Phil Le Mammouth

Il y a 3 heures, NewBee61 a dit:

Même pas rodée  ... quand t'as trop d'argent et que tu sais pas quoi en faire ...

Il y a 2 heures, NewBee61 a dit:

Peut-être qu'il pensait en faire et qu'après il a changé de job. Ne lui jetons pas la première 'gear' trop vite

"reason of selling is I work internationally and have very little time home"

Il y a 15 heures, Ronald a dit:

Salut Phil, est-ce encore disponible?

j’ai un F650gs twin est-ce que tu sais si ça peut faire? As-tu une idée de l’économie de poids par rapport à OEM ? Est-ce qu’il faut modifier fuel map? 
ronald 

Salut, c'est le meme muffler qu'un 700 et 800 GS alors devrait faire pas de probleme. Et coté poids, c'est le jour et le nuit. Méchante différence entre celle la et la tank a eau chaude du GS.

Et non pas besoin de rien modifier coté map car c'est juste le muffler et le changement se fait après le O2.

Il y a 14 heures, Izn0g00d a dit:

J'ai ça a vendre  TuneECU

fait moi signe

 

Le programme est gratuit pour PC et pas supporté depuis 2016.

c'est 15$ sur le google store.

Mx+ support iOs et quelque d'autres patente..si inutile pour toi, poigne le LX a moins que tu va travailler sur des GM et Ford

https://obdplanet.com/obdlink-mx-vs-obdlink-mx-vs-obdlink-lx-review/

 "Restriction: reading the map from the ECU is not possible with a Bluetooth connection.
Reprogramming the ECU is only possible with a Bluetooth connection for those models that are
specially marked in the bike list. And only possible with special Bluetooth adapters, such as the
OBDLink LX or the OBDLink MX."

Casse toi pas la tete, poigne toi un OBDLink, tu va etre en business pour faire pas mal toute...Triump,KTM,BMW etc.. avec le ELM, tu pourra pas faire ca.

Je te prete les 2 si tu veux tester.

J'ai jamais eu de trouble avec mon ODBLink ni mon ELM327. Ta des settings a faire pour la vitesse 1 vs l'autre dans les applications pour pas que ta connexion chie.
Moi c'est le model OBDLink Blutooth. 

Moi trainer un laptop pis un cable RS232/VAG-COM/convertisseur USB-2com.. dla marde.... pour certaine affaire oui ta pas le choix. Mais en général, l'adaptateur BT c'est pas mal plus pratique.. tu le branche sur ton char,moto,etc, sans fil, ta les appli sur ton téléphone etc..

Tu te trompe pas avec un OBDLink, il fonctionne avec pas mal toute les applications et tu va pas rencontrer des trouble potentiel comme le ELM car certain programme le ELM c'est ok pour LIRE et diagnostiquer, mais quand tu viens pour flasher, sa marche pas. (dépend du bike)

Poigne ca sur Amazon

"Attention: Pour les modèles Triumph, qui peuvent être reprogrammés via Bluetooth,
des adaptateurs Bluetooth spéciaux tels que "OBDLink LX" ou "OBDLink MX"
ou "OBDLink MX+" doivent être utilisés, seuls ces adaptateurs permettent de reprogrammer
les modèles compatibles (voir Liste de bike)."

J'ai deux adaptateurs pour toi si tu veux tester. J'ai le modèle chinois ELM327 et j'ai aussi un vrai OBDLink.

Je peut te les prêter pour que tu fasse ton choix. Certain bike on besoin du vrai OBDLink pour pouvoir "écrire" dans le ROM du ECU.

Il y a 22 heures, bourgognais a dit:

Est-ce que le réservoir de la F800GSA s'installe sur une F700?

non

J'ai pensé souvent a ce kit la, et finalement je me suis tourné vers un rotopax. Le camel tank a certains avantages, mais percé l'exterieux de ma tank, le deuxième réservoir, plus de cossins qui risque de coulé.... Je me suis dit, boff, un rotopax, tu t'en sert quand tu le veux, tu le remplis ou pas et c'est bulletproof. Au pire, tu peux te poigner aussi une poche a fuel.

Pense y. c'est quand meme un produit cher.

Apporte donc ca au rencontres du Tim!

Vous êtes malade...jamais ma pouvoir me payer une tv à 12k$ lol

Ma garder ma 55 cheapo du Costco lol

La 98 c'est un projet pour un client.

Ma nouvelle teevee!

.

Désolé amateur de T7, Betty c'est la bête! .... je sais,je sais.. c'est pas stock LOL
 

c'est drole... y'a justement un article sur AdvRider qui parle justement de ca aujourd'hui..

https://advrider.com/best-places-to-train-for-a-rally-race/

Voilà 18 minutes, Stromsavard a dit:

 

Ok ta raison,ce que je voulait dire c'est, ils vont avoir ta façon de pensé....pas besoin de formation, je suis capable, ma apprendre de mes propre moyen. c'est pas comme ca que sa fonctionne heureusement.

