GSteeve

C'est de valeur, j'aurais été acheteur si la valise de droit avait été en parfaite condition car la mienne fût bêtement endommagée lorsque frappée par un ridaventurier ne connaissant par la largeur de sa monture lorsque munie de solides valises pélican.

Il me semble qu'on ne devrait pas avoir à laisser la moto sur place car on peut se fier au kilométrage d'un des deux ''trip''.

 

En tout cas, la gauge différente de la GS ne semble pas causer de problème mais, qu'elle est pessimiste. Hier encore, alarme d'essence aux environs de 70 km d'autonomie; j'étire la randonnée jusqu'aux alentours de 25 km puis, fait le plein et met 16,2 litres au bouchon et j'avais 300 km au compteur. C'est donc dire que basée là-dessus, ma consommation fût 5,4 et que j'aurais pu faire encore 74 km avant de manquer d'essence; c'est pour cela que je dis que le système est passablement pessimiste.

Pour votre information

Un soir il y a une semaine, un jeune ambulancier de 24 ans perd la maîtrise de sa moto sport dans la courbe de la roche à Maillot sur la route 132 à Deschaillons et fait une embardée. Un passant l'aperçoit et appèle les secours; l'ambulance le transporte au CHRTR et devant de graves lésions, les médecins le place dans un coma artificiel. Il ne s'en sortira malheureusement pas et décède en fin de semaine. Vendredi, alors qu'il était encore entre la vie et la mort, je rencontrais sa tante qui est une infirmière avec qui je travaille et elle n'en menait pas large.

https://www.facebook.com/pages/SYN3RGY-Performance/383062488426577

http://www.lapresse.ca/le-nouvelliste/justice-et-faits-divers/201309/09/01-4687348-accident-a-deschaillons-le-motocycliste-est-decede.php

Pauvre Karine, être plus près j'irais t'aider avec plaisir!

De qu'elle année est ce GPS?

Les autres dommages sont rupture de l'artère fémorale nécessitant un pontage, fracture de la patella et rupture de plusieurs ligaments.

Pour la rotule (patella), on la voit en avant du fémur et difficile de dire sur cette vue si elle était fracturée; probablement qu'une autre vue confirmait le diagnostique. La luxation du genou est a risque de rupturer l'artère poplitée (branche de la fémorale) qui passe directement au centre à l'arrière du genou; si la rupture est plus proximale, cela fait partie de l'artère fémorale.

La radio de Jidd est assez impressionnante est pas fréquente en médecine générale et d'urgence: luxation postérieur du genou avec fracture du péroné; et ça ne montre pas les autres dommages visibles.

A gs-boy, ils te l'ont brochée (fixée avec des broches)?

Je m'excuse mais s'ils ont jugés de la sortir en hélicoptère, ça devait être assez sérieux; à moins que ce moyen extraordinaire d'évacuation médicale était utilisé à toutes les sauces pour l'OC. Ceci dit, je souhaite à Josée la meilleure des chances.

Ton annonce kijiji indique 4000 pour ton bike, ce serait une bonne idée de modifier le prix dans ce post et d'afficher des photos ici aussi. Dommage je viens d'en acheter un annoncé un peu moins cher sur le forum, remarque que j'en cherche un 2e, moins cher par contre. Bonne chance dans ta vente.

C'est surement que son post d'origine était au mois de mai et là, nous sommes rendus en septembre; alors, il a dû baissé son prix sur l'annonce de kijiji.

Bizarre quand même car j'ai roulé ma ST1100 au top de sa vitesse, soit 217 au GPS puis, ma VFR800Fi proche de 250 et enfin ma grosse GS à plus de 200 et tout cela sans jamais ressentir ces sensations malsaines.

Sur la GSA, pas encore eu de wobble, mais du weaving par contre ouffff, à 3 reprises et j'ai eu chaud... très chaud.. chaque fois ça m'a paru comme une éternité et bien entendu, le seul truc que je n'aie pas encore essayer c'est de me coucher comme dans la vidéo... vais l'Essayer la prochaine fois c'est sur!!!

