Duster

Ça nous rappelle la dure réalité: malgré l'encadrement d'une course sanctionnée, ces activités comportent une part de danger.

Mes sympathies à la famille et aux amis.

Y'en aura toujours pour dire que si le gars se plante et se tue, c'est à cause des policiers pas fin qui l'ont poussé à bout en le poursuivant, que c'est la faute à la SAAQ avec ses tickets tellement chers qu'on a pas le goût de se faire pogner.

D'autres rétorquerons que t'as juste à pas rouler en fou si tu veux pas pogner de ticket, que si les policiers poursuivent jamais, ça va devenir free for all et qu'une moto va finir par soit tuer un piéton, soit causer un accident grave sur la route.

Et à la fin ça donne quoi? Un débat stérile où personne écoute personne, où chacun veut imposer SA vision des choses. Donc j'ai qu'une chose à dire à ce sujet:

Chacun ses choix mais chacun ses responsabilités au bout du compte.

As simple as that.

Le reste, ça abouti jamais à rien.

C'est tu genre le moment où qu'on s'embrasse pis qu'on s'dit qu'on s'aime?!

Il y aurait quelqu'un d'assez aimable pour regarder s'ils ont un un kit de miroirs de Tuono genre? Tant qu'à y aller...

Comme à droite sur la photo (poignée gauche donc).

Ça releverait presque du miracle qu'ils aient ça en stock juste comme j'en ai besoin mais bon, on risque rien de demander.

Je me mets un petit flag pour plus tard...

Rien n'achète l'expérience, certe...

Mais, et je le dis sans vouloir offenser personne (moi y compris), la maturité, l'expérience générale et la meilleure compréhension du monde qui nous entoure de la PLUPART des adultes vaut souvent autant sinon plus que la "mauvaise" expérience d'un jeune qui ne comprend pas trop ce qu'il fait.

Ce que je veux dire par là c'est qu'on pense avoir une tonne d'expérience vu qu'on a "chauffé" des bébelles très jeune mais comme cette expérience était souvent non encadrée et qu'on y allait au pif sans trop comprendre les tenants et aboutissants (tu l'exprimes bien avec le concept de la clutch), cette longue expérience est souvent facilement rattrapable en moins de temps par un adulte qui comprend mieux la mécanique et les lois de la physique. Sans parler de l'expérience de conduite en général et tout autre concept auquels ont est confrontés une vie durant et qui peuvent, de près comme de loin, être utile en conduite de moto.

Donc, oui, je crois qu'il est possible de passer le cap une fois adulte. Peut-être pas au même rythme "de fou" qui caractérise souvent la jeunnesse mais quand même. Une fois adulte, on pense plus aux lendemains et aux possibles conséquences d'une débarque aussi...ce qui fait qu'un adulte qui a l'air "peureux" est peut-être tout simplement un adulte "prudent" et qui sait qu'il doit rester en un morceau pour pouvoir travailler pour mettre du pain sur la table.

de toute manière, peu importe l'age, à chaque fois qu'on croit qu'on a tout appris...arrive une nouvelle circonstance qui nous fait comprendre qu'on a encore à apprendre.

Perso, j'ai été élevé en campagne. J'ai goûté à tout. 3-roues (si tu survis à un 3-roues pas de suspension à part les tires "balloune"...tu peux survivre à tout!), un peu de cross, Banshee, mini-trail, 4-roues, ski-doo, un peu de moto de route illégalement dans les rangs (oups...faut pas le dire...chutt!), auto, camion, automatique, manuel, j'ai pratiqué le permis de conduire avec grosse "van" Econoline à propulsion avec le cul qui pèse rien (et on restait dans un rang de gravelle...). J'avais donc un peu d'expérience en tout quand j'ai passé le permis moto. J'avais pas une tonne d'expérience sur route avec une "grosse" moto mais bon, mes acquis du passé et une certaine "lucidité" d'adulte mon aidé à maitriser cette bête sur route. J'avais aussi une certaine expérience en hors route comme expliqué plus haut. mais j'avais aucune expérience en hors route avec une moto plutôt faite...pour la route. Et ben je l'ai mise par terre. Bon, c'était tout un concours de circonstances et surtout du à ma non vigileance mais quand même.

