Le Tätä

Bon voisin,,,,j'avais juste vu ton annonce su Kijiji

tu ne te l'étais pas fais voler

est ce qu'il est vendu

avant que je dégonfle en hors route, l'arriere de la moto n'arrettait pas de sautillé et swigner d'un bord a l'autre, en hors je suis convaincu que ca va mieu mou,,,mais je ne l'avais pas regonfler pour la route et j'ai fais 300km a mou,,,,ca pas tuffé,,,,le métier qui entre

question sur la pression des pneus,,,,,,je roule mou en hors route mais je ne l'avais pas monté de pression en route et j'ai faite un flat,,,la trip s'est fait bouffer par le pneu,,,là j'ai acheté un tripe heavy duty,,,,mais ca doit etre mieu de mettre cà dur pour la route.....ou c'est autre chose qui a bouffé ma tripe

la question n'est pas pour moi, je suis résident d'une Zec avec un double usage et en effet on en voit souvent et par troupeau en plus,,,,ça mène du vacarme pis ca respecte rien ,,,,tk les fois qu'on en a vu passé........

J'avais lu en quelques part que les full cross était interdit dans les trails,,,çà je le sais,,mais dans les ZEC.......est là ma question,,,si j'ai un full cross,,i peuvent tu me refuser l'acces,,,a la Zec ou je suis y'en a qui me disent que oui et d'autre non.

Loctite bleu. La graisse ou l'anti seize sur le filets ne sont que pour les applications spécifiques et "engineered". I.e. calculée avec tout les paramètres en ligne de compte. Dans 90% des cas, c'est à proscrire. La graisse augmente considérablement la charge sur les filets, et étant donné que l'alu est très bas en PSI, ben ce n'est pas très winner mettons. Le Loctite bleu protège un peu aussi de la corrosion galvanique à long terme. Et répend uniformément la charge sur tout les filets. Éviter tous les produits du genre en version "Medium" ou "fort". Comme dans toutes, utilise une charte de torquage générique. attention,,,c'est le pas le meme torque sur un boulon huilé ou mouillé ,,,,

je les ai mit une ride et la chose que j'ai passé proche de casser c'est ma gueulle

J'ai eu des thor quadrant neuve l'an passé et j'ai roulé juste une journée avec,,,,pas capable de bien shifter et je me sentais comme en ski alpin avec pas juste les bottes mais les ski avec,,,,j,ai pas beaucoup d'expérience et surtout pas ben ben de patience j'aimerais avoir de quoi qui protege plus les chevilles que les bottes de travails que je me suis rabattus dessus mais je ne veus pas me sentir comme en ski,,,,ca existe ti,,,,j'ai passé votre topic en entier et j,ai cru comprendre que ca existe pas ce que je veus

question de meme,,,,tu l'attache ou le bike

vous l'avez prit ou le HJC et a quel prix,,,je l'avais vu mais pas capable de mettre la main sur un ici pour l'essayer..merci

C'est une bonne machine qui pardonne bien des erreurs,,,j'en était a ma premiere saison hors route l'été passé et j'ai bien aimé,la suspension est haute et fait bien la job et je pese 235 lbs

Nouveau prix,,,j'veus pas manquer le BMW que j'ai en vue

question casque,,je regarde pour un nouveau et on m'a dit que les cheapo sont moin résistant,,,pourtant ils doivent avoir les meme norme

Bonjour,,,je ne la connait pas cette fonction

en haut

up

encore a vendre,,,vraiment comme neuf

Bike parfait pour commencer

pu a vendre

21lb pied est une trop petite valeur pour un torq 1/2 Proto font de tres bon torq,,,c'est avec çà que je travaille a tout les jour et c'est très fiable et précis,,,,a ne pas oublier aussi,,,le boulon était-il huilé,chromé,zické ect,,,parceque ca change le tork demandé et était-il du bon grade selon le tork appliqué,,,,,

merci pour les réponses

Y'a un cam qui s'est abumé,,,bearing défait,,,14000km sur un VTT,,changement d'huile toujours fait au 10-12 hrs max,,,filtre a l'huile lavable Je me demandais,,,,,,sauter su l'cam,,,,y'a manqué d'huile,,,,le cam est la derniere place en haut ou l'huile se rend je penses fa qu'y doit avoir manqué de pression ou de débit d'huile,,,y a ti un strainer qui peus avoir bouché ou les filtreur a l'huile lavable sont plus restrictif ou carrément la pompe a l'huile ne fournissait pu assez,,,,

le principe du BS,,,la majorité paye pour la minorité