Et pour tes exemples, tu exagère un peu quand même..
Formation de maniement d'arme à feu ? Criss oui

Formation pour conduire un bateau: C'est pas parceque tu sais comment démarré ton mercury 9.9 et aller a pêche sur un lac que tu sais naviguer correctement.

Formation pour conduire un v.t.t avec passager. Celle la, c'était a cause de nombreux accidents avec la vague des 4 roues avec banc passagers et l'arriver des 4 roues avec suspension indépendante en arrière. Le banc sur-elevé qui a causé des morts d'enfants et gens avec des 4roues qui flippait a l'envers car les gens était pas habitué d'avoir un poids si haut sur un 4 roues avec le banc passager.. Dans le temps avec les 4 roues avec solid axle, mono shock, le cul glissait. le mac c'etait des Big bear 350 et kodiak 400.... c'était LA grosse machine le kodiak 400... La tes rendu avec des 800,700 etc ben haut. Le monde sont pas habitué a ce genre de machine la.

Formation pour conduire un spyder: oui

Formation pour travailler sur la construction.....c'mon la..

Tu est peut-être pas contre les formations.. mais tu essaie tu de dire qu'il faut en avoir moins dans certains domaines? Car ceux que tu cite, c'est pas mal important...

Une autre anecdote, j'ai travaillé avec un français qui habitait à NY pis le jour des attentats c'était sont tour d'apporter les enfants à la garderie car sa femme était malade alors ya appeler pour dire qu'il allait être en retard. 

De chez lui avant de rentrer dans le tunnel pour prendre le train,ya une vue sur le WTC. Juste avant de descendre ya vue l'avion frappé au loin. 

3 ans plus tard. Ils à reçu dans la boîte à mail sa carte d'accès de sécurité toute amoché.  Il me la montrer.  C'etait sa carte de spare. C'était fou comme histoire. Il fallait qu'il s’inscrit sur une liste de travailleurs "vivant" pour compter les mords... Lui a été sur une liste de mort car il on trouvé sa carte et il c'était jamais inscrit a cette fameuse liste de "workers/survivors''

Il y a 2 heures, Transgarp a dit:

C'était un  Mardi avant-midi et j'étais Off cette journée là.

Alors je me promenais tranquillement sur Internet quand cette nouvelle apparue sur FaceBook

Facebook était même pas enligne en 2001.. d’après moi tu était sur un BBS ou mIRC lol

Moi j’étaie entrain de programmer des cellulaires chez ClearNet avant que Telus nous achète LOL Pis j'ai vue un feed sur un site de tech. Mais je pense c'était déjà Telus.. c'était dans les debut entk

Il y a 15 heures, Stromsavard a dit:

ouin, des cours, des formations.....

Formation de maniement d'arme à feu

Formation pour conduire un bateau 

Formation pour conduire un v.t.t avec passager

Formation pour acquisition d'une arme à feu

Formation pour conduire un spyder

Formation pour travailler sur la construction.....

L'Être suprême nous a munie d'un organe situé entre les deux épaules. c'est dont de valeur que les gens s'en serve pas plus!! 

Justement, ses formation on était créé parceque y'a trop de gens qui s'aventure dans ses domaines parce-que ils ont le droit de le faire comme tout le monde.. mais se blessait et c'est qui qui paye pour ca? la société.

Il y a 3 heures, Stromsavard a dit:

Peut-être bien, mais parfois planter une graine d’idée dans la tête de nos dirigeants peut faire fleurir une autre lois restrictive....

Je préfère avoir des gens bien instruit et habile sur les routes en motos,spyder,auto etc  que de me fiez a leurs bons jugement et leurs propre technique qu'il on développée dans un champ de patate avec papa et maman.

On arrête pas de le dire a chaque hiver... les gens au Qc, savent pas conduire pour 5c en hiver.. il faut un cours obligatoire en hiver pour un pays nordique... mais le monde vont dire comme toi... Bah, je suis bon, je suis capable, j'ai jamais eu besoin de formation pour conduire l'hiver et je me suis jamais planté a date......le mot ici a retenir c'est "a date" c'est jamais une mauvaise chose de suivre une formation et corrigé nos mauvais réflexe qu'on a appris.

Maintenant pour en revenir au sujet...

Le probleme avec ce genre de rencontre/organisation qui organise des rides.. c'est que tu sais jamais qui va être dans ton groupe car y'a toujours quelques personnes que ta jamais vue et tu connait pas leurs habilité...