Donc on apprend tout le temps, y'a toujours de nouvelles circonstances, une nouvelle moto, un nouveau type de terrain, etc. Évidemment, y'a des pros qui peuvent s'acclimater de presque tout mais on a pas tous le loisir de passer notre vie sur une moto et d'en vivre.

Et pour répondre à cette question:

Autrement dit, si il fais du hors-route comment fera-t-il pour survivre

avec cette etape d'essais/erreurs qui manque dans sa vie?

Il fera de la même manière que ceux qui ont acquis cette expérience plus jeune. Car même s'ils l'ont acquise plus jeune cette expérience, ils ne sont tout de même pas venus au monde avec.

Coopération pour quelle ONG? Où? Dans quelle branche?

Si c'est pas trop indiscret...

Ils ne rechercheraient pas de technicien informatique pour l'équipe logistique par harsard...me semble que je serais du pour faire quelque chose d'utile...

Quelqu'un a déjà essayé les Kaoko? Ils semblent assez simples et bien faits en même temps.

 

 

Bon...c'était mon brainstorm perso...faites-y pas attention.

 

 

On a l'habitude de faire attention à toi?

Juste quand je me plante dans la trail...

C'était une idée comme ça hein!

C'est sur que si tout le monde formate bien son titre de ride (comme on l'a déjà suggéré aussi), on aura pas besoin de section par région pour s'y retrouver...mais je le suggérais justement à l'époque parce que les gens ne le font pas et que ça devient difficile de s'y retrouver à travers les "rideàmachintruc"

Pis pour ce qui est du "chit chat" au travers des thread...c'est plus pour régler cette problématique que je re-suggérais les sections (je voyais plutôt ça comme un thread unique "bla bla", en post-it peut-être et par région mais bon, j'ai dit section à la place...). Mais je dit ça comme ça, je réfléchie tout haut, pas besoin de vous casser la tête ni de voir ça comme un jugement sur le forum actuel.

Mais personellement, je crois qu'on ne peut et ne doit pas "abolir" le chit chat sur un forum...car c'est justement fait pour ça! Pourquoi on start un forum? Pour rassembler des gens qui ont des trucs en commun mais qui ne se connaissent pas assez pour s'appeler pour en jaser. Des gens qui ont parfois des trucs`à dire assez intéressant pour que ça puisse intéresser plusieurs personne à la fois mais pas assez formel pour écrire un MP ou un courriel.

Mais c'est vrai qu'on peut faire attention à OÙ et QUAND on le fait.

Bon...c'était mon brainstorm perso...faites-y pas attention.

...j'en reviens donc à ma suggestion passée: ce serait aussi l'fun d'avoir des sections du forum par région.

Des fois on veut se taquiner entre personnes qui se connaissent, poser une question vite fait à un autre membre de la gang, ouvrir une paranthèse lors d'une discussion de ride...c'est pas assez pour partir un thread mais assez général pour que tous les membres de la région puisse le lire et donc les MP ne sont pas toujours appropriés.

Là on est obligé d'utiliser le ride report (ou le thread sur la prépa de la ride) "de la semaine" pour que ce soit vu et lu. Et j'avoue que ça pollu les threads mais sinon quoi, un nouveau thread juste pour dire 2-3 niaiseries?!

Y'a SixSixOne qui a une pas pire ligne de produit aussi.

Le problème avec ces petites "pompes à bécyk", ce n'est aucunement la pression car les pneus de vélo sont gonflés pas mal plus dur que n'importe quel autre pneus, moto et auto comprises donc la pompe est capable de pousser. La plupart des vélo de route ont des pneus à 100 psi, les vélos de montagnes tournent autour de 65 psi.

Non, le vrai problème c'est le volume d'air expulsé par le piston à chaque pompage. Pour un pneu avant, ça peut le faire...mais pour un pneu arrière plus gros, tu risque de t'éreinter.

Le best c'est de trainer un kit au CO2 + ta pompe en backup au cas où tu manques de bonbonnes, pour le pneu avant si le coeur t'en dit et pour les ajustement d'air en cours de route histoire de pas gaspiller de bonbonnes pour rien.

Sinon, t'achètes un compresseur 12v miniature, fait exprès pour les moto comme le CyclePump.

Avec ca, tu ne sera pas une cause perdu

Bienvenu sur Ridaventure!

