Luczr

L’amende prévue au Code de la sécurité routière pour une infraction à cet article est de 30 à 60$.

Et la nous si on roule le 16 décembre sans pneu d`hiver même si la route est propre et belle, on s`expose à des amendes de $200-$300. Ça fait dur. Un manque de proportion ici au risque ici.

21,000 kms pour moi.

11 h 05 (version non révisée)

Le Président: En deuxième complémentaire, Mme leader du deuxième groupe d'opposition.

Mme Roy: M. le Président, concernant l'indemnité de départ, j'ai bien compris la réponse mais j'aimerais quand même savoir combien a eu monsieur de son... comme indemnité, s'il vous plaît?

Une voix: ...

Mme Roy: Marineau.

Le Président: Mme la présidente du Conseil du trésor.

Mme Courchesne: Très franchement, M. le Président, je n'ai pas l'information. Il me fera plaisir de la communiquer.

Le Président: Très bien. En question principale... en question principale, M. le député de Gouin.

M. Girard: M. le Président, la Société de l'assurance automobile a les motocyclistes à l'oeil depuis longtemps. Ça, on le savait. Or, ce qu'on vient de découvrir est absolument renversant. En 2010, la SAAQ a accordé un contrat d'espionnage à la firme National. Le mandat était le suivant: Surveiller les organisations membres du Front commun motocycliste à l'occasion du Salon de la moto et VTT qui avait lieu à Québec. 6 000 $ de l'argent des contribuables qui a permis à ces espions en herbe de National de pondre une note de deux pages où on apprend, et je cite: «Chacun des membres du Front commun motocycliste a son propre kiosque qui tous sont situés l'un à côté de l'autre. Dynamiques et agressifs dans leur approche envers les visiteurs, ils sont très visibles par leur positionnement et la présentation de leurs kiosques.»

M. le Président, comment le ministre des Transports explique-t-il que l'argent des motocyclistes du Québec a servi à les espionner? Je dépose la note de deux pages de National.

Le Président: Il y a consentement pour le dépôt du document? Il y a consentement. M. le leader du gouvernement et ministre de la Justice.

M. Fournier: Oui. Mais je constate que l'opposition officielle veut revenir sur les questions de... de National, ça me permet de rappeler ce que disais hier mais avec un peu plus de détail qui va sûrement intéresser nos collègues. De 1996 à 2003, les amis de National, là, que vous connaissiez, bon, il y avait Daniel Audet qui était l'ancien chef de cabinet de M. Landry, Francine Lahaye qui est une amie de la chef de l'opposition officielle - et je n'ai rien contre l'amitié, elle le sait - Luc Lavoie qui était avec M. Bouchard, pendant ces années-là qui étaient chez National, M. le Président, des gens qui y étaient avaient des bonnes relations avec le Parti québécois, il y a près de 470 000 $ par année qui étaient consacrés à National. Et puis, bon, si on fait... si on en regarde quelques-uns, juste pour le bénéfice, parce que je sais que ça vous intéresse de l'autre côté, je notais qu'en 1999... enfin en 1996 et 1997 et 1998, le ministère de la Santé, M. le Président, n'avait pas donné de contrat à National, mais, en 1999, il y en a eu pour 4 000 $; en 2000, 12 000 $; en 2001, 24 000 $, et je parle... Là, ici, j'en prend un au hasard, le ministère de la Santé, en 1999 et 2001... Il n'y en a pas en 2002-2003, mais il y en a eu pendant ces trois années là...

Le Président: En terminant.

M. Fournier: ...les trois années où la chef de l'opposition occupait la fonction.

Une voix: ...

Le Président: Sur une question de... de règlement, M. le leader adjoint de l'opposition officielle.

M. St-Arnaud: M. le Président, l'article 79 est on ne peut plus clair: «79. La réponse à une question doit être brève, se limiter au point qu'elle touche». Alors, M. le Président, je vous demande de faire appliquer l'article 79. Le député de Gouin a posé une question, on parlait d'espionnage à même les fonds publics, et on nous... pas un seul mot dans la réponse du ministre. Alors, qu'on fasse respecter l'article 79.

Le Président: Sur la question de règlement, M. le leader du gouvernement.

M. Fournier: Comme à l'habitude, M. le Président, la question beurrait large, j'ai juste voulu que les gens puissent savoir comment ils se salissaient eux-mêmes.

