BlackFlys

Merci pour vos commentaires! Je suis content du resultat presque final..en fait je realise que j'aime bien ca remettre des bikes en ordre. Bon point pour le silencieux, ca va etre de quoi a regarder. On s'arrangera une ride J'en veux pas de KTM point... Trail federee j'en fais avec le kdx ni le drz pas alors j'ai pas l'intention d'en faire plus. J'ai achete le bike pour rouler a limerick, l'ascension, xtown et SRA. Comme j'ai dit, je garde le kdx pour les trails plus ruffs. J'ai sorti mon bike 3 fois l'ete dernier car je travaillais quasi toutes les fins de semaines alors la je me suis trouve un bike que je vais pouvoir aller faire de la track quand je serai seul en semaine... J'etais curieux d'entendre le son du ktm 200.. Jtrouve pas ca particulierement silencieux

Acheter un 125 2t en s'attendant avoir du torque faut etre sur une autre planete. C'est juste une conduite differente. On est loin des setups "laches" du genre starter electrique ou rekluse A 193lbs jpense que ca va etre le fun moi dans le bois Ca va surement prendre une petite periode d'adaptation et un certain temps trouver le bon setup de suspension mais je suis confiant. J'ai oublie egalement de mentionner que je vais probablement garder le kdx pour le gros ruff.

Dans le pire des cas: http://www.thumpertalk.com/topic/899646-2002-kdx200cr125-hybrid/

Boff rien de nouveau dans tout ca et c'est juste quelques ajustements Contrairement a toi, j'ai eu de bons commentaires venant de personnes qui en ont deja eu un ou roule un dans les trails. J'ai oublie de mentionner que j'allais utiliser le bike pas mal sur piste mx aussi, ptit detail lol

Et pourquoi donc?

J'adore mon KDX dans le gros ruff mais depuis que je l'ai j'arrete pas de me plaindre que ca tourne passsssss. Le moteur est debile, les suspensions dans la roche aussi mais la geometrie fait que c'est pourrit dans le sable et dans les courbes alors je me suis tanne... J'ai commence a checker tous les jours sur kijiji a partir mois de mars l'hiver dernier jusqu'a ce que je tombe sur cette trotinette. J'etais pas trop certain en voyant l'annonce car il etait pas mal moins cher que les autre, mais je suis alle le voir pareil... Honda CR125R 2002 Ancien bike de course a Marco Dube Porting fait chez Bondi engines Suspension EVO pour un gars de 140lbs (parfait pour moi) Moteur refait + cylindre rechrome en mars, le jeune s'est brise le femur par la suite. Rad guards devol Skidplate mx Ligne Bill's pipe Volant Pro-Taper + un Renthal de spare Bearings de linkage changes 2 filtres a air Rayons neufs Brakes neufs Pas de pucks sur les rims Les plastiques etaient magannes a l'achat mais le reste du bike est pas mal droit a part le kink sur le swingarm qui me derange un peu.. Avant Apres Un bon nettoyage, nouveaux graphiques, aile avant de CRF 450 09-12 Il va manquer: Handguards Zeta Mes # (faut que j'apprenne comment fonctionne mon imprimante avant..) Skidplate enduro Pipe guard La bavette pour proteger le shock Sprocket arriere 52 dents (51 stock) Nouvelle chaine Tubes heavy duty Pour cette annee ca risque d'etre pas mal ca... Je vais voir comment le bike va se comporter et selon les resultats, peut etre un poid pour la flywheel, reed spacer et reeds vforce3. Les roues je ne sais pas encore si elles vont etre noires ou pas..

Pour ceux que ca pourrait interesser... Je pensais que c'etait un bug sur leur site car dans leur catalogue c'est le prix normal, mais quand on l'ajoute au panier: 199$ avec shipping gratuit une seule taxe chez Royal Distributing. Le plus bas que j'ai vu c'est 240 US + shipping + douanes donc surement pas en bas de 300.

Oui j'ai achete une nouvelle monture il y a deux semaines.. j'attends kek goodies et jva vous le presenter Pour la gang bin y'a d'autres personnent que tu connais qui roulent

T'as pas envie de te repogner un vrai bike de trail Touche? $^$# que j'ai hate d'essayer mon nouveau

Ooooh que oui

Perso je bois AVANT de partir minimum une bouteille. En roulant je ne suis pas un grand buveur mais j'ai un camelback bin ordinaire.. d'ailleurs je regarde pour peut-etre m'achete le Fly quick fix pour fitter avec le plastron j'ai commande. A la fin de la journee je rebois encore une bouteille en general.

Effectivement, c'est a la base un full cross comme le RMX 450, KLX 450 et CRF-X donc + d'entretien qu'un pout pout de route. Dommage parcontre que ca ne soit pas disponible ici, ca donnerait plus de choix

Tant qu'a ouvrir tu changes tout a mon avis

Effectivement c'est un leakdown test qu'il faut faire.

Devine pourquoi j'en veux pas

Je ne sais pas pour le WR mais pour le DRZ, ceux qui changent l'huile aux 5000km tel que recommande, souvent le moteur ne depasse pas les 40 000km et le stator lache rapidement egalement. Moi personnellement je flush aux 2500km et je mets 300ml de + que ce que Suzuki dit de mettre.

Moi tout ce que je peux dire c'est que je ne suis pas decu avec mon DRZ. J'ai depasse les 120 000km vla pas long sans avoir mis une cenne dedans ou presque.. Le jour qu;il saute je le remonte ou j'en achete un autre probablement. C'est sur qu'on est ailleurs vs ton 690 ou ton 250, mais si tu le sais d'avance, c'est bin correct

Meme chose pour moi! D'ailleurs j'ai vu un 72 bleu comme le mien passer sur kijiji vla pas long J'ai contacte le gars avec mon # de serie savoir si c'etait le mien... J'ai passe proche de flancher!

Moi c'est drole car malgre les commentaires negatifs, c'est un motomaster que j'ai (un ptit orange) et j'ai encore ma batterie d'origine sur mon 2007.. En plus que la batterie d'origine sur ma moto n'a pas super reputation. L'ete le chargeur est branche sur mon auto (batterie de 2007 egalement)

Mon char a une couple de lbs de torque en moins mais a part ca c'est pas si pire

Me suis fait payer une belle ride dimanche

140/70/17 d'origine moi en arriere... jserais curieux Sauf que c'est surement encore juste M+S

Par "crampons" c'est pas plutot des clous qu'ils parlent? Ya aussi lorsqu'ils parlent d'essieu que ca ne s'applique peut-etre pas pour une moto..

Laisse ta batterie dessus mais debranche-la sinon elle va se drainer. Recharge-la une couple de fois dans l'hiver. Perds pas ton temps a la partir cet hiver, laisse-la faire un beau gros dodo A part creer de l'humidite a l'interieur du moteur ca ne servira a rien.

Moi je fais mes pneus a glace moi-meme C'est vrai que c'est un art de trouver le bon angle et le bon aiguisage Je suis encore au stade debutant et je pense que ca va rester la haha