Stef_Endurix

MotoX à Laval au 450.963.2001

C'est une 200 xc 2009 et elle a très peu roulé. La pipe a été débossé et à part ça, tout est original dessus, même les pneus! Le prix: 5199$ *** C'est la moto d'un ami, je l'ai vu roulé. Elle est impeccable. Il y a des photos de disponibles. Il la vend pour cause de changement de priorités. Contactez jean-François Brochet Tel.: 450-806-1280 ou jfbrochet@hotmail.com Merci! stef

Merci à tous pour votre participation! La rando 2010 fut un succès. Il y avait 80 inscrits. Des gens de partout: du Saguenay (allo Annie!), de Sherbrooke, de Québec, d'Ottawa et même plus loin! Nous déplorons l'accident de Pépère. S'il y a quelque chose qu'on aurait pu faire pour éviter celà faites moi le parvenir en MP. Mais selon les témoignages entendus, c'est vraiment un accident bête comme ça arrive dans notre type de sport. Je suis arrivé au stationnement (après un remorquage de 15km pour cause d'un rider en panne majeure) et j'ai dirigé les premiers répondants vers l'accident. J'ai pas resté car le devoir m'attendais... Il semblait y avoir une gang qui avait passée tout droit dans la première grosse côte et une autre gang prise dans une trail PM??? Finalement, on a "sweepé" la première boucle afin de s'assurer que tout le monde était sorti. Tout allait pour le mieux sauf un groupe qui a réparé une crevaison et un individu en panne d'essence. On a appris que son réservoir n'était pas plein lors de son départ. Leçon d'enduro: tu t'assures de mettre de l'essence quand tu en as l'occasion, tu manges et tu bois quand tu en as l'occasion! C'est important, si c'est pas pour toi, faites le pour les autres! Au retour, on a mangé et formé notre équipe de sweepers pour la boucle PM. Effectivement, j'ai pu constaté que c'était facile de manquer la 1e boucle difficile de l'après-midi... Notre groupe s'est distancé et les premiers se sont engoufrés dans la petite descente bien dissimulée. Celui que je suivais a passé à 50km/h devant cette entrée de boucle optionnelle. Notre Gilles "El Presidente" n'a jamais vu les flèches! C'est sûrement causé par sa déformation d'avoir roulé son KTM 690 dans le Baja pendant 2 mois cette hiver! J'ai donc arrêté pour attendre les derniers. Ceux-ci était BlackFlys et Cyclonick. Ils voulaient absolument rouler la boucle pm. Ne voulant pas les priver d'un tel plaisir, je les avais pris sous mon "aile" (jeu de mots...). N'entendant plus de bruits, je suis allé à la fin de cette boucle pour rejoindre ceux qui avaient fait cette boucle nommée "woopy-l'ours". On a attendu longtemps. On a remarqué la crevaison de Cyclonick. Cet incident marqua la fin de la boucle pour Cyclonik, il est retourné au départ sur ses pas... Ayant vu quelques gens sortir de la boucle dont DualMike, Jano et son fils mais n'ayant pas de signes de notre troupe. Je suis parti à l'envers dans la woopy-l'ours afin de voir ce qu'il en était... Il se trouvait que la troupe m'avait attendu un bon bout de temps avant de repartir. La deuxième boucle difficile s'est mieux passée. On a convenu que j'irais les rejoindre à la sortie. Je roulais avec Bine et Blackflys. Pas longtemps après l'arrivée au point de rencontre, la bande à "Stadium" est sortie du bois... On ne s'ennuit jamais avec eux. Le party a continué jusqu'à la prochaine boucle. On roulait maintenant une bonne dizaine ensemble à un beat endiablé! Voyant tout le groupe avec une envie folle de rouler, j'ai accepté qu'on roule tous ensemble dans la fameuse "GLC". C'est cette boucle que Blackflys se prend la tête (et la caméra!) dans les branches comme on peut voir sur son vidéo. Cette année, on la faisait au sens inverse de l'an passé comme toute la boucle PM. La GLC s'est celle-là qu'on voit dans le vidéo de Olivier Girouard en 2009 sauf qu'à l'envers, elle monte tout le long! Le sentier était super beau (terme d'enduriste qui veut dire: grasse, pleine de roches et de pièges!) et quand même roulant pour le printemps. Tout le monde a bien aimé! Ça s'est gâté 1km après la sortie de cette boucle... J'aurais dû y mettre un fléchage alternatif car la seule chose que les flèches indiquaient c'était : "L'Enfer". On a ré-ouvert ce sentier deux semaines auparavent. On l'avait ouvert à sens inverse. On avait donc laissé quelques troncs dans les descentes question d'y laisser un peu de piquant... Éric, un des bénévoles, qui fut guide pour les boys de Gatineau, m'a dit le lendemain qu'il y avait rien là les troncs! Il faut dire qu'il y est passé dans les premiers. Le terrain s'est déterrioré et c'était plus pareil en fin de journée! Tous ceux que j'ai vu en sortir étaient complètement cassés physiquement et presque mentalement... Je parle d'enduristes d'expériences: Lepley, Gagnon, Thierry "ISDE-Stadium" Lacombe, Michaud, Gaudreault et autres... Malheureusement, j'ai pas pu la faire... J'ai du aller montrer le chemin alternatif à mes potes qui voulaient un retour plus facile... Avant la sortie des "sweepers", j'ai vu le team "STM-ingénierie" arriver. Je me tenais profil bas j'avais presque peur à des représailles. Je blague, leur moral est revenu plus vite que mes amis! J'ai donc indiqué à tous le chemin le plus rapide et facile pour terminer cette aventure. C'est pas compliqué, il suffisait de suivre les flèches et de ne pas prendre les deux dernières boucles optionnelles! Donc, il y a deux boucles optionnelles qui sont presques intactes! Il y avait pas de traces qui y allait (ou peux)! En arrivant au stationnement, j'étais soulagé de voir qu'il n'y avait plus de remorques vides. Tout le monde en était sorti! Sinon, il aurait fallu y retourner... Ça aurait été moins drôle! À la prochaine... J'ai pas dis à l'an prochain! *** J'ai entendu dire qu'il y a une gang qui a forcé dans la spéciale du style "Romaniacs"... Il y avait des batteries de complètement déchargées... Qui sont-ils? stef

