Bin-Brother

Il semble que pour aller dans le bois et dans le nord il faille trainer quelque chose qui pourrait s'avérer d'une grande utilité, soit un BEAR BAGNER!

Personnellement j'en traîne trois, au cas où.

Ben non... Un our c'est pas méchant, j'en est croisé une couple en bike... Écoeure le pas, il t'écoeurera pas... Sauf si tu sens le bacon...

C'est peureux et comme dit si-haut, Les ours les moins peureux que j'ai vu c'est ceux qui se tienne dans les dump... T'arrive en pick-up pour dumper ta scrap, il te watch mais continue à farfouiller pour trouver de la bouffe...

Quand on décolle en paramoteur d'un champ de cultivateur, la plupart du temps il y a des ours en bordure de la forêt qui nous regarde... Le max que j'ai vu c'est 6, disposé un peu partout autour du champ, assis sur leur derrière, il nous regardais à distance, curieux de ces machines qui font du bruit...

Yé temps que l'hiver finisse je crois !! :mrgreen:

Pouahah!!! Ça me rappelle quelqu'un que je vais taire le nom ici , qui a été obliger de se frotter sur un petit bouleau en automne, genre +5C pu de feuille...

Conclusion, c'est rude et très peu efficace !!

Moi ce qui me fait rire, c'est la cutting wheel à droite.... :mrgreen:

J'espère qu'elle à pas servi pour débâtir le bike...

Oublie pas non plus de lui mettre une pipe qui à de l'allure... Une belle pipe en alu ou stainless ca serais beau en crimme !!

1- Moi je dirais un compresseur au lieu du kit CO2, car ça fait deux fois que je vois un gars épuisé ses bouteille de CO2 et être obligé de rouler avec pas assez d'air dans le tire.

2- Pour la trippe, une trip avant de 21" fit dans le tire d'en arrière pour dépanner, donc moi en solo je traine une trippe de 21" seulement.

3- Ne pas oublier le petit outil pour dévisser la valve, sinon c'est pas drôle.

3a- Petit bouteille de poudre de talc ou bien poudrer ta trip de spare

4- Broche

5- Tywrap

5- Briquet/allumette

6- Bousole

7- Hose a gaz de 2 ou 3 pieds 1/4. (reparation ou pour transfere de gaz)

8- Ear plug

9- Lingette nettoyante de garage, style Fast Orange dans un sac à sanwitch. (main pleine de graisse après une réparation)

10- Bouteille d'eau

11- Bout de fil electrique souple + marette ex: Bypass side stand switch botté par une roche.

12- Lampe de poche

J'essai de me souvenir du contenue de mon tank bag, ça fait beaucoup d'article mais ça prend très peu d'espace et dans le bois c'est extrêmement pratique...

N'a pas sur mes XR non-plus

Le XR200 1982 de mon chum en avait un, mais un filtre en screen pis un genre de filtre centrifuge.. Il l'a ouvert en deux après 20 ans, la patente centrifuge avant 1/4 de pouce de pâte d'alu sur les parois. Il l'a ouvert car une dent de la 3eme à cassé.

Souvenir lointain...

Effectivement le Brigg n'a ni de pompe ni de filtre à l'huile... Un moteur flat head c'est tellement simple, mais mon tracteur à pelouse c'Est autour de 200cc pour 8HP...

Jamais mis ça. Y'a du bruit mais j'aime entendre le moteur. Même si le bruit est élevé parfois, j'ai pas l'impression d'être enfermé comme lorsque je porte des bouchons!!!

Très honorable monsieur le président.

Vous devriez ré-essayer cet article étonnant, les bouchons coupent le bruit du vent sifflant dans vos oreilles royales mais laissent passer les vibrations enivrantes de votre rutilante KLR. Étant un de vos ancien sujet mon roi, j'ai eu plaisir à entendre le son de ma mécanique sublime à travers ces bouchons.

big_smile

Un ami à Matagami à une motoneige Yamaha touring, 3 cyl. 700cc... 40,000km sans avoir jamais rien toucher. C'est quand même assez impressionnant pour un moteur 2 temps !!!

Et on s'entend que 40,000km de neige en sentier demande passablement plus de force mécanique et d'endurance qu'un moto sur la route...

Moi en 4 ans à la mine, j'avais les earplug et les earmuff, et j'ai fait une fois un bouche de cire + infection. J'ai laché les plug à tous les jours après ça, mais de temps en temps j'en met en moto, surtout des longues run à haute vitesse... Les jaune cylindrique, ou je préfère les rouge en forme de cloche.

Bonne idée... Un scooter ça se revend bien et ça coûte rien de gaz... Tu reste dans les petites routes pis c'est OK....

Moi j'ai un case étanche pour mon téléphone qui se fixe au guidon avec une boule pour orienter le téléphone dans la bonne direction. j'ai assez de place pour brancher le fil d'alimentation pour avoir du courant.

C'est trippant mais le seul vrai problème c'est le soleil... Mon ancien Galaxy S était pas lisible en plein soleil, donc pas pratique. Les GPS couleurs n'utilisent pas la même technologie d'écran que nos téléphone, donc visible au soleil pour eux.

Si je comprend bien, c'est un vélo hybride, il n'y a pas de moteur pour recharger les batteries seulement des pédales, quelle bonne idée j'en veux une.