Et bien, je croyais que nos motos modernes bien chaussées et avec la bonne pression des pneus évitaient cela. Mais qu'est-ce qui cause cela au juste du point de vue de la science physique? Et Phil par quoi crois-tu que ce fût causé dans ton cas et à 3 reprises en plus. Du woobling, on peut toujours en sentir ou en provoquer un peu et du weaving en provoquer par nos changements de positions mais qu'il s'en produise spontanément m'intrigue.

Impressionnant quand même et est-ce que cela peut toucher les motos modernes?

On devine toute la nostalgie qui t'habitat durant cette randonnée. Quel reportage touchant et toujours agrémenté de superbes photos. Je ne connais pas ce coin de pays et peut-être qu'un jour tu pourrais me le faire découvrir.

P.S.Ton pneu arrière c'est lequel et j'ai cru deviner un TKC à l'avant.

Sur mon LandCruiser, jugule de la M1 uniquement cardés dizaines e personne on fait analyser l'huile dans ce même moteur et le verdict les a poussé a espacer les changement jusqu'à 12000 miles ( j'ai arrêté de suivre...) Je me contente de 10000 km, mais c'est déjà le double de la préconisation

Sur ma Mercedes E320 de l'année 2000, ce sont des changements d'huile synthétique environ aux 22 000 km; je dis environ car c'est le FSS (flexible service contrôle) qui décide selon le type de conduite; une sonde qui est dans l'huile et qui l'analyse pour envoyer les données à l'ordinateur. Par contre le changement d'huile et filtre fleece comporte 8 litres d'huile de haute qualité; lorsque je le fais moi-même, j'utilise la Rotella T6 5W-40.

 

En passant, cette super voiture demande une grosse job de carrosserie et le carrossier de Mercedes me charge $15 000 pour la refaire au complet, ce qui apparait complètement indécent compte tenue de la valeur de la voiture sur le marché à 250 000 km. Je recherche ainsi quelqu'un qui pourrait faire ce travail convenablement à un prix raisonnable et je suis prêt à apporter la voiture et même la lui laisser quelques semaines.

Y'a rien qui accote la laine mérinos.

Essaie avant de dire que t'en veux pas.

C'est très doux, respirant, ne retient pas les odeurs contrairement au synthétique et ça sèche rapidement.

Nous sommes probablement trop peu à porter des vêtements faits de laine mérinos. J'en porte depuis plusieurs années, étant d'emblée attiré les articles en fibres naturelles plutôt qu'en fibres. Mais, comme toute chose matérielle, ils comporte des qualités et des défauts et cela peut varier selon la confection et la qualité. En général, pour avoir un bon maillot de corps à manche longue fabriqué de laine mérinos, il faut débourser autour de $50. Sa plus grande qualité par rapport au vêtement synthétique, c'est qu'il sera plus chaud; et cette qualité devient alors un défaut lorsqu'il fait chaud car, il ventile moins bien qu'un vêtement synthétique et sèche moins rapidement également (même s'il sèche assez bien). C'est la raison qui me fait opter maintenant pour un maillot de corps en synthétique lorsque la température extérieur sera à 20 degrés ou plus. Et c'est un peu la même chose pour la combinaison du bas du corps, alors que la laine mérinos sera embarquée que lorsqu'il fait sous 10-15 degrés.

 

Pour ce qui est des sous-couches au vêtement de protection principal, celui-ci devrait généralement comporter une doublure amovible à laquelle un gilet en mérinos pourra être ajouter mais il aura alors le défaut d'être plus lourd que son équivalent en laine polaire. C'est pour cela que j'opte pour un polar fleece comme appoint et si le besoin s'en fait sentir, un gilet de laine polaire qui peut être de différentes épaisseurs selon la température; la condition c'est qu'il puisse rentrer dans le manteau sans créer d'entrave à nos mouvements. J'ai une gradation de différents vêtements en sous couche selon la température et jusque sous zéro; mais il n'est en général plus tellement intéressant de rouler à ces température et c'est plus fait pour les températures froides le matin lors d'un départ et le retour le soir à l'automne ou tôt au printemps.