Moto vraiment impeccable, je l'ai vu et je la recommande! J'ai hâte de voir ton prochain choix et j'espère que tu vas être à notre rando du 2mai. a+ stef

Le club Endurix prend une assurance pour ses événements. Coyote a fait une bonne description. C'est pas mal la date limite en ce moment pour discuter assurance. C'est la période des renouvellements... Pour des randonnées de "routes", je serais moins inquiet côté assurance car la SAAQ paie pour accidents mais en hors-route, il faut couvrir nos fesses et agir de façon responsable. Il faut avoir balisé le parcours, avoir des points de sortie d'urgence, avoir des premiers soins... Stef

Un KDX, c'est un classique très sous estimé. J'ai eu beaucoup de fun avec un 200 (et quelques trophés!). Je te conseille de le garder stock pour commencer et si c'est la pipe originale à l'avant, t'as pas besoin du pipe guard. La pipe fait environ 0.25" d'épais... J'ai sûrement des pièces pour la rénover... stef club.endurix@gmail.com

Félicitation pour ton achat! Moi aussi c'est pour bientôt et elle sera orange. Pour être objectif, les KTM "hard-enduro zézettes" n'aiment pas l'eau. Je ne crois pas que tu puisses traverser l'étang qui était dans le film de ta Ride avec cette moto. Il y a une sérieuse préparation à faire afin de colmater la boite à air. Bon, je ne veux pas changer le sujet de cette discussion donc je te souhaite de nombreuses nouvelles aventures avec ce bolide! Et tant mieux si c'est avec nous à L'Ascension. stef

