Stef_Endurix

Les pneus n'ont jamais été changés. Ils sont neufs, les petites grafignes du vélo viennent du transport avec l'auto. Il a une ou deux courses. stef

Allo, C'est pas relié à la moto mais ça possède 2 roues et ça jumpe! Specifications Frame GT BMX race design, 6061-T6 aluminum, Large BB shell, regular 1-1/8" head tube Fork GT BMX design, Cr-Mo 1-1/8" steer, Hi-Ten 1-1/4" O.D. blades Crankset Chainwheel GT Tubular forged 3pc., 175mm / GT CNC aluminum 43T chainwheel Bottom Bracket Steel, Ball type Chain KMC Z610 Rims Alex G303, aluminum, 36 hole, 31mm width Front Hub 05 GT BMX branded, aluminum body, sealed mech. Bearings, Cr-Mo axle, Track nuts Rear Hub 05 GT BMX branded, aluminum body, sealed mech. Bearings, Cr-Mo axle, Track nuts, double FW threads Spokes 14G, Black Nipples Brass Tires Kenda K-Rad, 1.75" rear, 1.95" front Pedals GT BMX platform design, aluminum body, fixed pins, cr-mo alxe Handlebar GT BMX Race bend, Hi-Ten, 7" rise Stem 05 GT BMX Race design, cold forged aluminum Headset Tange Seiki FATTY 22, extra deep cup engagement, 1-1/8" threadless Grips GT Dual Compound race design Saddle '06 GT BMX "Pro Lite", padded with stitched cover and 7mm rails Seat Post Aluminum micro adjust, 27.0mm Seat Clamp 05 GT BMX Race design, aluminum, single bolt Extras GT design chain tensioners, 3 piece pad set http://www.bikepedia.com/Images/Default.aspx?itemid=11417&if=2006-GT-Power-Series-PRO.jpg Prix 200$ stef

C'est très important de bien placer les tubes de "vent" du carbu. Oui, ça peut siphonner de l'eau si tu ne tiens pas le régime très élevé lorsque que tu reste plus de 5 secondes dans l'eau (c'est pas un chiffre très scientifique). Idéalement, il est suggéré de mettre un té sur un des tubes qui passe en loop au dessus du carbu. Sur ce té, tu branches un tube qui va aller jusque dans la bolle à air. Pour ceux qui roulent souvent dans la grosse poussière, je recommanderais d'y mettre un filtre au bout. Moi, j'en mets pas. Demandez à Touche si c'est le fun d'avoir de l'eau dans le carbu!!! Mais lui, il avait tombé à l'eau... a+ stef

Un XR650L ça va super bien dans la trail comparativement à un KLR. Un KLR, c'est un bike de route avec des allures de bike de trail à moins d'investir beaucoup. Le point négatif du XR, c'est la molesse de la fourche avant (le derrière l'est sûrement aussi mais on le remarque pas aussi vite que le devant). Ça coupe vite l'idée de rouler vite dans la trail. Avec un petit investissement à ce niveau, c'est possible suivre des enduro si la trail est pas trop défoncées donc roulante. a+ stef

Brian chez Moto X à Laval a traversé l'amérique en enduro 175cc semi-route 2 temps. Il a fait ça il y a quelques décennies... Je partage cette vision qu'il n'est pas obligatoire d'avoir une 1000cc pour voyager. Quand est-ce qu'on part? a+ stef

Bravo Yamaha! stef

Attention, les ours aiment manger des pièces de motos... Voir l'histoire suivante: http://www.dirtbikemagazine.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=809EA7EF1BF449B9992A68AFB168BC1F Une belle aventure! stef

C'est une espèce de gaine avec une mini-chambre à air et un rim-lock intégré. Je suis pas certain que c'est bon pour du highway et sur des jantes larges... Si ça serait si bon, les enduristes aux ISDE mettraient tous celà plutôt que les mousses... Il faut dire que tu peux faire des flats avec les Tubliss. J'y vois une bonne économie de poids versus une chambre à air heavy-duty. Je crois que ça peut aussi se rouler à très faible pression genre 8lbs... stef

Si vous avez une Ural, allez voir Martin chez Ami Sport à Laval. C'est un passionné de moto qui en a une. C'est aussi un bon bénévole de nos rides Endurix! Et un grand amateur de violents coups de gaz! a+ stef

En passant, KTM produit des skis!!! La marque Kastle appartient au groupe financier qui possède KTM... C'est sûrement pour ça que les KTM européens ont des stickers KASTLE... Bonnes descentes à tous !!! Bonne année! stef

