Goingforsound

Présent! Ya même un de mes chums de M4e qui risque de passer pour jaser de Costa Rica (Insane Rider)

Good! Si tu passes dans mon coin (trois rivieres) je ne suis pas pressé, sinon je peut te l'expédier.

On veut les passes techniques aussi

Salut, En fouillant dans mes boites j'ai retrouvé mon ancien paintball marker. Je l'offre gratuitement, il n'a pas servi beaucoup cependant il a près de 10 ans donc besoin de changer tous les orings (maintenance de base ca coute 10$) Armotech Mars LT, avec top loader, bombonne de 14oz, masque et une plug pour le cannon. Identique a la photo mais de couleur bleu Une pièce est brisée et la compagnie ne semble plus exister, donc il faudra la machiner, c'est tres simple. Une pine en stainless d'environ 2po de long avec une encoche pour une spring pin. La pièce brisée (no. 6 page 20): http://www.criticalpaintballmanuals.com/manuals/1314997572.pdf Faite plaisir a vos jeunes et debarassez moi par le fait meme

ARGGGGGGGGG!!!!! Me manque le garage sinon elle aurait été vendue!

Nope ce kit la viens sans support. Mais tu peux le supporter sur n'importe quoi. J'utilise des chaises de parterre et ca fonctionne tres bien quand meme!

Ma zetre la!

