Tigrou 2010

"Posté 11 janvier 2013 - 20:13 cardam, le 10 janvier 2013 - 20:02 , dit : Taboir ce fait un set de roue pour pas $$$$$$ pis en plus ta tout le reste du bike. Ces de valeur que j`ai pas le temps d`allez voir ca em0900" "Salut MM. et désolé MM. Ici, à Drum., un ami vient d'acheter ce KLR à remonter. On est en train de se faire une écurie KLR. R'gardez-nous ben aller en 2013. En passant, merci à ceux qui nous informe de ces deals. C'est grâce à votre recherche que j'en ai fait profiter un ami. " Bonjour, Après quelques heures de travail, le moteur a été remonté "stock", avec tout le matériel fourni par le vendeur. Le moulin tourne... Encore un KLR de sauvé. La moto roulera en 2013. L'ami Bernard, heureux propriétaire, veut protéger sa nouvelle monture. Quelqu'un a un crash bar potable à vendre pas cher ? ... pour KLR 2007 et moins ! Merci d'avance.

Salut Bobtapp, Numéro 2, après Bytor, si jamais il ne le prenait pas. A+

http://www.lapresse.ca/sports/autres-sports/sports-aquatiques/201301/26/01-4615452-vendee-globe-victoire-en-vue-pour-francois-gabart.php ... Record en vue ! Gabart et Le Cléac'h arrive à la fin de leur périple. Fantastiques machines ! Fantastiques humains ! Arrivée "live" sur le site du Vendée Globe et un peu partout sur le net !

http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-motos-vertes-tout-terrain-KTM-990-Adventure-W0QQAdIdZ448841719 ... pour ton info., si utile. Je n'ai aucun lien avec le vendeur.

Salut MM. et désolé MM. Ici, à Drum., un ami vient d'acheter ce KLR à remonter. On est en train de se faire une écurie KLR. R'gardez-nous ben aller en 2013. En passant, merci à ceux qui nous informe de ces deals. C'est grâce à votre recherche que j'en ai fait profiter un ami.

C'est poche ! Comme tout le monde..., on ouvre l'oeil.

MP envoyé !

... page 56-58 : Photos montage intitulé "Une journée sur les sentiers", déjà vu sur le forum. Félicitations les gars !!! Bonne pub pour RidA.

Ben oui ; facile à régler en 15 secondes !!! Merci ! Je ne gagnerai pas le 1er prix du club des débrouillards...

Qu'est-ce qui peut causer et comment peut-on corriger ceci : Pour être clair : lorsque j'actionne une commande à l'aide de l'écran tactile, je dois "appuyer" quelques 5mm approximativement plus bas que la touche. Pas simple avec des gants ; pas simple lors de l'usage du clavier alphanumérique et fais "ch...", lorsque je veux appuyer sur la ou les touches tout en bas de l'écran. Dans le dernier cas, je dois absolument enlever le gant et appuyer l'ongle dans l'encoignure écran et boitier pour que ça marche... et encore, pas à tous les coups. J'ai essayé : reset de l'appareil, mais sans succès. Des idées ? Merci d'avance.

Vendu !

Oui..., ouf ! Merci pour le titre du post ! Petit repos..., ensuite, bon retour sur deux roues !

http://www.youtube.com/watch_popup?v=tzowQtqOM_I Ça aussi, c'est hot !!! Tout un pilote !!!

Drummond ?? Drummond !! C'est en banlieue de St-Nicéphore, non ?!! ... Ben oui, Drummond beach !

Update ! ... du message original. Merci.

Update ! Le carburateur est en pièces sur l'établi (c'est pas moi, c'est le mécano qui l'a fait...). Il est un peu sale. Rien d'abominable... MAIS, le tabarouette de diaphragme est percé. Et j'ai appris aujourd'hui combien coûte une telle pièce chez Kawa. La peau des fesses... i.e. > 170 $. Comme on dit : «au moins le trouble a été diagnostiqué...» ; et «au moins, ça va coûter moins cher de pétrole après». Consolation ! Salut !

Ouais..., merci pour la précision. Comme on dit..., le remontage actuel est «temporaire». Je crois que je vais rechercher une roue et me racheter un speedo drive... Merci encore !