Le 93, c'est sûrement Guy Giroux en 2002. C'est le meilleur résultat pour un canadien: il est arrivé 15e... C'était le meilleur pilote privé de cette année et le 2e meilleur rookie (ceux à leur 1e tentative). Donc, le meilleur rookie était dans une équipe factory donc il a sûrement déjà roulé le Dakar sans être en compétition... Ce qui n'est pas le cas de Guy. Il est sûrement très fier de son exploit mais je ne suis pas sûr qu'il y retournerait demain... C'est pas une partie de plaisir le Dakar, il y a pas grand hédonisme dans cette épreuve... Pas pire pour un rider de zézette! Joyeux Noel! stef

C'est bien d'aller voir ce qui se fait dans les autres disciplines du 2 roues! a+ stef

C'est un ex-champion allemand de trial, il a gagné la course du Erzberg à quelques reprises, il gagne maintenant sa vie à faire des stunts pour BMW. Il était à la F1 à MTL il y a trois ans. BMW avait aménagé un gigantesque pit devant le centre Bell: sa démonstration était plus couru que le vroum-vroum de Jacques Villeneuve avec sa F1! Ça semble un bon gars avec toujours le sourire dans la face. Il y a un vidéo de lui sur la HP2... hallucinant! stef

ATK semble avoir conclue une association avec un constructeur coréen pour avoir une ligne complète de moto. Ça tombe mal, l'économie américaine est en pièces... Ils avaient racheté la fin de ligne de CCM (Angleterre) qui continuait à faire des Can-Am. Les vieux ATK étaient vraiment old-school avec un refroidissement à l'air. Je crois que Thierry va te donner l'heure juste sur les ATK, il en a aucun en inventaire. Par contre, sa bannière lui permet l'accès aux pièces... stef

Combien ça coûte un kit comme ça? stef

As-tu gardé le tuyau? Le mien vient de rendre l'âme... SVP MP avec ton tel. Merci! stef

Il y a moyen de calmer facilement cette moto pour pas cher... C'est pas si impressionnant comme puissance, il s'agit de s'y habituer. L'acheteur de cette moto touchera à une des meilleures moto "all-around" sur le marché. La 250 2t a longtemps été la reine des enduros. Je te comprends par contre d'aller à un 150xc: tu as un bon 530 dans ton garage et tant qu'à avoir un autre moto aussi bien prendre très différend! Ça devrait partir vite, profitez-en pendant que vous pouvez l'essayer! Bonne chance dans ta vente! stef ***en passant, Denis a eu plusieurs excellentes motos au cours de sa vie...

Mon "report": belle température quoique un peu fraiche, une belle gang très diversifiée allant du pro FMSQ (Alex #9 de Mont-Laurier) aux débutants de tous âges pour un total de 16 inscriptions familiales, trop de bobos à mon goût mais ça fait parti de la game (Touche=côtes, Alex=jambe en compote (causé par une racine glissante au sommet de "la" côte de la piste des pylônes), un autre c'est fait mal au pouce)... Le meilleur temps de la piste fut de 17minutes par un certain Giroux (le frère de l'autre, vétéran des ISDE et organisateur du CEC de Labelle entre autre) et le meilleur temps de la spéciale de l'après-midi fut de 54 minutes et des poussières par le jeune Julien B. en Honda 250. C'est très long comme spéciale-test, c'est presqu'un enduro-cross d'un seul coup! Je crois que le terrain convient bien, il y a un bon rythme entre les sections piégeuses. Il y a des places pour souffler un peu et d'autres qui font travailler fort! En plus de la navigation... Quelques participants passaient devant des flèches qui disaient de tourner à gauche et d'autres tournaient à droite quand la flèche pointait à gauche, ce fut des épisodes typiques de tout enduro! Pour replacer ceux qui n'y étaient pas mais qui connaissent les sentiers de L'Ascension, on a fait la "Mal Rasée". Cette section fut au menu de l'édition 2005 de la randonnée de la Vallée de la Rouge. Ouff, il faisait 30 degré cette année là et on la faisait à l'envers... Disons que ça montait très longtemps! Finalement, les activités 2010 du Club Endurix permettent sa survie pour une année de plus. Il reste plus grand temps pour rider, profitez-en! J'ai juste un mot pour tous: « Si j'ai bien compris, vous êtes en train de me dire : à la prochaine fois ». J'espère seulement qui ne va pas pleuvoir ou neiger... stef

Les dernières Can-Am datent de 1987. C'était des Can-Am ASE. Voir: http://www.rotax.com/NR/rdonlyres/6A15C ... toryFR.pdf et http://kitchener.kijiji.ca/c-cars-vehic ... Z235785639 il y a Thierry de Stadium qui connait ça pas mal. Ensuite, ATK a poursuivi la production jusqu'à récemment. Maintenant, ils font des "Cannondale"... stef