Le Président: Alors, tout en vous rappelant les dispositions de l'article 79, la première réponse a été donnée. Nous en sommes à la question complémentaire du député de Gouin.

M. Girard: Alors, M. le Président, je comprends que leader du gouvernement endosse l'espionnage. Alors, je cite d'autres extraits de cette note édifiante: «Ils donnent l'impression d'être organisés, documentés et surtout très motivés. Ils ne sont pas tendres à l'endroit du président et chef de direction sortant, John Harbour, l'accusant de mentir sur les statistiques entourant le nombre d'accidents de moto au Québec.

Comment le ministre des Transports peut-il justifier, endosser un contrat de 6 000 $ visant à espionner d'honnêtes motocyclistes?

Le Président: M. le leader du gouvernement et ministre de la Justice.

M. Fournier: D'abord, d'entrée de jeu, je ne cautionne rien, je veux voir les documents, M. le Président. Je ne cautionne rien. Pour les questions d'espionnage, je vais laisser ça à Claude Morin, M. le Président. D'un autre côté, je vais manquer de temps, M. le Président...

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11 h 10 (version non révisée)

M. Fournier: ...je vais manquer de temps, M. le Président. Mais je pourrais vous parler de d'autres organismes qui ont bénéficié justement de l'appui du Parti québécois et de leurs amis à National; notamment à la même époque, il y avait, à la SGF, aussi où on utilisait les services de National...

Le Président: En terminant.

M. Fournier: ...je ne pense pas que vous vouliez que j'en parle.

Le Président: En deuxième complémentaire, M. le député de Gouin.

M. Girard: Alors, M. le Président, j'en cite d'autres extraits. En général, les personnes interpellées portent attention à leurs revendications pendant quelques minutes, étant pour la plupart concernées par le dossier. Ils s'adressent a un public conquis d'avance. Ils profitent du Salon de la moto pour enregistrer de nouveaux membres au coût d'adhésion de 10 $, ils vendent également des items promotionnels pour financer leur organisation.

Est-ce que le ministre des Transports cautionne ces missions d'espionnage ridicules, payées par les contribuables?

Des voix: ...

Le Président: Alors, à ma gauche, s'il vous plaît, votre collègue a posé la question dans l'ordre, on pourrait entendre la réponse dans l'ordre. Alors, M. le leader du gouvernement, à la question posée.

M. Fournier: La question cherche à dire que les fonds publics sont utilisés pour certaines fins avec le cabinet National. Ça me permet justement de souligner qu'en 1998 il n'y avait eu pas tellement de dollars versés à National par la SGF, mais en 1999 il y en a 1 600 $, il y en a eu 120 000 $ en 2000, il y en a eu 57 000 $ en 2001, il y en a 100 000 $ en 2003, il y en a 21 000 $ en... en 2003; 2002, c'étaient 100 000 $. Juste rappeler qu'en 1996 et 1997, à la SGF, il n'y avait pas eu de mandat donné à National. Et je ne veux pas, je ne veux pas tomber dans des personnalités, je m'arrête là, M. le Président.

Pas d`hier comme vidéo... mais ... j ai bien rit. Y en a qui se reconnaissent?

Petite question: en % plus de routes de gravier ou asphalté ?

»Étant donné que nous sommes parti de Calgary, plus en asphalte. Sur 11,500 kms, je dirais qu il y avait environ 1500-2000 kms en terre ou bouette sur le Dalton, le Top of the World Highway et la Trans Canada trail. Pas vraiment de gravier. Le Dalton est plutôt en terre dure mais qui tourne en savon des que c`est trempé.

Le remisage pour moi, le 14 décembre 2010 à 23 heure 59 minutes 59 secondes et 9 dixième . Pis dépendant de la météo, c`est si je ne demande pas une exemption pour aller les gazer à Rouses Point. . Trois motos x 4 exemptions chaque x une semaine par exemption, hhhuuummmm, ça fait 3 mois... donc 15 décembre au 15 mars .

Elle a rien voulue savoir. Là faut que j'aille faire peser la moto et que je revienne avec un foutu de papier officiel.

Tu aurais du lui dire, ca pèse autant que toi la moto...

Ouf! Le pauvre piéton a vu la chose venir. Il a arrêter de marcher comme si il réalisait que le camion va frapper la passerelle mais n a surement pas réaliser que le tout tomberais.

j aurais quelque questions si vous voulez bien?

