d'info est de loin adrider, dans la section ''Racing'' il y a plusieurs threads où contibuent des participants du rallye, donc énormement d'info technique sur les motos, etc.. Il s'agit de fouiller un peu.

Hehe...

J'aime beaucoup la nouvelle SuperT, mais.... La moto vient d'être commercialisée, et il est possible que certains bugs mécaniques ou éléctriques n'ont pas encore fait surface. Donc j'attendrais avant de taquiner les BMW-istes.

Ca se trouve au Québec, cette revue? Maison de la presse inter, Renaud Bray...? Ca m'interesse!

Wow, il est super, le kit. Une fourche et roue avant de XR? Qui fabrique le fairing? J'imagine qu'il doit coûter assez cher $$$$....

Connaissez-vous quelqu'un de local (Québec) qui fabrique des boites de moto (panniers) en aluminium à bon prix?

Sur advrider, il y a des personnes qui en vendent aux environs de 300 USD pour une paire, mais le shipping rend le ''deal'' moins intéressant.

Il y en avait une paire à vendre dernièrement ici à bon prix, mais je cherche des boîtes qui sont bisautées dans le bas... Question de sécurité, car ca peut éviter des blessures très graves.

J'ai acheté ce casque sur ebay le 14 Juillet, mais il est un peu juste sur ma tête. Je dirais que la grandeur réelle est plus proche de Medium. Je ne l'ai porté que quelques fois, donc il est encore dans un état impeccable.

J'ai racheté le même casque, mais en grandeur XL.

Tous le détails ici (en Anglais):

http://www.webbikeworld.com/r2/motorcyc ... n/exo-900/

Je n'ai plus la boîte ni les étiquettes, car j'ai ramené ce casque des USA sur ma tête.

M.S.R.P. aux USA: 280 USD

Je demande 220$ CAD.

Localisation: Montréal

Tél: 514-608-9101

Est-ce qu'il aurait moyen d'avoir des photos supplémentaires? Close-up des soudures, intérieur, type de seal sous les couvercles? Merci.

Excellent produit que je recommande à tous eux qui ont de la misère avec leur selle d'origine. Ca fait quelques rides que je l'utilise, et maintenant je peux rouler toute la journée sans douleurs au derrière associées aux points de pression et le ''monkey butt''. J'avais auparavant un coussin gel/peau de mouton qui m'avait coûté 100$, et il ne se compare pas au Airhawk.

Un truc important à retenir, il faut le gonfler que très légèrement. Si vous le gonflez trop, vous aurez le feeling de flotter dessus, ce qui n'est pas très rassurant..

http://motorcyclemania.com.au/airhawk-m ... shion.html

Je suis allé pour la première fois à Grenville ce dimanche. Wow, méchante belle place pour rider, quelques endroits très techniques, j'ai vraiment trippé. C'est sûr que j'y retourne bientôt!

Good job, je vois aussi que MAOcteau a fait 16e sur 37 dans sa catégorie. Vous progressez bien les gars, continuez comme ca!

FYI, la Super Ténéré 1200 ne sera pas disponible au Canada, au moins pour l'instant.

Il y a Triumph qui va bientôt lancer une moto d'aventure de 675-800cc, et puis Aprilia annonce la Tuareg 750cc, afin de compétitionner la 800GS de BMW. Avec un peu de chance, au moins un de ces deux modèles sera vendu chez nous.

Billie, est-ce le coût de renvoyer les 2 motos de Paris à Montréal est plus élevé?

J'ai hâte de voir si Taddy Blazusiak va réussir à remporter l'épreuve pour une 4e fois. Ce gars là a un talent incroyable...

D'après ce que Jean Bordeleau disait, il faut pas rouler dans les petites vitesses, c'est ça qui donne du 'arms pump'. C'est préférable de roule une vitesse au dessus si possible pour éviter justement les coups donner par le thumper. C'est certain que ça dépend de la moto et du rider, mais c'est une technique à essayer.

 

Cool les boys!

J'ai fait les formations ''Techniques de base'' et ''Enduro/Sentiers'' avec MXpro ce printemps, et Donald a mis beaucoup d'emphase sur le fait que la moto se pilote surtout avec les jambes, et que le haut du corps devrait être relativement détendu. J'avais un problème de arm pump avant le cours, et maintenant je vois une différence énorme au niveau de la fatigue des avant-bras depuis que je m'efforce de rouler selon les principes enseignés par Don.... P-e un facteur à prendre en considération?

Personellement je n'ai trouvé aucun assureur en Europe (France, Allemagne..) qui accepterait d'assurer une moto plaquée en Amérique du Nord, que ce soit full ou juste responsabilité civile. Seule la ADAC allemande (équivalent de la SAAQ) accepte d'émettre une carte verte seulement (resp. civile), qui elle est requise pour dédouaner la moto lors de son arrivée en Europe.

Pour les assurances (carte verte; obligatoire), il n'y a qu'une seule source qui m'est connue qui offre l'option d'assurer une moto en Europe.

http://www.knopftours.com/Web-Site/Green%20Card.html

Je constate que le prix a monté par rapport à 2005...

Wow que ce sont de beaux témoignages!! Définitivement la gang de ridaventure trouve toujours le moyen de me mettre une larme a l'oeil. En effet de vous lire et que vous disiez que vous avez vraiment apprécier et que c'etais une des plus belles rides que vous ayez faites.. merci du compliment!!

Je n'étais pas sur si vous auriez aimé ca! Mais je suis bien content de vous avoir fait partager ma ride d'entrainement du dakar.

Je dois vous avouer que moi aussi j'ai eu un moment de fatigue. Juste avant d'arriver au point GPS 41 (pres de La dorée), j'ai vue un "camion de vidange" reculé sur la piste!!! J,ai aussitot sauté sur les freins, mais ce n'étais qu'un gros rocher.. Je cognais des clous.. J'ai arreter pour jaser un peu et ca m'a beaucoup aidé!

Félicitation a tous les riders de la RIDADAKAR I 2010 (vous savez ce que ca veux dire)

 

....

 

Je suis pas mal fier de tout le monde! Vous êtes des vraies et surtout surtout MERCI de m'avoir faits vivres de beaux moments!

Respect à tous ceux qui ont complété cette ride! Je compte prendre part à la prochaine, juste à poser la skid plate et des pneus adéquats sur le Tiger.

Patrick, question pour toi, est-ce qu'en moyenne, chacune des 14-15 journées du Dakar exigent un effort physique et mental similaire à cette ride?

J'ai fait le cours ''techniques de base'' samedi le 1er Mai. J'étais bien satisfait de ma journée. J'aime bien l'approche qu'on ne couvre pas 10 000 aspects en même temps (dont on oublie la majorité assez rapidement), mais Donald se concentre sur quelques techniques essentielles (position sur la moto, usage des jambes, freinages, virages..) et il y a pas mal de temp pour pratiquer. Le niveau des pilotes variait de débutant total à intermédiaire, et tout le monde a appris de nouveuax trucs, je crois. Même un pilote avancé recevra des trucs personnalisés pour améliorer son pilotage.

Je serai présent aussi demain le 8 Mai à la formation ''Enduro et Sentiers''.

514Advrider (aka DakarDreams sur EnduroQc)