Je sais pas quels sont les pneus que tu cites mais une chose est certaine; ça ne fit pas sur une Ulysses.

J'ai reagrdé tout ce qui se fait comme pneus, me suis promené de forum en forum, j'ai étudié la question de long, en large et même de travers...et y'a rien pour les roues de l'Ulysses qui peut porter le nom de "pneus cochés".

Les plus "agressifs" pour l'Ulysses c'est les Distanzia...et mettons que niveau "coches" , on fait mieux. Et encore, faut mettre (ça fit sans problème) des 160 en arrière au lieu des 180 d'origine car c'est le plus large au catalogue pour ces pneus.

La roue arrière de l'Ulysses est donc trop large pour les pneus cochés sur le marché...et la roue avant (17") est souvent trop petite en diamètre pour des pneus dignes de ce nom et aussi pour une bonne stabilité en terrain mou.

C'est un vrai casse-tête que de trouver des pneus le moindrement "double-usage" pour cette moto.

Je sais pas quel usage tu veux faire de ta moto mais je te souhaite bonne chance si tu veux faire plus que du niveau 0 avec des p'tits bouts de niveau 1.

Quelle genre d'autonomie ça prend? Y'a du gaz en route?

Moi je suis arrivé de VD v'là une demie-heure environ, je suis allé voir mon moncle qui était au salon du livre pour présenter son livre et ensuite un de mes cousin. Disons que c'est pas la même genre de ride que vous autres, on est monté à deux; moi sur la Buell et mon chum sur son Spyder neuf (c'était sa première ride sur la route). Chaque bébelle à sa place.

Ouain...vous vous êtes un peu beurré à ce que je peux voir.

En tout cas, content d'avoir déjeuné avec la gang...tellement content de tous vous voir que j'ai décidé à brule-pourpoint d'aller vous "porter" jusqu'à la cote Joanne ce matin. Histoire de vous monter ma solidarité.

Alors même s'il est tard, je voulais absolument venir voir le compte rendu de votre périple.

En passant...Quelqu'un a eu des nouvelles de StromSavard? Vous êtes certain qu'il s'est rendu jusque chez lui et qu'il est pas mort gelé à quelque part sur la route du Témis?

Une chose est certaine...un projet germe dans mon petit cerveau et c'est sur qu'au plus tard l'été prochain je vais pouvoir vous suivre en trail. Mais là c'est tout simplement impossible avec l'Ulysses.

En attendant, je vais profiter de toutes les occasions pour aller jaser avec la gang et aussi peut-être de faire des rides plus tranquilles.

En parlant de ça...anecdote...en revenant chez nous du déjeuner, mon neveu qui demeure chez nous pour un bout parce qu'il vient de changer de job (il était chez Bibeau et maintenant chez Blais) me dit: "Hey, j'ai le numéro de téléphone de quelqu'un de cool avec qui je suis sur que tu te ferais du fun à rider"...et devinez le numéro de qui il me donne? Le numéro de Céline!

Septique comme la fosse?

Il faut faire attention aux additifs et autres % de composants qui peuvent te glacer la clutch (à moins d'avoir un embrayage sec évidemment...). La norme JASO MA est de mise pour les moto.

C'est pourquoi il est mieux de rester avec l'huile "moto" ou une huile reconnue comme étant bonne à utiliser dans une moto (comme l'huile pour diesel Rotella T Synt).

Bon, la gang est en route. Je viens de revenir, je suis allé déjeuner avec eux et je les ai accompagné jusqu'à l'entrée de la trail sur la cote Joanne.

Si ma mémoire est fidèle, 8 bike participent à la ride et on était 12 au Tim.

Bonne ride!

À propos du mount...

Ça peut endurer des vibrations (proprio de Buell alors les vibes, je connais), même certains chocs, sans problème.

La partie qui va sur le guidon est faite d'aluminium coulé et a une u-bolt en acier. Une boule en rubber est coulée directement sur la "pin". C'est solide en masse

Le "bras" qui s'y rattache est en aluminium aussi avec une bolt en inox et la poignée pour visser/dévisser est en plastique très dur. Solide aussi, sans problème.

La partie qui relie le bras au cradle est en aluminium avec une autre boule de rubber.