Jour 5 - Part 2 Telluride Telluride est une ancienne ville minière située dans un endroit spectaculaire. Aujourd’hui une ville touristique avec une imposante station de ski. Le centre-ville garde un thème Far West très réussi et quelques très vieux bâtiments montrent encore les restants de leurs structures dans certaines rues parallèles à la main. La vue que le camioneur a (chanceux) : Plusieures doubles usages et grosses GS propres dans la ville, aucuns V-Strom J. Je n’ai pas de photo je n’ai pas exploré la ville, il fait chaud et je suis toute fatigué, tout ce que je voyais depuis mon approche était les immenses montagnes à l’arrière de la ville. C’est certain qu’une passe de montagne y est cachée, j’en connais même le nom : Bear Pass. Je sais qu’elle est plutôt coriace mais j’ai envie d’aller voir, Ophir était de la petite bière après tout!!! Bear pass Je traverse donc la ville, roule vers le sentier, c’est de plus en plus beau. Par contre, il y a foule…. Des 4x4 de location, des vélos de montagnes, des hikers avec leur backpack. Je m’engage dans le sentier malgré la foule, la fatigue et la chaleur. Entrée de Bear Pass : Les premiers 500m du sentier m’amèneront au premier incident du voyage. Le début est assez facile mais ce sont des switchback pierre/sable plutôt mous. Jusque-là tout va bien, je dépasse doucement les marcheurs qui me laisse passer. Au 2 ou 3e switchback j’ai un couple de marcheur en plein centre qui ne semble pas vouloir se tasser…. Un peu de clutch debout sur les pegs, le monsieur, visiblement énervé par la quantité de circulation de quads et 4x4 est réticent à laisser la place. Finalement il prend la droite et sa femme semble prendre la gauche. Je déclutch avec assurance pour reprendre mon momentum et monter le switchback à 3000-3500rpm en première… Sa femme décide de piquer direct au milieu de la courbe pour aller le rejoindre!!! Je clutch pour pas lui foncer dedans, je suis en plein milieu de la courbe à 180 degrés avec une bonne dénivellation incapable de soutenir le bike crash sur le côté. J’ai survécu, je regarde le bike et je me demande bien comment je vais le relever. Le gars semble embêté et me demande si j’ai besoin d’aide je réponds non, ben trop fâché après sa C/$? »& de femme qui viens de causer ce bête accident. Le Strom est affaissé sur le côté gauche et il est vraiment en pente. Je le relève et constate les dégâts. Un foutu clignotant gauche! Encore! Mon 3e en 2 ans de hors-route hahahaha. Je fini par virer le bike de côté et me mettre à descendre. Par contre, je me suis cogné pas mal fort et je ne sais pas si c’est en forçant ou en tombant mais j’ai mal à l’épaule. J’ai bien peur de la douleur une fois l’adrénaline dissipée! Pas le temps pour moi d’aller à l’hôpital. Je roule jusqu’à la station pour mettre du pétrole et je prends une pause. Je m’inspecte, m’étire… tout fonctionne bien, rien de cassé (j’ai eu peur pour la clavicule). Pas de photos de la suite haha… Last Dollar Road Je décide de retourner vers Ouray pour coucher là-bas, je trouverai un motel avec wifi pour trouver une seconde passe de montagne à faire, j’ai beaucoup trop aimé ma journée! Sur la route du retour je prends la 62, qui est superbe aussi et je croise la Last Dollar Road (gravelle). Avec un nom comme ça, probablement une histoire à raconter. Je m’y engage, niveau 1 elle offre de très belles vues sur les montagnes San Juans et sur les quelques ranchs qui y sont installés. Je n’ai pas compris la référence au Last Dollar parce que les ranchs établis sont très beaux et les maisons appartiennent visiblement à des gens fortunés. Last Dollar Ranch : La nouvelle Je trouve un motel à Ouray, m’installe confortablement avec 10kg de glace sur l’épaule, l’adrénaline est tombée et ça commence à faire mal pour de vrai, le bras ne lève plus. Pas d’enflure, pas d’ecchymose on devrait s’en sortir. Mon téléphone vibre... Un texto…. De mon patron… J’imagine que ce n’est pas pour me demander comment mon voyage va…. Bref, il m’a booké pour un shutdown dans le nord le 28 sept. Mon voyage de 21 jours viens de se réduire à 13 jours max. Première pensée je refuse, ca fait 2 ans que je rêve de ce trip là, bien avant de travailler pour ma compagnie…. Il était au courant de ce contrat avant que je parte en voyage c'est carrément un manque de planification flagrant de sa part. Anyway, je prends la soirée pour lui répondre, il m’explique la situation, c’est vraiment dernier recourt. Je révise mes routes, un bon chargé de projet sait s’adapter, je trouve une solution. Je ne serais jamais parti avoir su…. J’ai des congés de 14 jours très souvent et je trouve ça trop court pour ce genre de trip. Le plan est donc de finir le Colorado en beautée, d’effleurer l’Utah pour avoir le feeling et d’aller à Yellowstone et aux Black Hills. Si je reviens dans l’ouest américain je ferai transporter ma moto à Las Vegas. Yellowstone et les Black Hills sont beaucoup trop loin de Las Vegas pour un voyage de 14 jours, ce sera donc avantageux de les faires. Solution approuvée, bonne nuit! Demain, je serai servi coté passes de montagne, une des plus belles journées de mon voyage.