 

comment ca coute ? (c tu indiscret)

 

si tu repart demain c quoi vous changeriez?

 

ce que vous avez aimé le plus ?

 

ce que vous avez aimé le moins?

 

 

merci ! a plus ...luc ca graffigne!

Le coût

Le voyage (sans la partie vacance avec nos conjointes) nous à couter chacun environ $3,500. La dessus tu compte 22 jours de ride, 19 jours en camping, 3 en motel. Cela n`inclut pas le cout de transport de nos motos de Montréal à Calgary, aller retour (auto et remorque) qui nous est revenu environ à $350-$400 chaque.

C quoi que vous changeriez?

Je partirais avec des chaines et engrenages de top qualité (nous en avons cassée trois). Je trainerais un set de frein arrière avec moi (ancien modèle de KLR). Simplement le frottement de la boue entre les plaquettes de frein et le disque en roulant sur le Dalton a mangé les plaquettes jusqu'au métal en moins de 1500-2000 km sur les deux ancien modèle de KLR. Pas de problème avec les deux nouveaux modèles (2008 et 2009). J`apporterais également un bon masque à poussière pour le Dalton. Pas vraiment d`autre changement à part de cela. Je passerais une journée de plus a Dawson City et prendrais 3-4 jours de plus pour faire le Dempster jusqu'à Inuvik tant qu a y être.

Ce que vous avez aimé le plus ?

Tu décroche... Tu ferme la switch à OFF complètement. Je pense que tu ne sais même plus si et ou tu travaille dans ce genre de trip la.

Une des belles surprise a été le Yukon. Beau endroits, les gens très gentil, meilleure température qu`en Alaska. Nous avons rencontré plusieurs Québécois et Québécoises qui vivent à Whitehorse. La chutes des grands glaciers dans la mer est également magnifique.

Ce que vous avez aimé le moins?

Les grandes variations de température associée à la fatigue de longue journée. La température à variée de +25°C à 0°C avec du soleil, de la pluie, de la neige et de la glace et en quelques occasions avec des vents de 80 km/h. Au cours de la même journée nous somme passée de 15°C a 0°C avec pluie et bruine verglaçante. Tu as a beau être bien habillé mais après 800 km de route de terre, ça rentre dans le corps.

Un petit truc

Donné par un dealer de moto a Fairbanks que je suis très content d avoir suivi. Si vous aller sur le Dalton, acheter vous des cannes de spray d huile au silicone et arroser généreusement vos rims, broches, , fourches, skid plates, base de moteur, swing arm et tout ce qui est exposé a la boue en roulant car le genre de boue qu on retrouve sur le Dalton, si il pleut, tourne au ciment et ce n est plus décollable après. Dans deux de nos cas, ca a tellement remplit les radiateurs que même a près de zéro, nous avions un problème de surchauffe moteur qui nous a obliger a amener nos moto au bord d une petite rivière afin d en asperger le radiateur pour essayer de faire décoller ce ciment.

j aurais quelque questions si vous voulez bien?

Vas y, ça me fera plaisir de te répondre si je peut.

Un petit vidée montage de notre voyage en Alaska et au Yukon cet été. Le voyage s`est déroulé de Canmore en Alberta, jusqu'au nord du cercle polaire (arctic circle) à Deadhorse, Prudhoe Bay en Alaska en passant par la Colombie Britannique et le Yukon.

(4ème kid arrive en février...)

MammaMia, un vrai lapin ce Martin FÉLICITATION A TOI ET A VÉRO

reste juste mon corps à vendre

Il va être vieux et pas cher en tout cas lollll

Ouf tu achètera pas prochain ton bike avec ça Va tu plaquer ton corps antique?

Intéressant quand tu n`a pas de place pour garder une remorque et que tu veut une remorque pour usage occasionnel. Curieux de savoir si la durabilité est la. Il y`a un petit vidéo qui montre l`assemblage.

http://www.discount-trailers.com/trailer-in-a-bag.htm

Pfffiiiuu ! Un full face aurait été bienvenu.

Ouin une petite bombe le kid mais je ne sais pas ... Trop jeune peut être pour faire ça.

Un père et son fils envoient une caméra HD en très haute altitude

http://news.cnet.com/8301-17852_3-20019825-71.html

Sur mon KLR650 2004, j`ai des ressorts progressifs 25-40 a l`avant avec des spacers de 2 5/16" et de l`huile de fourche 15. A l`arrière j`ai un ressort progressif 52-68 avec un valving custom de Stadium.