Me semble que ça prend pas de rondelle pour combler l'espace... me semble... J'ai bien regardé cela et le centre du speedo drive s'appuie sur le centre métallique du bearing. Le circle clip est inutile puisque qu'il n'y a plus d'alu. sur la roue pour l'accrocher et les autres pièces mobiles du speedo drive ne servent plus à rien. D'ailleurs, les pièces mobiles dentelées sont usées, les bords sont arrondis. Ça ne tourne même plus ensemble... Les dommages ont certainement été causés par un manque de graisse, c'est sûr !!! Je regarderai cela avant de remonter tout la roue plus tard aujourd'hui. Je n'avais jamais démonté les roues du KLR avant, l'atelier se chargeant du changement des pneus, moto sur place... Démontage et remontage deux fois en quelques jours... Le «métier» rentre doucement !!! Merci pour le hint ! Le Vapor a l'air drôlement intéressant...

Bon ! Une inspection minutieuse me permet de déduire que le speedo drive a certainement «jammé», entrainant les dommages à la roue. So : ça prend un nouveau speedo drive ! Rebâtir le hub (soudeur + machiniste), ça tournera autour de 150 $. Pour l'heure, on roulera sans speedo, en attendant d'appliquer une solution pas trop $$$. J'ai trouvé une application intéressante..., voir photo ! Merci pour vos suggestions. Je les garde en réserve !

Salut, Pendant l'escapade dans le Bas St-Laurent, le speedo s'est arrêté de fonctionner. Bah, ça doit être le cable... Ben non, c'est ça !!! Voir les photos ! Dans le «truc» du speedo relié au moyeu (hub), il y avait un tas de résidus métallique, qui ont figé les pièces mobiles. Probablement que ça prendra un nouveau «truc». Le bord extérieur du moyeu a été «scalpé». D'après vous, ça se répare ou dois-je changer le moyeu ou la roue complète. Enfin, avez-vous déjà vu ça un truc pareil ?

Merci JF pour la référence. Je ne l'avais pas vu... À un set up standard en carburation, je choisirai d'ajouter un pré-filtre sur le K&N. On verra à l'usage. Merci à tous !

Ah oui,,, Si je met une chaussette (pré-filtre after-market), ou même deux par-dessus le K&N, cela peut-il diminuer suffisamment le «flow« d'air ? Une idée comme ça...

Bonjour, Un conseil s.v.p. ? !!! KLR 650 Jetté niveau 2 + K&N. Hé ! Il était de même lors de l'achat... Je sais que ce n'est pas un bon «kit» pour qui fait de la poussière régulièrement. En mode sortie journalière, j'ai toujours pris soin de nettoyer le filtre plus souvent que nécessaire. La moto a toujours donné un bon rendement. ... quoique je trouve que ça coûte cher en essence, consommant environ 30 % de plus qu'un KLR à carburation «stock». Au retour du MTCTAN, le moteur a perdu graduellement de la puissance, par à coups en premier, par perte de RPM par la suite. J'ai mis ça sur le compte du filtre à air qui devait être sale en titi. Le tout a été nettoyé, les vaccuums inspectés, mais le moteur a conservé son faible rendement. SO ? !!! The carburator ! Je vais faire démonter tout ça (zéro compétence dans ce domaine...) et j'ai l'intention de remettre tout cela «stock». Carburateur stock = OK ! Mais pour le filtre à air, en parcourant quelques lignes de forums, je suis devenu tout mêlé. Je penchais pour un filtre UNI, mais j'ai trouvé des avis divergents sur l'obligation ou non de modifier «le rendement du moteur (carburateur - exhaust -...). Une suggestion ici ??? Autrement, je rachèterai la cage de plastique d'origine + le filtre d'origine. Et avec quoi «huiler» vous ça ? ... en sauvant sur le gaz, je récupérerai mon achat assez vite !!! Voilà ! Merci d'avance !!!

Salut Cowdoc, Content que tu sois à la maison... en train d'admirer le paysage ! Un peu de repos et hop, ça repartira ! Ça prend de l'humilité pour admettre ses limites, sans (ou presque) de compromis sur sa sécurité et sa santé... Chapeau GSteeve ! Bonne fin de Raid à tous les autres ! Dans les circonstances, finir le Raid, relève d'un exploit hors du commun. Vous avez toute mon admiration ! A+

Tabouère, c'est dur ce raid... D'abord, Rinho (content, que ça prend rapidement du mieux pour toi...) Et ensuite Cowdoc ! Je ne comprenais pas pourquoi son «spot» était immobile. À vous lire, ça n'a pas l'air très grave ! Tant mieux !!! Merci de nous tenir informé.