Jour 5 (300km) Part 1 Lien : https://goo.gl/maps/wWj8A Colorado Backcountry Discovery Easy Go-around Très beau matin ensoleillé, je charge mes GoPro et je décolle. Je roule en direction de l’entrée de la COBDR. Cette section est en fait le easy go-around de la branche 2 qui relie Telluride à Lake City. Je la prendrai à l’envers car c’est le sens logique de mon voyage. La section commence à l’intersection de la 50 West et Cimaron road. Très belle section de gravelle niveau 1 pour commencer, une route très peu utilisée qui nous fait visiter des sillions à travers les montagnes. Au moins 3 campings NPS sont disponibles sur cette section. Les petits chemins de gravelle se transforment en chemins montagneux pour le temps d’une montée et d’une descente. Les panoramas sont sublimes et les résineux laissent leur forte odeur nous rappeler le coté sauvage du Colorado. Malheureusement cette section de 67km nous ramène bien vite vers les rangs et ensuite le bitume. À faire, surtout pour les grosses motos chargées qui sont limitées. Ridgway – Ouray La section m’amène à Ridgeway ou je rencontre la fameuse route 550 ‘’Million dollar Highway’’. Je continue ma route vers Ouray sans m’arreter. La 550 ne se révele pas vraiment de Ridgeway à Ouray. Par contre, à l’approche de cette petite ville ceinturée de montagne on devine bien que le plaisir s’en viens. J’arrête pour luncher et je décolle en direction d’Ophir Pass, je ferai la 550 au complet demain. La route est sinueuse et j’entame de gros switchbacks à la sortie de la ville direction sud, ce qui donne une superbe vue sur la ville. Continuant sur la route on aperçoit des dizaines de chemins de montagne, des 4x4 de location à profusion, des ruines de mines, tout ça est très intrigant. Ouray: HWY 550: La COBDR a une petite section que j’emprunte, on y voir des ruines de mine et la 550 au loin. Plutôt accidentée cette section est du niveau 2 très étroit et lent. Route 20: HWY 550 : Ophir Pass La Ophir Pass est une ancienne route de transport de marchandises à cheval qui a été lentement abandonnée avec l’arrivée du train. Elle est très facile d’approche et elle est majoritairement de niveau 1 avec quelques dizaines de mètres de niveau 2 ou 3 dû à des section de roches rondes plutôt lousse dans la descente (et la vue vertigineuse!). Approche Est Ophir Pass : Ophir Pass (wow...): Conseil aux grosses motos chargées, abordez la Ophir Pass par l’est, plus facile à descendre qu’à monter selon moi. Elle offre des panoramas hallucinant, difficile à capturer en photo. Ca prends environ 45-60 min la traverser, ce qui est une des particularités qui m’a le plus surpris du Colorado. Peu importe la passe de montagne, nous ne sommes jamais loin d’un village. Le facteur le plus important pour faire des passes de montagne est la météo. Fin de l'été, les pistes ont étés fréquentés par nombreux 4x4 qui l'ont compacté. Lorsque les neiges fondent en juillet, la passe ne doit pas être aussi belle avec le ruissellement et les résultats des avalanches de l'hivers. Une fois la passe termine, la route-nous présente Ophir Town. Très petit village de montagne qui ne présente pas vraiment de bâtiments historiques. Je poursuis vers Telluride. Ophir Town:

Je refuse de liker ca!

Le recit est en mode pause un peu je suis en shutdown jusqua lundi dans le nord donc des grosses journees de 16h.

J'vais penser a vous... mais surtout a l'excelente biere que je vais rater

Je te reviens la dessus !

Tu vas avoir un 2e groupe... Je confirme suis dans le nord pour la job mais je verifie ca au retour semaine prochaine

Ca tombe bien j'ai encore des vacances accumulées! Laisse nous savoir!