 

Dans le cas de Karinou, pourquoi ne pas chercher un vêtement usagé de qualité et à bon prix. Par exemple un manteau Rukka en bon état et de quelques années pourra coûter le quart de son prix d'origine; ce type de manteau très confortable comportant du gore-tex est d'emblée plus chaud et possède une doublure amovible. Il faut choisir la grandeur en conséquence du ou des vêtements que l'on veut ajouter pour le temps froid.

Y'a pourtant rien là qu'on ne peut trouver dans notre beau Québec mais, parfois, il s'avère moins loin d'aller explorer l'autre côté de la frontière. Belles photos et merci!

Et dire qu'on prend ces hautes huiles avec des additifs pour l'embrayage et que nos BMW n'en ont même pas besoin, l'embrayage étant à sec. Dixit le mécano et dire émérite Mike Marcoux: ''Une simple huile minérale du genre Castrol GTX fait très bien l'affaire''. L'huile, un sujet tellement controversé et je me souviens de l'histoire d'un vieux mécanicien qui racontait avoir soudé le bouchon de la panne à l'huile d'une vieille voiture américaine et que ce n'est pas ce qui a causé la fin de la vie de ce véhicule.

Vraiment, vraiment bon ce vidéo et complètement capoté de voir toutes ces motos faire des pirouettes en tentant de monter cette fameuse pente.

Bytor, cette technique de prise de courbe se rapproche de celle "The Pace" enseignée pour la route.

En tout cas la trail de Cowdoc devait être assez boueuse à souhait car il a plut des cordes ici hier soir. En passant, pour ceux qui ne le savent pas, j'ai dû annuler ma participation à cette superbe randonnée pour cause de maux de dos ne me permettant pas de faire ces 4 jours (2 pour l'aller-retour et les 2 de MTCAN). J'en suis peiné et je souhaite bonne chance à tous les participants.

Ce seul Nuvi étanche ne semble plus vraiment trouvable pour un achat dans le neuf; as-tu des idées rinho?

lors de la tournée de PR de meckinac, un 4 roues m'a drifte en plein d'en face SUR MON BORD de trail, il roulait en bibitte, je l'ai évité en prenant le bord de la trail. Une autre fois dans Bellechasse même chose, mais ils étaient 3 en course.....une chance qu'ils avaient de bruyants échappements, j'ai été prévenu avant de les voir: loud noise saves life ( proverbe harley).

Ce cas est plutôt particulier, d'être prévenu par le fait d'avoir entendu les VTTs s'en venir à vive allure et cela a bel et bien dû vous servir. Mais ce proverbe harley qui vous citez fait plutôt parti du folklore entretenu par les partisants des échappements bruyants et n'est absolument par prouvé. C'est ce que la MSF enseigne (Motorcycle Safety Foundation, USA). Les faiseurs de bruit causent du tord à toute la communauté des motocyclistes car la population qui n'aime pas se faire déranger par les pétarades de ces silencieux trafiqués à tendance à tous nous mettre dans le même panier. Cela explique par exemple qu'on ne peut circuler à moto dans le vieux Québec et ce même avec une moto silencieuse.

Pas de problème pour le passer a un autre car le miens est maintenant rendu chez Raytech. Merci.

Intéressant, belle activité et jolies photos dans de beaux endroits. Combien vaut un tel engin et quelle est sa consommation moyenne?

Je renchérie sur ce point, le fit, c'est le premier problème; le casque à beau être super bien coté, s'il ne fait pas bien et que tu sens le moindre point de pression, il faut en choisir un autre. C'est pour cela que c'est prendre une chance de commander par internet sans avoir essayé auparavant.