mi-blues

Le but de ce post n'est pas d'énumérer les marques et modèles de pneus, mais bien d'expliquer quel type de pneu ai-je besoin d'avoir pour mon type de conduite. Je m'aventure de plus en plus souvent sur des routes de gravier avec ma nouvelle DL 650 chaussée d'origine de Bridgestone Trailwings je constate que ce n'est pas l'idéal pour rouler sur des chemins de gravelle où il a plus de pierre 3/4 net que de 0-3/4 .., bref j'ai l'impression parfois de rouler sur des billes et ça me fou la chienne car ma moto est encore flambante neuve et je ne veux pas l’échapper. La simple logique est que pour qu'un pneu est une bonne tenu sur une route de gravelle, il faut de l'espace entre les crampons pour que les roches se glissent entre ceux-ci et par le fait même améliorer la tenue ou le contact avec la route. Je conclus que dans le meilleur des mondes, pour moi qui fait environ 80% de route et 20% de hors route niveau 1 il me faudrait trouver un pneu à crampons espacé en avant pour garder un contrôle sur la direction et un pneu arrière avec crampons espacés mais avec une bande de roulement à l'arrière pour l’adhérence et allonger la duré de vie ... Qu'en pensez-vs ? J'ai fait le tour de plusieurs reportages sur les marques et modèles et je viens que je m'y perds, je cherche le juste équilibre entre qualité/prix, je veux un pneu qui aura une bonne longévité mais qui pourra être équilibré entre la route et le gravier, moi qui a eu plusieurs moto sport, même si ma DL est loin d'être sportive, j'aime ça tester sa limite en courbes ... Je ne sais pas quel type de pneu je dois choisir, encore moins le modèle et la marque !

Vendu

j'ai un pare brise puig acheté chez Canada motorcycle, fumé claire .., flambant neuf j'ai fais à peine 100 kms avec, je ne l'aime pas, j'ai payé 200$ avec les taxes, fais moi une offre raisonnable ...

Étant pris avec des acouphènes, j'en ai essayé plusieurs sortes et modèles et ça finit par me faire mal aux oreilles ou aux canaux internes après quelques heures, j'ai magasiné et je me suis trouvé un audioprothésiste à Joliette qui a pris mes empruntes et fait des bouchons de qualité sur mesure, ça coûte 150$ en moyenne et lui 100$ Je ne regrette pas du tout, on ne peux pas avoir plus confortable, je passe une journée avec avec et aucune douleur ! Je roule toujours avec des bouchons ...

Petit review; Parti avec ce soir avec à 20h et je me suis taper 150 kms non stop ... Premier constat, méchante perte de puissance, de couple en particulier comparer à ma grosse locomotive 1250, mais ça c'est vite oublié, surtout pour la conduite et les routes que je parcours habituellement. J'ai fait qlq routes bien cabossées que je connais bien et quelle différence, amenez-en des rangs, des chemins perdus ! Les points positifs; -positon conduite, ergonomie des repose pieds sans faille -protection bien correct et le petit spoiler vario fait une différence -110 et 150 à l'arrière comparé au 180 sur ma GSX ça enfile les courbes avec facilité -étroitesse de l'entre jambe, poids de la moto .., super ! (je pars d'un gros et large 4L de 267 kgs) -siège ferme mais confortable et de qualité -exempte de toute vibration, siège, repose pieds, poignée un vrai charme ! -moteur très doux, linéaire qui se réveille un peu passé les 6000 t/m -embrayage et transmission tout aussi doux -instrumentation complète -beau son moteur et de l’échappement Les points négatifs; -moteur moins nerveux que la Versys 650 -top case (valises aluminium) pourrait être plus grand -très larges avec les valises -support des valises pas très discrets mais je vais l'enlever après mon voyage car je me sers que du top case Photos à venir, lorsque le soleil ressortira

ah ah ! ils sont rendus ici les membres de ... Salut @RAY_123 @v-force

Motocycliste depuis 1985, j'ai eu plusieurs motos, mais disons que depuis les 5 dernières années j'ai changé souvent. BMW Scraver, Versys 650 2012, GSX 1250FA 2011 et là tantôt en soirée je vais acquérir ma toute nouvelle V Strom 650 EXP 2016 toute neuve ! J'ai bien hâte, j'en ai fait un petit essai l'an dernier lors d'une journée d'essai Suzuki et en 2012 quand j'ai acheté ma Versys j'hésitais beaucoup ente celle-ci et la V Strom. J'ai opté pour la Versys pour son look marginal et à noter que je n'ai pu essayé aucune des deux en 2012 avant de faire mon achat. Le moteur de la Kawa est plus nerveux, elle est un peu plus maniable que que la V Strom, mais niveau confort, j'ai trouvé la V Strom beaucoup plus confortable et agréable à conduire. Les suspensions toutes souples sont un gros plus sur certaines de nos routes au Québec en mauvaise états et la protection est supérieure à la Versys. Je n'ai l'ai même pas encore acquit et conduite et je magasine déjà sur le net les essais et les avis à propos des pares brises ! Les airflow sont aussi laids qu’efficaces (ils sont très efficaces lolll) ils sont en rupture de stock partout sur les sites canadiens que j'ai trouvé, j'ai appelé chez Importation Thibault et le gars m'a dit que Givi n'en a pas pour le moment pour le marché canadien et faire venir ça des États Unis avec le transport, les frais de dédouanement et le taux de change $$$ Je me suis finalement commandé une Puig sur Canada Motorcycle et je vais essayer de mettre des shims sur les vis du bas pour incliner l'angle et laissé passer l'air en dessous et ça devrait diminuer les turbulences