Ma connaissance se limite aux petites... J'espère n'avoir jamais besoin de câbles à booster dans la trail! stef

C'est bon! Il y a un tas de bonnes suggestions jusqu'à date. Quelques commentaires et trucs sur les articles mentionnés: - chambre a air 21 pouces (car ça fait en arrière aussi) - Câbles de survoltage (???) - Duct tape (enroulé sur un outil ou sur une pièce ronde de la moto) - Tape électrique (du duck tape ça fait pour dépanner) - petit tuyau pour transvider de l'essence (rallonger celui du "vent" du réservoir à essence est une bonne idée pour les motos qui en ont...) - pompe à vélo (essentiel) - filtre a air de secourt (peut partir avec un "pré-filtre" qu'on enlève après un bout donc pas nécessaire) - outil spécial pour la valve de la chambre a air (je préconise un bouchon "enlève-valve") - fil électrique (???) - poigné de frein de rechange (pas nécessaire surtout si t'as des protèges mains) - cable de clutch et d'accelerateur de rechange (déjà en place sur la moto avec les bouts recouverts) - levier de changement de vitesse de rechange (pas nécessaire, t'as un vise-grip!) - petite cane de WD40 (???) Il faut aussi chercher à minimiser le poids sinon ça finit plus... Un marteau??? Il y a des bouts de bois et des roches en masse au Québec... Je conseille le tournevis multiple MSR, c'est un classique! Également, de partir avec de bons pneus gonflés correctement selon les conditions avec des chambres à air "heavy-duty" déjà installées. De plus, la trail c'est pas une bonne place pour faire de l'entretien. L'hiver, c'est le temps de faire le tour de sa machine, de s'y familiariser et de bien la connaitre! C'est le temps aussi de se pratiquer à changer un pneu (les pros font ça en moins de 3 minutes!). Il est important de rouler avec quelqu'un qui connait la région. Sinon, il faut vraiment bien se renseigner sur les alternatives possibles car la loi de Murphy s'applique à 100% dans le bois. stef

J'ai comblé mon besoin. J'ai acheté un jeu de Kenda 761. Pour faire presque seulement de la route, je crois que ça va faire l'affaire. Ils ont l'air très collants et le prix est très intéressant! a+ stef

Je ne veux pas prêcher pour ma paroisse mais c'est un bon investissement un 1987... Dans deux ans, ça va couter 75$ à plaquer (avec la plaque antique)! La mécanique plus récente fait sur ce modèle... a+ stef

Jusqu'à date mon choix va tomber sur du Kenda 761, C'est pas très dirt mais ça va bien rouler sur la route et le prix est très intéressant... Je trouve les crampons du 270 trop mou pour pencher dans les courbes. Si vous avez quelque chose, faites-moi signe! stef

C'est ça que sa prend pour assurer la sécurité dans un événement hors-route... stef

Non, c'est pas pour aller dans le sud??? Ça semble intéressant les IRC à ce prix mais en calculant tout, Brian de MotoX peut avoir des Kenda 270 ou 671 à un prix presque équivalent... En plus, t'es dans le trouble si le pneu a un défaut alors que le Kenda est garanti... Jusqu'à date, c'est l'option Kenda que je retiens. Merci de ta recherche 'KTM Rider'! Autre proposition les amis? stef

Si vous acheter une moto neuve et que vous savez que vos pneus ne feront pas l'affaire... Je ne suis pas difficile tant que ça fait! Des pneus 100% route autant que des 80% trail... Mes grandeurs sont : Avant 90/90 -21" et arrière 130/80 - 17". Je ne veux pas de pneus très usés... Faites moi signe vite svp Merci! stef

