GSteeve

Bravo Robert, beau RR!

Sur une photo je note que le crash bar du haut sur la GS noire comporte une tige horizontale au milieu et j'ai jamais vu ça: C'est qu'elle marque ou c'est un rajout home-made?

Tout d'abord, un kit de roues à rayons neuves complètes, avec les disques avant, l'anneau palpeux (ABS) ainsi que les sondes TPMS (monitoring de la pression des pneus), coûte autour de $5000 chez un concessionnaire BMW Québecois/Canadien et qu'un peu moins cher aux États-Unis. Ceci dit, j'ai magasiné cela à l'automne 2010 et au printemps 2011, pour enfin trouver un set de roues complet qui n'avait semble-t-il roulé que 300 miles au Texas sur une GSA 2006 mais sans les sondes TPMS; le prix demandé était $1450 US, ce qui m'a fait aux environs de $2000 Can avec le transport, le passage aux douanes et l'achat des sondes TPMS. Certains comme Gros Buck diront qu'on peut en trouver entre $1000 et $1500 des complètes. Il faut être patient et préférablement mettre une alarme sur ebay; par expérience, j'ai appris que si un set de roues est annoncé avec un prix de départ assez faible et qu'il y a un "buy it now'' à un prix raisonnable, qu'il est préférable alors d'utiliser le ''buy it now'' car le prix ne cessera de monter et se terminera souvent bien en haut du prix "buy it now"; j'en avais "perdu" comme ça une couple à l'automne 2010. Voilà pour mon expérience et j'espère que ça pourra aider. De mon côté, pour répondre à ceux qui disent qu'on a pas besoin d'un second set de roue, je trouve très pratique de pouvoir passer des TKC aux Tourances en moins de 20 minutes; malgré qu'en roulant avec des gars de Ridaventure, ça prend toujours préférablement au moins des TKC.

En prévision des travaux pour installer le revêtement, j'aimerais que ceux qui connaissent les tagueuses nous donnent leur avis, entre le meilleur achat pour une conventionnelles type Arrow en métal, une électrique ou bien une pneumatique. Justement, Can Tire annonce celle-ci à demi-prix cette semaine et à voir les évaluations mitigées, je doute qu'elle soit vraiment un bon choix. Merci à l'avance.

http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/mastercraft-sure-shot-heavy-duty-staple-nail-gun-0577916p.html#.U25Bb14q4b8

Idem pour les TKC sur la grosse GS: autour de 25 lbs en hors route (20-25 avant et 25-28 arrière) et pressions recommandées par le manufacturier sur le bitume (32-36 seul et 36-42 en duo ou très chargé).

Merci du post très interessant.Je suis aussi en mode magasinage.Il y en a 3 qui ont retenues mon attention:

• TCX Infinity (379$): http://www.revzilla....inity-gtx-boots
  

• Sidi Adventure (400$) http://www.revzilla....ture-rain-boots
  

• Forma Adventure (299$): http://www.formaboot...dventure-detail
  

 

Vos avis? (J'ai lu pas mal de forums en anglais là dessus, mais je suis toujours preneurs de bons conseils de gens qui ont porté ses bottes)

 

J'ai les TCX Infinity et en suis complètement satisfait côté imperméabilité. Dans une botte, rien d'autre que du Gore-Tex car les autres membranes ne sont pas imperméables ou bien pas assez longtemps. Touche pas à la Forma ni à la Rain de Sidi qui ont toutes les deux des membranes d'une autre marque; si tu prend la Sidi, prend le model Aventure en Gore-Tex. Une botte est moins chère avec une autre membrane mais elle perfore moins bien également. Je le répète, dans une botte, rien d'autre que du Gore-Tex et je parle par expérience et j'en ai eu des bottes qui m'ont faite sacrer…

En tout cas, le système d'attaches des nouvelles Zega Pro 2 semble vraiment amélioré et supérieur à celui des anciens models.

Plutôt d'accord avec toi Pierre mais l'utilisation en sable mou n'est pas la principale qualité que je recherche d'un pneu.

 

Voici les prix de Petesuperbike pour la grandeur 150/70R17

TKC 80 $135 (véritable aubaine)

Karoo 3 $180

K60 $232 (ne semble pas vraiment dans le prix pour ce pneu).

Le TKC est en cote Q et les deux autres en T.

Par contre, ça relève la hauteur du siège un peu trop pour certains.

Le TKC est jugé pourtant supérieur au Karoo 2, sur presque tous les points. Les grosses lames du Karoo 3 ne m'inspirent pas vraiment et ne sont pas tellement hautes et son prix est plus corsé que celui du TKC.

