Fardoche

Pour travaillé j,aimerais ben mieux ça qu,un ski-doo, mais pour jouer dans la neige un ski-doo c'est beaucoup mieux

je me demandais justement comment on était rendu cette été

hein!!! ç'est pas pire cette patente!! savais pas que ça existait. Belle tit fille ,i doit être fier le pére

me semble où les roues à l'avant j'aurais mis ça 4 pieds plus long et 400lbs d'altère en arrière. je me demande qu-est-ce qui ont faite pour déterminer que ça planterais pas par en avant??? . entk ça là pas faite. C.est spécial de voir ça tourner hein!! Temps tôt je me disais me semble qu'un moteur rotatif c'est comme un moteur de rx8 de mazda. Et non , un moteur de rx8 de Mazda , c'est un moteur Wankel probablement le nom de l'inventeur et ce n,est pas un moteur rotatif mais un moteur à PISTON rotatif

O K , c'est -tu rotatif à cause que les cylindres tournes.

super hein!! je pense qui en à aussi en aviation des moteurs comme ça à crank fix et cylindre qui tourne. ils étaient mieux refroidis. Je me débrouille pas pire en anglais , si j'ai ben compris, le starter c,est le moteur électrique dans la roue arrière. sauf que ça doit arrêter bizarre

oui c,est des grosses bebel !!. je suis habituer à ça moi aussi , ça fait 15 ans que je répare des moteurs de 38 litres avec des pistons de 7 pouces qui pèse 5 livres. mais y a ben plus gros que ça dans le maritime avec des pistons de 4 pieds de diamètres et des ensembles piston-bielle 17 pieds de long . trèssss gros

j'ai finalement catché comment faire pour mettre une photo, V'la mon mien : pare-brise bas, poigné droite avec riser et coquille

il travail tu dans l,aviation?? j'gage que c'est à cause de la pression d,huile que le cylindre du bas pète, c,est tu ça ??

Je pensais que ça aurais rit plus que ça... peut-être y en a qui là trouve pas drôle...

oui , moi ça marcher, j'va regarder ça un moment donner

pas de misère

ça doit être intéressant, mais 1hrs 34, trop long ,pas le temps, faire petite sieste avec mon nouvelle ami

si y en as qui se demande comment ça marche un moteur en étoile et que ça semble être or de porter d'imagination. Pas de panique c,est bien simple: une bielle maitresse

Merde et je te souhaite que ça soit pas des shift de 12 heures. À moins que t'aime ça.. moi je détesse

c capoté ben raide, à la longue ça doit prendre des bouchons

Hé oui ,vieil jok

de justesse, fiou

regarde, moi c'étais pas un but et c'est un peut.... euh.. euh...un peut... euh .. entk

Ha j'pense à ça là, y avait peut-être une fuite de vacuum par là si elle était défoncé ce qui appauvrisait le mélange?? C'est parce que quand une pompe d'accélération en automoblie entk dans le temps des caburateurs(oui je sais le Monsieur est pas jeune hihihi) était brisé, quand tu accélérait, le moteur bourrait 2, 3 secondes au lieu d'être ben prime. Bonnnnnn ben là c finiiii, A+

y as une pompe la dedans, je pensais une pompe d,accélération ouin c ça ,je viens de relire ce que gitan disait , c une pompe d'accéleration. vois pas de rapport avec le bécique dur à partir. haaaa ben, entk yé réparé Faut tu que tu donne du gaz (tordre la poigné genre 1fois ou2 ) avant de starté pour qui parte

Hâte de voir

hummm, tit farce plate en passant , je soupçonne que tu travail pas au service au volant au mcdo

oui c'est plaisant pour faire du trouble shooting. je l'ai gardé, merci!!. moi j'ai toujours un manuel shop avec mes bebels à moteur et habituellement y a une section trouble shooting. Malgré ça des foies tu taponne pour trouvé le trouble. Ça mes déjà arrivé un problème de stator et tu checkais les specs en ohms et ça fittais. Pourtant il était fini. Je me ferai pu prendre, j,ai appris à vérifier l'aspect physique. Si y a noircie, y a chauffé, je cherche pu ailleurs.