Jour 4, 540km À mon réveil je pacte la moto et je vais prendre mon ''free continental breakfast''. En sortant de la chambre je vois plusieurs customs stationnés et je rencontre les gars au déjeuner. 5 gars dans la 50-60aine qui sont du Nebraska. On jase un peu, ils sont très sympathiques. Je décolle alors vers 7:30 vers ma destination. la route est belle et je vois de petits chemins sillonner les collines et montagnes... Je passe une pancarte avec un numéro et le mot trail... je dois y aller De très belles petites routes de gravelle permettent de traverser toutes les collines et montagnes avec animaux en pâturage etc. Comme je le découvrirai aux jours 5 et 6 ces routes mènent parfois à des endroits très impressionnants. Point de vue au sommet d'une des routes de gravelle Je choisi de ne pas passer par Denver…. C’est un détour de 3h, je n’aime pas trop les villes de toute façon. J’ai aussi très hâte de voir la COBDR qui est située plus au sud. Je poursuis donc vers ma destination. Leadville / Mining remains Je rencontre Leadville une ancienne ville minière. Je suis passionné par les vestiges de mine, suite à un voyage en Alaska à Kennicott et McCarthy. J’emprunte les petits chemins au bout des rues de la ville, ils mènent vers la montagne. Finalement, des dizaines de mines sont situés dans ces montagnes. Très intéressant à voir et j’ai aussi une vue impressionnante sur la Mosquito Pass, réputée trop difficile pour le gros ventre bas de V-Strom chargé. Mine abandonée and Mosquito Pass qui serpente la montagne au loin: Je rencontre un local qui me dirige vers un sommet surplombe la vallée. J’ai par contre mal compris ses indications pour redescendre, j’ai quelque chose comme la 2A au lieu de la 2 pour redescendre. J’ai vraiment sué un coup! Des grosses roches de 6-8po roulantes dans une pente très abrupte et des crevasses partout. J’ai descendu ca sul’ brake assis comme un debutant. Pas de photo, j’étais trop concentré à ne pas m’échouer! Je continue donc ma route après avoir visité la ‘’Main’’ de Leadville qui est très cool, farwest look bien conservé. HWY 82 – Independance Pass Cette route est tout simplement impressionnante, les montagnes sont à couper le souffle, l’altitude est palpable, le strom a perdu des chevaux! À ne pas manquer! Le plus impressionnant sont les cyclistes qui font ça, j’ai de la difficulté à marcher 500m avec un petit dénivelé à cet altitude et ils le montent en vélo! Chapeau! Arrêt dans un liquor store sur la route vers le Black Canyon, je choisirai un produit local, l’Independance Pass, une excellente IPA brassée à Aspen. HWY 92 – Black Canyon Je fais malheureusement la route entre 6pm et 8pm, ce qui ne donne pas des photos impressionnantes. Par contre, la route est vraiment belle, beaucoup de twisties et de dénivellation sans monter en altitude. Difficile de photographier le Black Canyon mais il est assez impressionnant sur place. Incontournable si on passe dans la région! Lien: https://goo.gl/maps/IrYMz Je couche au camping du Blue Mesa Reservoir, un barrage qui alimente une petite centrale hydro-électrique. Ce soir, je planifie la journée de demain. Enfin la petite section de COBDR que je complèterai. J’ai lu pas mal, regardé des photos, je ferai le easy go-around de Lake City jusqu’à Ouray et j’irai faire la Ophir Pass qui est réputée facile et qui offre des vues impressionnantes sur les montagnes San Juan. J'ai hâte!

Meme constat que la ninja 1000. Un paquet de plastique aux lignes hyper aggressive mais qui manque de finesse.

Jour 3, 295km Départ 6 :30, direction Estes Park pour faire la route du Rockies Mountain Nationnal Park. Belle approche, on voit les montagnes au loin, petite ville sympathique j’arrête au visitor center pour une carte du parc cet recharger mes appareils électroniques. La route vers Estes commence dans un canyon avec des twisties, ça faire différent des lignes droites. Le parc est vraiment beau, des courbes et des paysages à profusion ça roule bien pas trop de touristes. Vraiment un incontournable du Colorado, ça met en appétit. La GoPro ne semble pas fonctionner, tant pis j’en achèterai une autre. Rockies National Park (Route 34) Avant Estes Park: Dans le Parc Nationnal: Hot Springs Après la traversée je me dirige vers SteamBoat Springs, là où j’ai localisé les plus belles hot springs du Colorado. Il y a un centre de ski, c’est touristique mais sympathique. L’endroit s’appelle Strawberry Hot Springs et est situé en dehors de la ville sur une route de terre sinueuse de 3 miles. Les sources ne sont pas sulfureuses donc pas d’odeur et les bassins sont très bien aménagés, ça vaut le détour! Lien: http://strawberryhotsprings.com/ Les seules plus belles hot springs que j’ai vu sont en Colombie-Britanique Liard Hot Springs. Go Pro Ensuite je cherche un Walmart pour une nouvelle GoPro, pas question de ne pas pouvoir filmer ce voyage-là. Pas en stock au Walmart, le gars du département me dirige donc vers la plus bizarre place en ville. Les directions sont comme ceci: Ride past the end of the town center, you’ll see a pond, continue straight and you will see an abandonned hotel. Look across of the street there is a gun shop and the shop is right behind in the trailer park. The name's Mogil’s on the Mountain. Arrivé là, une vrai scène de film trailer park trash, zone plus ou moins recommandable j’hésite même à laisser mon stock sur la moto. La petite shop est localisée dans un motel qui n'en est plus un.... J’ouvre la porte. L'endroit couvre la superficie de 3 ou 4 chambres de motels dont les murs ont été abatus. Un gros roux avec une barbe immense me salut, très sympathique et on a jasé une bonne heure et il m’a même dealé le local discount dans un motel non-loin de là. Entre autre, nous avons parlé de la qualité de vie au Colorado. Originaire du New Jersey jamais il ne déménagera de cette petite ville. Tout le monde est sympathique, des sports autant l'hivers que l'été et personne n'est stressé! Si jamais vous êtes dans le coin de Steamboat, il a des tonnes d’appareils photos, objectifs, trépied, sacs en stock aux mêmes prix que B&H. Lien: https://www.facebook...7448166?fref=ts Je couche donc au Rabbit Ears Motel (voir l’enseigne!!!) Je décolle le lendemain matin pour Aspen par l’Independance pass!