J`aime bien mon set-up. J`ai fais environ 17,000 kms avec ce set-up a date à toute sorte de température. Avec mon poids et les bagages (325 lbs total de charge). ce set-up me convient. Même chargé et dans les trails de VTT, jamais je n`ai bottommé la suspension de façon significative. Cependant sur de la planche à laver, c`est légèrement plus dur que la suspension stock mais beaucoup mieux en trail.

Fascinant!

Socrate, le gars t'as expliqué c'était quoi le but de lui faxer le bout de papier ?

Je me demande si c`est pas juste pour la sécurité au cas ou tu serait pogné quelques part. Il savent qui est encore dans la ZEC et qui est sorti.

J`ai reçu du feedback de KLR650.com. Il m`ont expédié trois nouvelles chaines sans frais me disant que les nouvelles chaines de remplacements qu`ils ont sont plus solide que les DID520V, et que les spécifications sont de 8474 livres. A l`œil, je ne vois pas la différence. On verra. Ça va aller à l`an prochain parce que j`ai une nouvelle chaine EK sur la moto.

On en a péter trois comme ça (sur trois KLR) lors de notre voyage à Prudhoe Bay cet été (Entre 6000-8000 kms). Les mailles patentes ont lâchées exactement comme cela. Après avoir bien regardé, les plaques externes des mailles patentes que nous avions n`étaient pas tight fit sur les pins de la maille patente. Je pense que ca a causé une certaine usure et un twist sur les pins qui avec le millage a eu raison de la plaque de al maille patente. Je vérifie maintenant que il y a un bon tight fit lors de l`installation.

Mais au prix des maille patente, je pense que c`est une bonne pratique de les remplacer de temps à autre. Maintenant 6000 kms et la vieille maille patente débarque pour une neuve.

Moi j`ai arrêter de coller mes grips sur le KLR. J`achète le modèle que tu peut barrer avec du lockwire. J`ai 15,000 kms sur mon dernier set et ca n`a pas bouger. Et c`est plus facile pour sauver les éléments des poignées chauffantes quand tu remplace les grips.

En mai, j`ai commandé trois kit de chaines et sprockets de KLR650.com (Superlinks). Fin juin nous partons quatre KLR de Calgary pour le Yukon, Prudhoe Bay et retour en Alberta. Nous avons installer le kit de chaine et sprocket neuf sur trois des KLR. A environ 6,000 kms dans notre voyage, un premier KLR brise sa chaine. Le masterlink à lâché. Nous le remplaçons et on continu.

A 6,500-7,000 kms, un deuxième KLR brise également sa chaine. Le materlink du deuxième KLR a aussi laché. Un peu de dommage (fil coupé, chain guard arraché) mais on répare avec un autre link de spare et on repart.

Un troisième KLR, le miens, à le même set-up. J`inspecte ma chaine et trouve que un des roulement de la chaine est brisé. Le masterlink a l`air correct. Je le remplace par un neuf par précaution jusqu'à ce je puisse trouver une solution de rechange en route.

Lors de notre retour de Prudhoe Bay et de l`Alaska, et à notre arrivée à Whitehorse au Yukon, nous achetons trois masterlinks DID et remplaçons tout nos links par précaution. Le dealers n ont plus de chaine 520 en stock.

A 10,500 kms, le KLR no. 2 brise encore sa chaine. Cette fois, ce n`est plus le masterlink mais la chaine qui est brisée sur un coté. On trouve un grinder, coupe la chaine, trouve un vieux link intérieur chez un particulier qui a des VTT, arrange ca avec des masterlinks en réserve et on a pu finir le voyage.

Il m apparait que les masterlinks des chaines de KLR650 sont déficients. Trois motos subissent quatre bris de chaine sur un voyage de 11,000 kms. Les trois motos ont leurs chaines installées par des personnes différentes. Nous avons été chanceux que ce problème ne nous a pas causé d`ennuis plus important.

Quand nous avons installé les links DID, le design est complètement différent. La sideplate est press-fit sur les pins alors que la masterlinks ne l`est pas.

je voulais juste vous passer notre expérience avec les chaines de KLR650.com.

Voici deux exemples des quatre bris que nous avons eu.