JFenMoto

Aujourd'hui j'ai reçu un nouvel outil, le Baja No Pinch Tire Tool. Comme son nom l'indique, c'est un outil qui sert à monter un pneu sans pincer la chambre à air. Pour ce qui est de son fonctionnement, je vous invite à aller voir des vidéos sur youtube. De mon côté, l'expérience est très concluante. J'ai l'habitude de passer trois tripes par pneu que je monte en moyenne. Ça fini par couter cher, mais je tiens à développer mes compétences en ce sens. Ce soir j'ai fait deux pneus avec des tripes extra heavy duty du premier coup! Whouhou! L'outil m'a coûté 120$ tout inclus, donc je suis déjà pas mal rentré dans mon argent!

Pour tout ceux et celles qui ont de la difficulté à monter un pneu, je vous suggère de considérer ce nouvel outil (qui est en fait une copie américaine d'un outil européen qui se vend plus que le double de celui-là).

Haha tu me rassures. J'avais peur d'avoir ta silhouette.

Ouin pour le noir... c'est mon inquiétude principale. J'ai peur d'avoir chaud l'été. Mon ancien manteau était noir mais très ventilé.

Jaloux

Je viens juste de recevoir mon nouveau suite!

Après avoir vu mes partners Crank et Inbloom secs sous la tempête et moi trempé comme un torchon à plusieurs reprises, j'ai décidé que le temps était venu pour moi de faire le saut.

J'étais un peu inquiet avant de recevoir le tout étant donné que je n'ai pas été en mesure d'essayer quoi que ce soit avant de passer la commande. Plus de peur que de mal, au final tout me va comme un gant.

Premier constat : a) Wow c'est vraiment un beau kit

Wow je suis vraiment beau dans ce kit

c) Wow ce kit est vriament beau sur moi

d) Toute autre combinaison de "wow" "beau" "moi" et "kit" dans la même phrase

Deuxième constat : Merde c'est pesant (Overland = padding inclus)

Troisième constat : Y fait chaud dans le garage avec ça sur le dos. J'espère que c'est mieux en roulant avec les zips ouverts.

Pour le reste, je ferai un compte rendu quand j'aurai la chance de tester pour vrai.

Sérieusement, fais-la inspecter avant les modifs, sinon tu risques de devoir les faire deux fois... Tu ne sais jamais sur qui tu vas tomber à l'inspection. Certains sont moins flexibles que d'autres.

Voici un truc simple : discutez-en avec votre chat et voyez sa réaction.

La mienne est très claire à ce sujet!

Promis Minette, celle-là je la garde.

Pas la meilleur option t'es mieux d'avoir un s et mètre les roues de 17 au lieux du contraire

Too late. J'ai déjà eu ce débat ici, ailleurs et dans ma tête. J'ai acheté ce que j'avais envie d'acheter, that's it (si tu lis entre les lignes : peux-tu juste pas me gâcher ce moment, ne serait-ce que par politesse? Merci)

Ouin moi aussi je les ai vu tout de suite... capoté.

Elle m'a été livrée cet après-midi! Mon dieu que l'attente a été longue!

80 kms plus tard : my my que ça promet! Trop hâte que le rodage soit terminé pour pouvoir vraiment l'essayer!

Au fait, je me cherche toujours de roues de S. Quelqu'un aurait ça? Le SM c'est vraiment pas ma tasse de thé.

P.-S. Je me sens un peu con de poster une photo de DRZ stock...

ahah! est bonne!

Mais sans farce, personne ne sait si la situation s'est rétablie?

Wemontachi ça dit quoi? L'été passé il n'y en avait plus...

Merci pour l'info!

Je viens de l'afficher sur KIJIJI...

Salut gang,

Je suis à la recherche d'un gros réservoir pour DRZ (style IMS), mais je ne sais pas où acheter. Je peux commander direct du manufacturier, mais je préférerais un dealer canadien.

En connaissez-vous un? J'ai cherché sur canadasmotorcycle.ca, aviciouscycle.ca et mx1canada.ca sans succès.

J'essaye d'éviter les US question délais et frais de douanes imprévisibles.

Merci

Félicitations pour ta nouvelle ride! Ça me semble être toute une bête! Disons que je n'aimerais pas être celui qui te crois la nuit quand tu as oublié tes hautes!

J'avais installé une barre de 6 leds flood sur mon KLR et ça éclairait en sale. J'ose même pas imaginer avec ton setup.

Propres et bas kilo SVP. Peut aussi échanger contre roues SM neuves avec pneus.

Bonjour, comme je n'ai plus ma KLR, j'ai un set de springs progressifs à vendre. Ils n'ont jamais été installés et sont toujours dans leur boîte d'origine.

Ils valent un peu plus de 100$ plus le shipping.

Pour KLR première génération seulement.

Faites-moi une offre raisonnable et ils sont à vous.

http://aviciouscycle...x?productid=403

Pas d'ouvre canne de bines? Pourquoi tout le monde dit que la KLR c'est un couteau suisse alors? J'pense que je les prenais un peu trop au pied de la lettre...

Bon là j'arrête. Je pense que je suis encore un peu en tab/$%? de m'être fait mal au dos à essayer de retenir mon ex-KLR qui avait décidé de se coucher quand je l'ai mise sur le pied dans le sable.

Exact! C'est vrai que c'est un gros disque... mais c'est pas SI pire que ça...

Habillé? De quoi? D'une skind plate en plastique et de handguards boboche qui pètent à rien? Il est habillé d'un gros fairing inutile, oui c'est vrai. À part le rack oem je ne vois pas ce qu'il a de plus que la DRZ.

Ah ah j'étais certain que la tank allait être mentionnée! Je me demande bien comment une tank de 4 gal en plastique peut peser plus qu'une 5 gal en métal. Tout va être plus lourd sur le KLR. Tu mets une skid plate en alu, elle sera nécessairement plus grosse sur le KLR que le DRZ, le moteur est plus gros. Tu veux un siège plus confo, il sera plus gros sur le KLR que le DRZ, son frame est plus large. Ainsi va la vie. Pièce pour pièce, mod pour mod, le KLR sera toujours plus pesant et de beaucoup que la DRZ. C'est plate mais c'est comme ça.

Parce que ce c'est laid et ça fait années 90 !? Ce n'est pas l'argument le plus rationnel, mais tsé, mon KLR je l'ai vendu car je le trouvais trop lourd ET trop laid.

Regarde-moi cette beauté :

ou celle-là

Faut aussi se rappeler que tous les MX ont des fourches inversées depuis.... un bout... non? Y doit bien y avoir de bonnes raisons!

Tant qu'à prendre un DRZ et l'habiller de toutes sortes d'équipements qui le rendra aussi lourd qu'un KLR, Jade devrais regarder plutôt pour le 690 KTM.

Le 690 a son poids très bas et ca donne le feeling de rouler de quoi de très légé.... ce poids étant plus bas, ca rend la moto plus facile à relever.

Tsé, le KLR faut lui aussi l'habiller du même stock que le DRZ. Au final le DRZ sera quand même 100 lbs de moins que le KLR.