En tout cas, si le budget passe de 18 000 à 432 000, ça devrait paraître quelque part. Moi j'ai l'impression qu'on ne sait pas vraiment tout ce que fait cette fédération et avec ce plus gros budget, il serait intéressant que l'on sache ce qu'elle fait avec tout cet argent.

Land, rien ne devrait te donner un démarrage sur le piton comme une ''bonne'' Ballistic et t'auras un poids plume en prime.

Regarde chez http://www.petes-superbike.com/ballistic-performance-c-2234_4_992_3314.html

Et bien pour moi, 1er démarrage aujourd'hui et du tout premier coût, comme en été avec la batterie Ballistique. Bizarre cette histoire de groupe de batteries toutes mortes ce printemps et probablement seulement une très mauvaise batch. En tout cas, moi et gros minet, nous sommes pleinement satisfaits à date; et la garantie est de 3 ans si je me souviens bien?

Paypal n'est jamais gratuit et c'est celui qui reçoit l'argent qui paye.

Interac n'est pas gratuit et ça coûte $1,50 à celui qui paie pour effectuer un transfert d'argent.

Moi c'est fait ce matin et inscrit pour le 21 avril. J'espère que tous feront leur devoir rapidement et paieront Alain pour qu'il envoie la commande.

Voilà ce que je cherchais pour la finition en tissus carbone pour les sièges; sur http://www.r1200gs.info/forum/15-accessories/36-seat-longer-trips.html

 

i got the griptex fabric.the carbon fx had a warning that it could be scratched from boots,etc..just fyi.

Une question, qui pourrait faire en sorte que je me rajoute: Est-ce mieux de mettre un Sargent sur la R1200GS ou bien le Seat Concept? Facile de voir un Sargent, d'y toucher, de s'assoir dessus, etc. Moins facile pour celui du Seat Concept...

Les free game d'aiguille du speedo, ça me donne l'impression d'un trouble d'ordi.

C'est toujours un problème électrique: La dernière fois que ça m'est arrivé, c'était la batterie dans le grand nord au Labrador.

Je l'ai emmené chez moto thibault là ouhe l'ai acheté et il ne sont pas capable de la reparer il m'envoi chez bmw et ils n'ont pas de place avant le 20 mai

T'as quand même une garantie si achetée usagée d'un concessionnaire et donc, c'est eux qui devraient payer la facture BMW. Qu'on ne te donne pas de rendez-vous avant le 20 mai est à mon avis innaceptable et démontre le faible intérêt de ceux qui te l'ont vendue à bien servir leurs clients: Presque pathétique. Avais-tu eu accès à l'historique de cette moto et des entretiens faits?

Et moi l'installation me pose problème car ça l'air à prendre une agrafeuse spéciale et certaines habilités, i.e. habitué d'effectuer ce travail.

Oui, ils ont l'option. +$100 pour le DR, je crois que c'est pas mal la même chose pour tout les bikes.

Conseil-tu le vinyl ordinaire ou bien le carbone, car j'ai lu des problèmes de durabilité pour le carbone et est-ce vrai?

Moi je déconseille le gripper... Tes pantalons ne bouges pas et c'est tes fesses qui s'use dans ton fond de pantalon... J'ai un Renazco tout carbon en ce moment, et j'aime bien son comfort, mais je pense me joindre à vous pour un siège tout suède.

Merci pour ton avis sur le gripper. Pour le recouvrement en suède, va-tu trouvé cela chez Seat Concept?

The kit comes with a choice of black embossed material with plain sides, plain vinyl or all Carbon.

 

Quel sont les avantages du Carbon et ses désavantages?

Pour ce qui est du siège d'un GS; je ne sais pas. Je te suggère de faire des recherches sur internet. Tout ce que je peux dire c'est que je n'ai pas trouvé de commentaires négatif sur leur sieges autre qu'il faut monter le foam soit même sur la base du siège. Moi, je crois que je vais en commander un complet incluant la base.

C'est que je ne trouve rien sur internet pour m'aider à choisir entre celui-ci et un Sargent. Je ne suis habituellement pas difficile avec les sièges d'origine des mes motos mais, celui avant de ma GS, il me fait souffrir après moins d'une heure et son effet de cuvette est vraiment déplaisant.

Comment est apprécié ce qu'ils font pour le siège avant de la R1200GS et qu'est-ce que ça y change?

Si tu avais plus de budget (étant donné que tu as mentionné pas $2000) je te dirais de regarder les Rukka car rien ne les égales p/r au confort et ça nous permet de les porter n'importe où; doublures amovibles et discrètes, Gore-Tex garantie, tissus Ballistique et Kevlar, protecteurs spéciaux en nid d'abeille et certifies CE, etc. Seul le prix est rébarbatif mais on peut les acheter en spécial ou même usagés à plus faible prix. Il faut en avoir eu un pour l'avoir aporecié et toujours se souvenir du confort incomparable qu'il offerait.