Hihihi!!! Si tu savais la puissance physique que ça prend pour recharger une batterie pareil... Ça doit venir avec un chargeur, c'est sur !!!

De toute façon il n'y à pas d'avantage à avoir une recharge par pédalier, trainer tout ce poids et en plus devoir entraîner un générateur... oufff !!! Ça recharge un peu dans les descentes, mais pas sur le plat !!

Beau graphique, on voit bien que le 2T à une courbe très(trop) pointu...

Est-ce que ça existe un moto 2T injection direct comme les moteurs à bateau/ski-doo ??

Les 2T s'est retournais pas mal, mais les nouvelles motoneiges 2-temps injection direct sont plus économique que le 4-temps.

Sur une ride fait avec ma belle famille....

Bombardier 600HO (2T) : 26 milles au gallon

IQ Touring 750 turbo (4T): 18 milles au gallon

Mon Tundra 550F (2T) : 14 milles au gallon....

Pis mon ancien quad TRV500 avec les chenilles en sortant du bois de chauffage... 8 milles au gallon (43L/100km)... DUH!!!

J'aime mieux ma WR avec ses 80 milles au gallon !!

Pas de trouble....

Moi aussi j'ai de la misère à comprendre pour l'uréthane... C'est le métal du guidon qui dissipe la chaleur des poignées dans le guidon, l'air ou l'uréthane à l'intérieur ne devrais pas avoir un énorme effet...

Ma poignée de gauche est toujours plus froide que la droite à cause du contact direct du métal, j'avais prévu rebalancer le tout avec une solution électronique mais je pense que je vais essayé la mousse, si la petite différence de température que j'ai s’atténue, ben je serais le premier surpris mais je vais avoir réglé mon problème...

:

Moi j'ai utiliser un kit de poignées chauffante chinois, J'ai payé 8$, des pad auto-collant sous les poignée ordinaire. J'ai pas utilisé la switch et la resistance céramique qui vient avec et j'ai bâtie un controlleur électronique pour les ajusté de 0 à 100%.

Bon, tout le monde n'est pas bricoleur mais si je peux donner un conseil c'est d'avoir un controlleur avec plus que un HI et un LO... En été le soir je l'ajuste autour de 15%, quelques fois autour de 40% pour avoir un petit chaleur, 75% en bas de 15C et 100% de temps en temps mais je me brûle les mains à la longue...

donc au moins 5 positions sinon tu passe ton temps a modifier les setting, trop chaud, trop froid, trop chaud, trop froid, etc...

Ah, oui, aussi en hors-route tu passe pas mal un set de poignée par année dans le ruff, donc des poignées moulé je trippais pas du tout...

Bon! Bon Bon!!! Y taponne tout seul sur son XTM-Z-HC dans son garage pis ya pu le temps de venir faire son tour !!!

Je confirme que ça va te prendre un kit de jet, mon ami ici (TjsDakar) à eu un KLX250 2009, après avoir installé un muffler du style Q4 (je me rapelle plus du modèle) la moto ne parlait qu'avec le choke au maximum et elle stallait partout.

Un grosse perte de puissance à cause du moteur trop pauvre, juste à cause du muffler. Il à mis un kit de jet et tout est revenue à la normal. Je ne sais pas si il a changé de filtre, pas à ma connaissance...

je suis un peu deçu je pensais que l'abitibi serais plus froid que chez nous, avant hier -42 et hier -44. Ce matin c'était presque l'été à -34.

Ben c'est pas la baie-james pareil, le pire que j'ai vue en Abitibi c'est -43, pis quand j'était à Matagami, -52. Ça reste que c'est frette en ciboire... J'avais une Jetta diesel et même branché à -52 le fuel voulais pas allumé ou le fuel était rendu en jello(Déjà arrivé à mon père avec son Rabbit diesel)... Ça startais bien mais ça partait pas...

Ce matin c'était juste -32, mais il y avait un p'tit vent pour te faire tomber les oreilles...

C'était pas 18h ???

Ouais, hier la clutch à -41C avait un petit délai, un bon 2 secondes à donner du gaz dans le vide avant que la pédale remonte et que ça embraye... Pis normalement je fais 6.2l/100km pis à voir mon aiguille à gaz, c'est du 10-11 L.... J'ai eu de la misère à sortir de ma cour en montant la pente, les roues d'en arrière ça leur tentait pas de tourner...

Heureusement ce matin, on se réchauffe le coeur avec une doux -32C....

Ici aussi -41C, il y avais tellement de brume que c'était dangereux... Une sortie de route sur la 117, pas drôle de faire du top avec cette température !!

Ouain... Faudrait pas que je mettent le feu partout...

Haha!! J'ai hâte à samedi, on va bien rigoler !!

Bonne idée, je me commander une barre de 25 ou 50 led pour éclairer en arrière... Je vais torcher des 690 !! Propulsion photonique !! :mrgreen:

Je vient de catcher ton histoire de combo en voyant le pattern... 6 spot, 3 wide, 3 narrow...

Moi je me retient d'acheter un set de 2 spot 10w... Quand on est revenue de la RidaEvil, dans le chemin de gravier, minuit, bruine et bouette, sol noir... Sti que je l'enviait TjsDakar avec ses Denali.... On le voyais s'éloigner en avec ses spot a led éclairer le dessous des nuages de bruine... wouahhhhhhhh!!!

Cool!!