Le cradle est en plastique dur haute densité. ça peut prendre de bons "shakes"

Avec l'aluminium qui est un métal relativement "mou", le fait qu'il y ait un bras entre les 2 fixations et les boules de rubber, ça donne un résultat qui peut encaisser des chocs tout en "bougeant" un peu. Ça peut vibrer et "obéir" tout en étant assez rigide pour empêcher les vibrations extrêmes donc assez pour être monté sur un bike. C'est fait pour anyway. C'est pas "stiff" comme une barre d'acier soudée directe sur le guidon ni mou comme de la guenille si tu vois ce que je veux dire.

C'est sur que le GPS lui-même va vibrer un moment donnée mais c'est comme le reste du bike et c'est pas pire que n'importe quel montage, surement mieux même. Les systèmes RAM sont renommés, surement pas pour rien.

Ce n'est par contre pas antivol. Y'a des systèmes fait exprès mais je ne crois pas que ça vale la peine pis c'est plus encombrant. Tu dévisses le bras en 3 secondes et tu mets ça dans ton case ou tu l'apportes avec toi au resto. Tu le remets en place en 3 secondes aussi.

Sans blagues...ce système est vraiment un must.

Tu devras aussi tenir compte que ton GPS "pour auto" n'est pas waterproof. Moi j'ai acheté le Nuvi 550 justement pour ça et j'ai loadé Topo Canada dessus en plus de City Navigator. La version 4 de Topo Canada (merci Bin-Brother!) est tellement bien faite et "packtée" d'informations (POI) qu'elle peut sans problèmes remplacer City Navigator sur la route.

Je vous averti: cets pas beau mais ca fait la job.

!!!!!!!!!!!!!!!

Même averti, on fait le saut!

Sinon, outre le fait que ce GPS risque d'être bien inutile en utilisation moto "dual", t'as jamais pensé investir un p'tit 45$ transport compris?

http://www.gpscity.ca/ram-mount-garmin-nuvi-2xx-stainless-steel-u-bolt-mount.html

Pas rapport mais...la SQ est en plein blitz anti-scooter-qui-font-du-bruit-pis-qui-roulent-trop-vite ici à Rouyn. Live sous mes yeux.

Y'a 4 chars de police + un pick-up (y'en a qui vont s'en retourner à pieds...) en bas de la côte sur Iberville, du côté de l'UQAT (je sais pas si y'en a autant de l'autre bord). Y'a même un policier qui prend des photos! La grosse affaire quoi!

Ils les ont tous pogné d'un coup à la sortie de l'école.

Y'a des pères de famille qui vont avaler leur souper de travers ce soir chu certain...

Mais c'est ça quand tu te désintéresses de la vie de ton ado et que tu le laisse faire n'importe quoi sans poser de questions.

"P'pa, j'ai besoin d'une pipe pour mon scoot'"

 

"Combien ça coûte?"

 

"Bah, juste 250$"

 

"OK...v'là un chèque"

 

 

Ça aurait été tellement payant d'ajouter "elle est homologuée cette pipe au moins?" en plein milieu du processus.

Donc c'est ça, Sorel a ses Hell's, nous autres on a des jeunes en scooter!

Tu peux commencer à acheter le stock tout de suite.

Relay, switch, fil, terminaux, shrink si tu veux une belle job...va faire un tour chez Abinord, ils devraient avoir tout ça.

Bon ben il reste plus qu'à trouver un garage...

Tu veux connecter ça direct sur le jus avec une switch ou avec un relay sur tes lumières (ou un mélange des deux comme suggère Bin-?

Bienvenue!!!

 

tu es chanceuse, Duster n'est pas de Québec

 

Bonne saison de moto en espérant que tu trouve ta belle Gs

Répond donc ici toi au lieu de dire des niaiseries...

http://ridaventure.ca/viewtopic.php?f=14&t=6031

Demande à Bin-B...il va te faire ça les yeux fermés s'il en a le temps. Je peux aussi donner un coup de main.

Tu pourrais monter à Rouyn et venir voir la p'tite gang qui se construit tranquillement pas vite.

Le seul hic c'est que...Bin-B reste à Preissac et que moi j'ai pas de garage. Faudrait juste se trouver un coin pour être à l'aise pour travailler.

Hey Guert, t'as un garage toi?