Gitan connait vraiment tout! Encore une fois, l'information fournie est juste et impressionne.

J'aime pas les cartouches, c'est du trouble à trimbaler pour rien… L'hiver, la question ne se pose même pas pour moi, que de mauvaise expérience avec les cartouches. Ça chauffe pas assez vite.

D'un point de vu écologique, les cartouches ne sont pas un bon choix; il faut trainer un poids supplémentaire et ramener la cartouche vide non réutilisable. Vive les bouteilles remplissables et réutilisables.

C'est certain que peu importe le système ou le fuel, j'irais vers un produit MSR, parce-que tu seras satisfaite du produit année après année, et tu pourras toujours le remettre en état au besoin. Les autres compagnie, essaie de trouver des morceaux pour leurs brûleurs de plus de 10 ans...

J'ai personnellement un Primus Varifluel depuis une douzaine d'année et j'en suis très satisfait.

Primus est une compagnie Suédoise et semble l'exception car on trouve assez facilement les pièces, quoiqu'il demeure indéniable que MSR supporte très bien ses produits. En tout cas chez MEC je retrouve la plupart des articles pour l'entretien de mon poêle

http://www.mec.ca/sh...rimus varifluel

 

Personnellement, j'entretien un certain bémol envers MSR qui a acheté des compagnies offrant des produits de grande qualité pour les diminuer en les faisant fabriquer en Chine. C'est le cas entre autre pour la compagnie américaine Moss qui fabriquait de solides et légères tentes d'expédition; les tentes MSR offertes pas la suite n'arrivent pas à la cheville d'aucune tente Moss, en terme de construction et de durabilité.

 

Voici un classement des différents poêle d'expédition et de plein air par la revue outdoorgearlab mais l'Omnifuel de Primus n'y figure pas.

http://www.outdoorge...Reviews/ratings

 

Et tiré de http://www.spiritbur....php?tid/30470/

cette excellent comparaison entre le MSR Dragonfly et l'Omnifuel de Primus. Je prendrais le Primus sans hésitation.

 

I have the Omnifuel and the Dragonfly. Functionally, they are very similar. Seems like a tie for first place. They both can burn many types of fuel.

They take up about the same amount of space. Weigh about the same.

They both have great reliability.

Parts and maintenance kits are readily available for both.

The are two remaining differences, one is cost and that depends on what part of the world you reside and accessibility to a distributor. The other is fuel diversity.

Auctions sites have plenty of both stoves. I've bought new and used of each for less than $100 USD. I got lucky on a few BINs on a famous auction site. I've never paid full price for a modern stove.

One very good thing about the DragonFly is the company that stands behind them, MSR. They have incredible service and are very quick with queries on their products. I replaced several pumps and jets through their service department and have never been disappointed.

MSR pumps are also cheaper and serviceable and kits are readily available more than Primus' pumps, of which I have several, which were about $10 to $15USD more than the DF pump on average. The Omnifuel pump is probably more durable, being made mostly of metal rather than all plastic like the DF's pump is, but then the DF pump is lighter weight. I have the all red MSR pumps and after many camps have not had any issues. The latest all red pump is their best yet. You _do_ have to buy the specific pump for the DF and NOT the standard pump. Amazon.com has them for $34.95USD.

I favor the DF over the OF mostly because the DF is larger when unfolded and it is easier to set pots on since the pot supports cover a wider area. Basically more wire grate to make contact with your cookware. It folds up compactly as well.

They are both powerful stoves and can burn a host of fuels. Both burn kerosene really well. One thing the Omnifuel can do is use butane gas canisters, while the DragonFly cannot. This could be a huge advantage over the long term for the Omnifuel. If you want multi-fuel capability and fuel diversity, this is it right here. It is hard to argue with this.

I'm not sure about the use of diesel, but I have used Diesel #1, which produces a slight sooting on cooking pots, but not much. I think if you use a summer blend or Diesel #2, you'll have more troubles in cold climates since it could gel, like it does around here in cold Idaho in sub-zero(F) temperatures, and may be a problem in your stove. Since Ontario is farther north that may be an issue. I know it's a problem in diesel vehicles, which is why Diesel #1 is used in the winter since it has fewer sulphers in it and some anti-gel compounds, which may or may not be good for cooking but does work. Your results may vary.

The thing about using heavy fuels is that in most any stove, you'll just have to clean it more often than lighter fuels, such as white gas or Coleman fuel.

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