Je vais parler de ce que je connais: les hautes-laurentides... Si vous roulez dans les grands chemins, il n'y a pas de problème. La période critique est la chasse au chevreuil à la carabine et elle est principalement au mois de novembre. En novembre, c'est plus ben ben le temps de rouler de toute façon... En ce qui a trait à la chasse à l'arc et à la chasse à l'orignal, normalement ça se passe creux dans le bois... En ce moment, il y a la chasse au petit gibier qui attire beaucoup de promeneurs dans les trails. Il y a aussi les ramasseux de pot. Ceux-ci sont beaucoup moins agréables. Si vous vous faites menacer par toute personne dans le bois, il est de votre devoir de rapporter ça à la police. Le silence va juste accroitre leur pouvoir. Il faut connaitre la région qu'on parcourt, c'est pas la meilleure période pour explorer ou pour organiser des grosses rides (gros groupe organisé). Il y a habituellement un "break" de chasse de deux semaines au milieu d'octobre. La meilleure chose, c'est de s'informer et de respecter les pancartes des chasseurs. Bonnes rides! Stef

Ma blonde a une Kawasaki KX100 depuis longtemps. C'est sa deuxième et c'est pas tuable. Le design est un peu passé date mais la mécanique est éprouvée. La moto a seulement des faiblesses très mineures. À mon avis, les petites KTM ne sont pas au niveau de leur prix... Par contre, si tu veux une Ferrari, vas-y pour la Katoche... stef

La Ride à Elsie fut un succès sur toute la ligne: on a pulvérisé notre objectif, la journée de préparation fut aussi agréable que la journée officielle et Elsie a roulé! Comme à notre habitude, des participants de tous les horizons ont pris part à la journée: du PW50 à la BMW 1150GS en passant par une superbe KLR enduro avec fourches Kayaba de WR... Il y avait des hot-dogs et jus pour le diner et un bon gros tirage de pièces gracieuseté de Importations Thibault, Parts Canada, Hamel Honda et MotoX. Merci à tous ceux qui nous ont supportés de près ou de loin! Stef http://www.facebook.com/photo.php?pid=1 ... 1453750065

On a justement besoin de bénévoles pour ouvrir les trails! Pendant l'été, on perd certaines trails dans la ZEC: la végétation pousse trop par manque de passage! On peut aussi profiter de l'occasion pour challenger les implications de Honda Canada en enduro et randonnées... Je pourrais nommer d'autres marques qui sont aussi discrètes... En tout cas, ceux qui veulent ouvrir des trails, écrivez moi! stef

Salut Dakarboy, Tu as raison qu'il y a pas beaucoup de rides organisées au Québec mais il y en a: la ride du Club Endurix (L'Ascension) qui est généralement au printemps, il y a la ride de Mékinak, il y a eu une belle ride de Parent avec support organisée par Mont-Laurier Sport (une super gang!)... Il y a des rides à St-Michel des Saints organisées par Quebec Moto-Loisirs avec possibilité de location d'une belle KTM... Le Club de Gaspé organise aussi des rides... On va aussi organiser un mini-enduro amical le 24 octobre prochain! Étant l'organisateur de la randonnée de L'Ascension, je peux te confirmer que c'est pas facile organiser des événements mais c'est possible. C'est aussi possible de se créer un club local, j'ai créer le Club Endurix et je m'implique à la FQMHR... Sans que ça soit parfait, la FQMHR a permis de grandes avancées à la moto hors-route. En ce qui a trait à avoir du support qui vient d'en haut, c'est un problème politique profond de notre merveilleux Québec mais ça c'est une autre histoire! De son côté, la FMSQ s'est orientée vers son public cible et c'est correct comme ça. Leur trop grand succès est leur principal problème! Les Ontariens sont sûrements jaloux du succès de la FMSQ, le calibre ici est beaucoup plus relevé. Plus qu' on avoir de pressions, plus on va lutter pour garder notre droit de rouler. Les gens vont se tanner de juste rouler sur les pistes MX, c'est un peu une mode en ce moment. Des fois, c'est dans l'adversité qu'on trouve des solutions! Je voudrais aussi ajouter que c'est impossible de satisfaire les goûts de tout le monde: l'enduro est un sport dans lequel les habiletés font toute la différence et il faut penser au danger que ça peut impliquer. Il y a moyen de bâtir quelque chose! Stef

Les petits ont leur place: il y a quelques années la terreur au mondial était Stefan Merriman. Il faisait quelque chose comme 5 pied 5... C'était un des premiers trialistes à percer en enduro. Ici, il y avait Serge Garceau qui était un "petit" expert (autour de 5 pied 3). Par contre, c'est vrai que c'est utile avoir de plus longues jambes. Mais les grands doivent faire plus attention à leurs genoux... stef