On peut pas vraiment se fier a leurs motos, car certain arrive comme si il partait en guerre, alors on se dit.." bah y doit être habile ou alaise avec sa moto" alors y doit être bon!... pis finalement yé pas si bon que ca, pis c'est sa 3ieme sortie etc.. pis ils nous en a pas parlé etc.

Une de mes rides, j'ai eu 2 groupes, une personne c'était planté dans le 2ieme groupe parce-que la personne roulait trop vite et le leader de ce groupe était sensé garder cette personne derrière elle.. La personne était derrière oui, mais roulait pas a l’intérieur de ses habilité et essayait de suivre le leader... et elle ses planté.

Un leader a le devoir de rouler lentement et "feeler" son groupe... arrêter souvent, SURTOUT dans les premier 10-15 minutes et demander si il roule trop vite, lents, si tout va bien etc..

Une ride avec Ryan F9, on était 5-6  tout du monde qu'on connais mais un ami d'un ami, d'un ami etc etc.. arrive dans le groupe, son chum nous dit qu'il est bon, pis finalement ya passé son avant midi en 1,ere,2ieme et être coucher a terre...après 3 bêches, je lui ai dit, de sortir du groupe et que je vais rider avec lui sur le chemin de gravel pour aller rejoindre le groupe plus loin.Je connais des chemins moins rough. Mr. Était pas content et voulait continuer.. C'est quoi tu veut faire avec quelqu'un qui te dit, NON, c'est ok je vais continuer? On le laisse la? on continue  pour prendre un risque que ce gars la se la pète solide pis on est obliger de faire venir des secours? c'est pas évident quand ta du monde que tu connais pas dans ton groupe.... c'est ca le gros hic. Et en même temps, tu veux organiser et intégrée du nouveau monde au sport pis que les gens s'amuse, mais quoi tu veut faire?.. c'est le risque qu'on prend a être organisateur et faut un peu s'en distancer de toujours vouloir plaire a tout le monde et faut pas non plus stressé avec ca les nouveau. C'est a ceux avec '' l'expérience '' qui sont responsable de bien jugée sont groupe et ciblé les newbie et ajuster la ride en conséquences. Et même la, ta le risque que l'autre prend le clos a 20km/h pis se pète le casque sur un arbre commotionné..

J'y ai pensé a quelque reprise pour mes rides avec des gens que je connait pas...C'est pas encore coulé dans le béton... j'y pense encore.. Quand je vais partir du pit de sable, je vais installer 3-4 sections rough avec arbres couché a terre et une monté de sable etc... Le test avant de partir c'est qu'on s'amuse dans ce petit parcours rough et je vais pouvoir ciblé les gens qui en arrache.. ca va me donner une idée du genre de ride que je vais offrir et ajuster mon parcours. Moi j'ai l'avantage d'avoir le terrain a Dave pour organiser la ride et ce pit de sable nous aide.. c'est pas tout le monde qui vont avoir ce genre d'installation AVANT d'arriver dans une section rough..souvent comme ceux qui organise de rides ici.

Je veux pas me ramasser avec du monde blessé a tour de bras,y'a a chaque année du monde de notre communauté qui se blesse... c'est pas le fun de voir des amis blessé.. Comme un certain temps j'ai renommé le Tim Horton du Nord, le Tim des éclopées tellement que j’arrivai souvent la-bas et une personne dans un plâtre, attelle, support de cou etc.. sa fessait peur...

Voilà 23 minutes, steph77 a dit:

Il faut cliquer sur le petit rond bleu à gauche du sujet pour accéder au premier message non lu. Ça m’a pris un petit bout avant de trouver. Et c’est gossant j’accroche toujours le titre et arrive au premier message.

Ben c'est con cliquer sur un petit criss de bouton.

 et non sa fonctionne pas à chaque coup. Je viens de tester 3 threads. 

Voilà 24 minutes, palica a dit:

La derniere fois que BMW a parlé d’une transmission sans entretien à vie, C’était sur les Paralever qui ont été scellés (plus de bouchons de vidange). Un peu plus tard, les couple coniques se sont mis à lacher les uns après les autres (limaille des engrenages qui attaquaient les roulements). Moralité: BMW est revenu en arrière les années suivantes et ceux qui ont acheté une moto de cette génération là doivent démonter le couple conique au complet pour en changer l’huile en le retournant (Ou faire poser un bouchon de vidange). Comme dit Bourgognais, le mieux est l’ennemi...

Hey arrête donc de nous instruire avec tes posts intelligent qui on du bons sens pis va donc réparé ton drive shaft de Yamaha qui coule avec ton ami explorer LOL

Laisse nous rêver un peu lol

Je pense dans notre monde, va falloir quand même les nettoyer ( si ils en font pour les motos double usage )

Mais le fait que le coating etc prolonge la vie de la chaine, c'est peut-être une solution au étirement de chaine,roulaux et ajustements etc..Va juste changer plus souvent les sprockets vs chaine