Qui veut faire la course du Dakar 2010? Vous avez encore le temps! C'est virtuel bien sûr mais c'est la vrai affaire... Participez au Dakar 2010 en conditions réelles : mêmes dates, mêmes horaires, même parcours, mêmes étapes, même topographie ! Auto ou Moto, choisissez votre arme et c'est parti pour 15 jours de rallye en conditions réelles... la chaleur et la poussière en moins ! Lancez-vous sur le parcours réel du Dakar en Argentine et au Chili dans les mêmes conditions que les concurrents réels. http://www.virtualrallygame.com/ Bonne course et joyeuses fêtes! stef

En 2008, Jason Thomas est venu courrir ici contre Guy et les autres de la FMSQ. Thomas avait gagné toutes les courses auxquelles il était inscrit. Le championnat est revenu à Guy car le britannique a interrompu le championnat pour aller faire les ISDE... Le jeune Thomas roule sans protection dans un style très coulé et... Rapide! Le championnat FMSQ est un des mieux organisés et le nombre de participant est incroyable. C'est pour celà que les manufacturiers sont prêts à engager des "mercenaires" pour décrocher un championnat... Donc, je suis certain que Guy aura de la compétition cette année. Avec un WR300, je suis confiant qu'il peut faire parti du top 3 canadien. stef

Une très bonne machine d'enduro pour pas cher! stef

C'est pas certain qu'il va gagner... Jason Thomas (3e en GNCC pas le gars qui roule en SX, le gars est un mercenaire britannique UK) ou Bobby Prochnau (ouest-can.) peuvent le battre. Mais Guy est un sapré bagarreur, ça va faire de bonne courses! J'aimerais voir Guy sur un WR300 2t bien monté... a+ stef

Un très bon je crois : Jean-Pierre Chenu à Laval. C'est tout un personnage et son école est certifiée CAA. En terme de qualification, il est au top. Il est très exigeant. Je crois que n'importe qui va apprendre de lui. J'ai fait mon cours au printemps dernier. Bon choix! stef

Y roule bien le caméramen! stef

Vous avez été chanceux de l'essayer... Rendu à mon tour, les batteries étaient tous à plat! Il était environ 11h00... Je crois que c'est Guy Giroux qui les a tous drainées! C'est un gus-gus trop "pointu" pour moi à moins de trouver un moyen de me booster sur les lignes électriques de 750kw!!! Ce qui serait bien, c'est de pouvoir louer en tout temps ces motos sur un circuit intérieur de ce type. Ça prendrait un circuit encore plus technique, c'est à dire avec de plus petits saut, plus rapprochés.. Ils auraient dû avoir des batteries de rechange pour la journée essai... stef

Tant qu'à aller là une fin de semaine, je vous conseille d'aller au Great Pine. C'est dans la forêt de Ganaraska. C'est au nord près de Cobourg/Port Hope à 1 heure avant Toronto. Là, il y a un camping qui donne accès aux trails. Il y a des centaines de kilomètres de trails dans une forêt de grands pins. Il y a pas un trou de bouette là, ni de roches. Par contre, ça prend des guidons de 30" max (à certains endroits)... L'OFTR doit avoir des renseignements la-dessus. Limerick est une sorte de "mini-great-pine" qui peut être roulé parfois jusqu'au mois de janvier... Vous pouvez aussi trouver quelques belles trails près de la forêt Ouareau à Chertsey (du côté est de la rivière Ouareau). Attention, autant il y en a de belles que certaines sont très sélectives. C'est plus dur là qu'entre lac des Seize ïles et Arundel (dans la ligne électrique)! Bonne fin de saison! *** En passant, il y a de la chasse aussi à Limerick... Ils sont aussi assez stricts sur la période de dégel. stef

C'est pas mal sympathique ton montage LFuret! Merci! stef

Une belle photo d'un KLR en action! T'es pas mal bon Maocteau avec ta HP2! T'as réussi à monter la côte de sable en sortant de la deuxième boucle? La fameuse côte à Phil!