bytor

Oh boy, ça sort quasiment des boules à mites!

Ah shit, c'est lui dans la descente de la cote en s'en allant vers d’Alembert?

On ce connais pas encore, mais prompt rétablissement Patcha

Loll la passe de l'ours..... !

 

C'est quoi cette version de Born to be wild ??? vraiment bon !

C'est un groupe italien avec une belle italienne qui chante!

Voilà la version de "born to be wild"

La tounne commence avec Bytor qui fait le Devil's Horn , et la chasse à l'ours est entamée .

 

Dommage que ceci soit tombé dans l'oubli , je le vote pour cela si dispo en '15 : http://www.ridaventu...deos-de-lannee/

Ouin... j'avoue que c'était sur le vif!

La seul plonge que j'ai en vidéo...

Les autres, c'est pas moi qui les ais! zbad_smile

Ça résume assez bien la patente!

Ce post ne sera surement pas étoffé étant donnée que nous n'étions pas beaucoup et que quelque un des rider ne sont pas sur Ridaventure.

Mais la proportion des ride report ne sera assurément pas égal au plaisir qu'on a eu!!

Un journée magnifique avec des trail à n'en plus finir.

Une gang de rouleux homogène et entousiaste.

Même si la formule à du changer en court de route, les sourire eux y était, et en grand nombre!

Maudit que c'était le fun!

J'ai tripper comme un fou à gunner ça dans les trail avec la gang qui me suivait de proche!

Je me suis même permis une cueillette de bleuet impromptue... Vidéo à venir!

Bref, la recette ne pouvait qu'être épique!

Un paquet de zezette, guidé par une grosse brette, un journée à la température idéal et des rider ne demander que ridé!

On reprend ça quand vous voulez la gang!

Risque

Le risque s'explique différemment dans le sens commun et dans des approches techniques ou entrepreneuriales. Le risque peut être « avéré », « potentiel », « émergent » ou « futur »1. Avec le temps, certains risques disparaissent, de nouveaux risques apparaissent, et notre capacité à les gérer évolue1. (source: Wikipédia)

Quand je sautait en parachute dans mon jeunes temps, les statistique était très très claire à ce sujet.

La plupart des accident mortelle des parachutiste était sur la route quand il ce rendait à l'aéroport pour pratiquer leur sport favoris...

C'est tellement relatif le risque...

Pour la plupart du monde que je connais, le simple fait d'embarquer sur une moto est de prendre un risque... la plupart on jamais fait de moto...

Pour mon père, c'est d'aller loin loin dans le bois... Il a une bonne expérience du bois et connais les risque qu'une blessure peut apporter...

Pour mon frère, c'est quand il est en avion et qu'il me vois rouler dans barrure dans un rang et qu'il est pas capable de me rejoindre à basse altitude..

Pour ma blonde, c'est quand je part sans lui dire ou je vais...

Et pour moi, je le sais pas, j'ai jamais été ben bon pour dire que je prend des risque...

J'ai appris vite a calculer les risque et SURTOUT, a assumer les risque que je prenais...

Je pense que c'est le genre de sujet qu'on pourrais jaser longtemps longtemps...

Mais en premier de tout, on prend pas de risque en simplement choisir la moto comme moyen de transport ou comme loisir?

C'est le débat éternel...

Perso, mais plus belle et longue ride en terrain éloigner, je les ais toujours fait seul pour mille et une bonne ou mauvaise raison...

Chose certaine, c'est pas ce genre de nouvelle qui va m'encourager a faire autrement.

On entend pa ler d'un crash d'avion pendant 3 jours au nouvelle pendants qu'il y'en a des centaine de millier dans les airs par jours dont on ne parle pas...

Le phénomène est le même ici tant qu'a moi...

Rouler seul ou pas, l'important c'est de rouler safe au possible!

Ça confirme ce que je pensais...

http://www.bombercommandmuseum.ca/photos_lanc/photos_fm213.html

Lancaster: FM213 photos

Mark: X

Service History:

Aircraft was retained in Canada.

Post War Service:

Modified to Mk. X Maritime Reconnaissance, 107 Rescue Unit (CX-213), Returned to storage during 1958.

Part of the second production batch of 130 aircraft ordered from Victory Aircraft Limited, Malton, Ontario, Canada. Serial numbers of this batch included FM100-FM229. Aircraft were equipped with Packard built Rolls-Royce Merlin 28, 38 or 224 engines.

Current Location:

Restored and maintained in flying condition by Canadian War Plane Heritage Museum, Mt. Hope. Ontario, Canada.

http://www.warplane.com/vintage-aircraft-collection/aircraft-history.aspx?aircraftId=4

Ce serais le seul Lancaster canadien à être en état de vol...

Au moins il sera restauré et en fonction, ce qui n'est pas rien...

Ça coûte les yeux de la tête a faire volé ces vieux coucou là!

Est-ce que l'organisme d'edmonton va le restaurer pour une mise en vol?

Des lancaster en etat de vol, il n'y en n'a qu'un en amerique du nord si je me trompe pas.

Et il y a eu une couple d'escadrille canadienne durant la deuxieme...

Ce serais extremement déplorable que cette belle oiseau ne touche pas le ciel a nouveau...

Moi j'attend que tu vend tes garde boue...

J'aimerais ça faire le journal de Montréal moi aussi! big_smile big_smile

Ça marchait pas hier...

J'ai pas eu le temps de réessayer...

Je vais regarder pour un update...

Ma version : 7.1.5.1557

Est-ce que je suis le seul à qui ça arrive?????

Quand je reprend un tracé, je ne suis pas capable de repartir du dernier point au bout du tracé.

Si vous voyez bien sur la capture d'écran, je veux continuer mon tracé, mais cette estie de logiciel crétin là va préselectionner l'avant dernier point et continue mon trajet à partir de là.

J'ai beau essayer de tout sorte de manière pas possible, j'arrive toujours avec le même problème, ce qui me fait perdre un temps énorme...

J'ai regarder dans les setting et je trouve rien à se sujet...

A l'aide parce que je suis sur le bord de mettre la hache au travers l'écran!

Fuck!

On sait ces qui et ça condition?

En espérant que tout aille pour le mieux...

Je le sais, c'était juste pour tirer la pipe a Evil qui essayait de me taquiner sur ma grosse.

Nice job!

Ben j'sais pas...

Des fois un gars ce tanne de changer des pompe a fuel et aime ben rider un peu...

1 à 1... big_smile

Parce que si le gars dit:

"Je veux changer ce bike là par une BMW gs1150 2003 grise à tous prix" ben....

Ben, je comprend l'idée de rapetisser et j'avoue que ça me tente aussi...

Mais 10 livre versus une couple de HP de plus, Stou à pas décider ça à la légère et je suis curieux d'en connaitre la raison...

Raison de la vente?

Ben euh...

selon le site de BMW, y'a 10 livres de différence...

http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html?content=http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/enduro/2012/f700gs/f700gs_data.html&prm_action=&notrack=1

Kilo et prix?

Question par contre..

Pourquoi ne pas avoir pris une 800?

La 700, ces le même moteur, mais brider non?

Y'a une avantage?

Wow, ça ces vendu vite!

Cool de voir un gars avec autant d'expérience aller chercher ce qu'il a besoin et ce foutre de ce que les autres pensent...

Ça en prendrais plus du monde comme ça.

C'est pas donné à tout le monde l'ouverture d'esprit...