Attends la suite

Trajet : J’ai un paquet de waypoints dans le GPS mais je ne sais pas encore par ou je vais entrer dans le Colorado. Chose certaine, je vais traverser les états le plus rapidement possible afin d’y arriver. J’ai aussi découpé les sections de la COBDR entre chaque route principale. Le but de cette manœuvre est d’avoir la possibilité de faire seulement les sections de la COBDR qui fonctionneront avec l’horaire, l’itinéraire ou la météo. La section 2, dans les San Juan est la plus belle selon les vidéos, mais aussi la plus difficile et la plus haute en altitude. Je veux aussi voir les routes légendaires (550, 82, Rocky Mountain Nationnal Park etc.) et les hot springs que j’adore. Jour 1, 1460km Départ de Montréal à 4:30 AM direction Ontario. Il fait très froid, chose qui se régleras avec l’apparition du soleil en avant-midi. . Je passerai la frontière à Point Edwards (Sarnia) aux alentours de midi. Il pleut au Michigan, je ne sais pas trop ce que je fais là, je ne suis pas encore dans le mood du voyage. Je suis la très inintéressante HWY 80. Je couche dans un camping, je repartirai tôt demain matin. Jour 2, 1461km (étrangement même km que la veille) Depart a 7 :30 AM, direction Colorado. J’ai regardé les cartes hier, j’entrerai par le nord-est plutôt que le nord. La météo s’améliore, ça devient plus sec. Des plaines et de grandes culture sont au rendez-vous, assez moche. J’entre au Colorado vers 19 :30 en faisant un effort pour ne pas dépasser les limites de vitesse, le but étant d’avoir encore assez de clarté pour prendre en photo l’enseigne de bienvenue au Colorado. Je prends la photo, la mets sur Facebook, dévoilant ainsi à mon entourage et mes quelques amis motos sur facebook la destination de mon voyage avec un petit sourire en coin. Je fais quelques villes à la recherche de motels, beaucoup de travaux civils dans la region, tout est plein aux abords de l’autoroute. Je m’installerai donc dans un RV park pourris sur le bord de l’autoroute.

95% route...

2e photo a droite en noir! Jai enleve le carton au centre de la roulette et je l'ai ecrase pour sauver de l'espace!

Definitivement va falloir que je resize les photos demain!

Bagages Mon Strom a deux petites valises de 20 Litres en plastique, top-loading c’est parfait pour limiter le stock. C’est restreint pour le camping alors j’ajoute un fidèle Dry-Bag retenu par deux Rok-Strap et mon bon vieux tank bag pour les items à accès rapide. Tente, matelas de sol, sac de couchage et outils prennent place dans le Dry Bag avec le laptop. Les vêtements sont dans la valide de gauche avec l’huile a chaine tandis que les outils vont à droite avec l’huile moteur. GoPro, eau, nourriture, camera photo dans le tank bag avec tous leurs accessoires. Je viens tout juste d’acheter un Montana 600 et j’ai une journée pour l’apprivoiser avec Base Camp, somme toute assez simple! Voici le matériel: