Stef_Endurix

Les associations motos devraient reconnaitre qu'ils se sont fait berner par la SAAQ. Un pêché avoué est à moitié pardonné! Est-ce que ça donne le goût de s'impliquer quand on comprend ce qui s'est passé? Avec le principe d'autofinancement, c'est la girouette perpétuelle garanti jusqu'à temps qu'il ne reste qu'une poignée de privilégié... Il faut une VISION! Avec tous les antécédents de la SAAQ, je ne crois pas qu'une négociation saine est possible en ce qui a trait aux motos...

Ah oui, elle a un banc Corbin, des ressorts progressifs, pegs d'origine + pegs aggressifs et elle n'a pas joué souvent en hors-route. à voir!

Bonjour, KLR 650 1987 avec moteur des années 2000, entretien faite régulièrement, Doohickey faite chez MotoX (il y avait pas de dommage) 1100$ Stef

Un beau vidéo avec des trails typiques du Québec!

Est-ce que quelqu'un sait combien la plaque coûte? Ça entre dans quelle catégorie de la SAAQ??? Y a t'il un crédit du gouvernement comme dans le cas d'une auto hybride? S'il y a un avenir pour la moto de route au Québec c'est avec l'électricité...

La SAAQ s'est rendu compte qu'une grande part des racers a disparu donc pas autant d'argent que prévu... Alors, on trouve une autre cible! Maintenant, on ne peut plus chialer car les intérêts des motocyclistes ont été défendus par les motocyclistes eux-mêmes!!! Je ne veux pas qu'on frappe sur nos confrères et consoeurs mais qu'on se questionne sur le fait que la SAAQ n'est pas capable se diriger de façon autonome pourtant il est supposé y avoir pleins d'experts là-dedans. Ça prend une vision à long terme sinon c'est la girouette continuelle! Il serait intéressant de chiffrer tous les impacts économiques de la SAAQ des dernières années... Je ne sais pas si c'est une cause électoralement viable pour un parti? Il y a des ingrédients juteux: argent, classe moyenne, manque de leadership, magouille, improvisation, incompétence d'un organisme publique, lobbyistes... Tant qu'à y être: est-ce qu'on fait payer les frais de santé proportionnellement selon le taux d'obésité de chaque citoyen?

Je ne suis pas convaincu du privé... Il faudrait pas apporter le débat sur cette voie. On a quelque chose qui fonctionne, il s'agit de l'améliorer pas de l'empirer... On dirait que la SAAQ fait tout pour qu'on ait le réflexe d'aller vers le privé (chose impossible pour l'instant)... Mais SAAQ publique vs assureur privé, c'est un tout autre débat à mettre sous un autre "topic" que les motos de + de 25ans!

Swatch: Si je plaque mon KLR antique, c'est parce que je vais rouler sur des petites routes. C'est là que c'est agréable un KLR, pas sur l'autoroute... De toute manière, c'est perdu d'avance... J'aurais dû me la fermer et PAYER! Pour ceux qui traitent les motos de 25 ans et plus de brettes, souvent ces motos sont mieux entretenues que des motos de 3-5 ans. Si on aurait fait un sondage avant la hausse des plaques, on aurait sûrement appris que plusieurs personnes utilisent leur moto de façon très sporadique: quand il fait beau et assez chaud l'été pour aller faire une très courte balade... La hausse des plaques a enlevé la moto à tout ce type de personne de la classe moyenne qui payait sa plaque sans même regarder le coût. Aujourd'hui, les "spécialistes" qui sont beaucoup plus informés que les anciens motocyclistes moyens ont voulu aidé la cause en apportant leur expérience. Résultats: on va se ramasser un bassin de motocyclistes "hard-core" qui roulent beaucoup et qui par le fait même deviennent à facteur de risque élevé. La SAAQ a géré ce dernier épisode de facon magistrale: on va laisser les motocyclistes se "taxer" eux-mêmes. Il y a pas plus fort que ça!!! C'est le pitou qui exige d'aller dans sa cage! Personne a pensé au fait que les motos sport allaient disparaitre??? Bravo, maintenant on fait payer qui??? Maintenant, il faut surveiller le hors-route car les gens aiment la moto. Ils vont s'adapter et on va tout les ramasser dans le bois! Je vais vous priver de mes prédictions à ce sujet mais j'espère que vous les devinez... a+ Stef *** complément d'information: il y a eu une période où des exportateurs ont raflé une grosse partie du stock de vieille moto du Québec. Il y en a pas beaucoup d'antique en bas de 1980...

Une fois de plus, on s'en est fait passé une vite... Maintenant qu'il y avait plus d'argent à percevoir des "racers", ils suffonnent tout ce qu'ils peuvent avec la bénédiction des représentants motocyclistes. Ils sont vraiment trop forts! Je suis curieux de voir les entrées d'argent de la SAAQ pour 2012... J'allais plaquer mon KLR antique au printemps prochain... Il y a quelques années je me suis fait déplaqué mon KTM... Il reste une option: KLR 1987 à vendre pas cher en bonne condition (moteur 2003) Toute offre raisonnable accepté (surtout à ce temps si!). L'être humain s'adapte: ça explique l'engouement pour le hors-route! Réponse de la SAAQ: augmentation des plaques hors-routes... Je le sais qu'on va en recevoir plus pour notre argent l'an prochain! J'ai hâte que ça se matérialise. a+

oups, je comprends maintenant ton acharnement sur ce petit bidule...

Le capteur mécanique de mon ancien speedo KTM 2002 avait fini par briser. Je crois qu'il faut accorder un peu d'entretien à cette pièce pour la nettoyer et la lubrifier une fois par année. À moins que ça soit à cause de tes trop nombreux wheelies!

Est-ce qu'on a des chances de voir ça à L'Ascension ce dimanche 23 octobre?

Belle photos! ça couté combien pour le fun? stef

Un 4 coups ça track comme on dit... T'as une explosion à chaque deux fois que le piston est en haut versus une explosion à tous les fois pour le 2 temps. Le degré plus élevé d'inertie contribue à la stabilité... stef

Alex, c'est dans quel coin ce pont? Stef

Je vais te prêter le miens. Je te dois au moins ça! stef

Je propose d'embarquer sur les motos en sortant directement de l'avion... À l'aéroport de La Macaza...

Merci de l'invitation, on s'en reparle! Bonne chance dans tes projets! Qu'est ce tu dirais d'un concept fly and ride? En moto et dans la trail en sortant de l'avion, c'est possible au Québec! stef

Benoit, j'espère te voir à L'Ascension le 29 mai: tu peux amener des clients européens! On est accueillant! Benoit est un médaillé d'argent des ISDE, il doit avoir une idée comment tordre une poignée! Thierry de Stadium devrait y être... a+ stef

Voici sensiblement la même chose mais en anglais: http://www.dirtrider.com/riding_tips/pr ... index.html stef

C'est une technique qui semble être évidente mais qui doit être fait très fréquemment lors de pilotage très sportif. Les pros en cross accordent beaucoup d'importance à cette technique pour piloter à la limite. On parle pas ici d'une simple balade dans les sentiers : on parle de pilotage extrême pour aller chercher quelques fractions de secondes à chaque courbe... Je crois être capable aller vite mais quand je me compare à tel ou tel gars, je retombe à la réalité! Il faudrait se filmer en faisant des virages pour réaliser toutes les erreurs qu'on fait... C'est pas souvent au top: en tout cas, je parle pour moi. stef

Elle est bien équipée! stef

Tu n'envisage pas la CRF 150 régulière? Si elle veut être "compétitive", j'irais avec un 125cc-150cc 2temps. Il y a Husqvarna et KTM qui en font. Au pire, tu fais baisser les suspensions de 1.5". Je mesure 5 pieds 6" et je suis beaucoup plus à l'aise sur un 125 que sur le KX 100 de ma conjointe. Avec les petites motos, elle va avoir de la misère à rouler debout à sa grandeur. Il y a aussi les bons vieux KDX220, c'est une bonne moto qui pardonne beaucoup et elle est basse de terre!!! J'aime bien les produits Honda mais je me tiendrais loin du 150cc full-cross à moins d'avoir les poches très bien remplies... stef

Pourquoi cette moto en particulier?

Vendu