dawnseekr

10 minutes ago, GString said:

Question Honnête, comment tu fais pour définir que la Triumph tiger 800 est plus '' polyvalente ''  que la F800GS de BMW?  et elle l'est de quelle manière selon toi?

Sur la route:  moteur avec un caractère amusant, prévisible (dans le bon sens du terme) avec un throttle vraiment smooth (le ride-by-wire est excellent), avec de la puissance en masse pour faire du 2-up avec bagages. Comfortable pour le passager. Elle est vraiment agréable dans les courbes à condition d'ajuster la suspension en conséquence.

En hors-route:  roues Excel plus solides que les roues OEM sur la BMW, ABS qui peut être désactivé à l'arrière mais conservé à l'avant. 

Dans les points négatifs:  première vitesse gearé trop longue (je vais essayer de réduire d'une dent dans le sprocket en avant), et le centre de gravité est quand même haut.

On 7/18/2018 at 3:01 PM, Mario Pageau said:

Laquelle choisir.

Pas pour compliquer ton choix plus, mais as-tu regardé les Triumph Tiger 800 et Tiger 1200?

Excellentes motos, la 800 est plus polyvalente et hyper agréable sur la route, pas mal plus que la GS800. Le moteur 3 cylindre est incroyable. J'adore la mienne  

Je serai là vendredi toute la journée et samedi.

17 minutes ago, bandit said:

Qui serait partant pour acceuillir les exposants vendredi le 15 à partir de 14 hres ?

C'est moi qui est supposé faire ça...

Pivot Pegz MK3 avec kit pour Triumph Tiger 800 XCX. Ça fit sûrement d'autres modèles mais à vérifier avec Pivot Pegz directement.

Demande 200$.

3 hours ago, jflecours said:

Bonjour à tous

Je cherche une mule pour transporter un tank bag de la rencontre ce soir vers Laval. Livraison à Laval (15/440) d'ici la fête des mères, donc pas de presse.

Merci

edit: une livraison dans le coin de Vaudreuil pourrait aussi faire l'affaire...

Je t'ai envoyé un MP.

Tu peux compter sur moi  

Oui Tu peux m'écrire en privé pour les détails.

11 hours ago, Carlito said:

Ce sera donc une F700GS 2017 abaissée aftermarket. Ce sera mieux pour elle et en plus c’est le bike qu’elle aime le plus.

Ça c'est le plus important  Au final le bon bike c'est celui qui "feel right" pour la personne qui s'assoit dessus!

10 hours ago, Lonewolf said:

Le Scotch n'est vraiment plus ce qu'il a déjà été , même la partie fermée pour l'hiver est à moitié emplie de petit gravier , encore un an et ça se fait tout le long en Cadillac . 

Ah bon? L'automne dernier il y avait des sections assez accidentées avec du sable en masse et des grosses patates?

La XRC c'est des roues d'alliage et une suspension orientée route... sur la gravelle ça sera OK, mais j'ai des doutes sur des trucs un peu plus accidenté comme la Scotch? Il y a la XCx Low aussi, avec des roues de broches et la suspension WP,  pas mal meilleure même pour la route.

Côté moteur, le triple de la Triumph est pas mal mieux que la GS, ça c'est certain 

17 minutes ago, bandit said:

Çà fait 6 ans 1/2 qu'il y a des rencontres le mercredi à Chambly,sauf si çà tombe un 24/25 ou 31/1er,donc ce soir oui,il y a une rencontre .

La bonne question c'est pas si y'a une rencontre d'organisée, mais si des gens seront présents 

De mon côté, je suis à 1500 km de Chambly, donc ça sera une autre fois 

12 minutes ago, Lonewolf said:

Donc c'est fini avec leur broche ?? 

Pense pas. Ça fait surtout officialiser le "projet pilote" qu'ils avaient fait, et possiblement obligé un motocycliste de suivre un policier jusqu'au poste ou un autre endroit possédant le sonomètre tant que c'est à moins de 15 km.

En lisant le projet de loi complet, voici d'autres petits changements qui touchent les motos et qui ont passé sous le radar des médias:

Sur les sidecars et les enfants:

Quote

Ce code est modifié par l’insertion, après l’article 483, du suivant :

«483.1. Nul ne peut transporter dans une caisse adjacente à une motocyclette un enfant dont la taille est inférieure à 145 cm ou qui est âgé de moins de neuf ans. ».

Sur la protection des yeux:

Quote

L’article 484 de ce code est modifié :

1° par l’insertion, après le premier alinéa, du suivant :

« Le conducteur d’une motocyclette ou d’un cyclomoteur doit de plus porter une protection visuelle lorsque son casque protecteur n’est pas muni d’une visière et qu’il circule dans une zone où la limite de vitesse maximale autorisée est supérieure à 50 km/h. »;

2° par l’insertion, dans le deuxième alinéa et après « casque protecteur », de « et de leur protection visuelle »;

3° par la suppression du troisième alinéa.

Sur les exhausts:

Quote

Ce code est modifié par l’insertion, après l’article 484, des suivants :

« 484.1. Le propriétaire d’une motocyclette ou d’un cyclomoteur ne peut conduire ou laisser conduire son véhicule si le niveau sonore du système d’échappement de celui-ci excède la valeur établie par règlement.

« 484.2. Le niveau sonore du système d’échappement d’une motocyclette ou d’un cyclomoteur peut être mesuré selon la méthode prescrite par règlement à l’aide d’un sonomètre conforme aux normes techniques et d’entretien déterminées par règlement du gouvernement et utilisé par un agent de la paix qui a suivi avec succès une formation reconnue par la Société.

Le niveau sonore mesuré dans les conditions prévues au premier alinéa fait preuve, en l’absence de toute preuve contraire, de son exactitude.

«484.3. Lorsqu’il en est requis par un agent de la paix, le conducteur d’une motocyclette ou d’un cyclomoteur doit conduire le véhicule à l’endroit indiqué, pourvu que celui-ci ne soit pas situé à une distance de plus de 15 km du lieu d’interception, et doit, conformément aux ordres d’un agent de la paix, aider à la prise de mesure du niveau sonore du système d’échappement du véhicule de la manière prévue par règlement. ».

Pour ce qui est de la loi sur l'accompagnateur, c'est bien, mais ça m'étonne qu'ils n'aient pas mis la recommendation du rapport de 2012 sur l'accès graduel aux motos "à risque".

Salut la gang du Tim! Sachez que si je n'ai pas été présent les quelques dernières rencontres, ce n'est pas que je vous aime pas! C'est que j'ai maintenant un cours les mercredi soir... Mais sachez que je vous aime et que j'ai hâte de rejaser avec vous!  

La découverte d'une nouvelle passion avec plus de 7000 km cet été et la rencontre de gens formidables 

J'ai hâte au printemps prochain! Objectif d'en faire le double, minimum

Je ne serai pas là ce soir  

Pneus Bridgestone Battle Wing BW-501 / BW-502

Grandeur avant: 90/90-21
Grandeur arrière: 150/70-17

Condition: Neufs. Ce sont les pneus OEM qui sont venus avec ma Tiger mais je les ai remplacé par des pneus 50/50.

Valeur: 300$ avec les taxes, demande 250$.

20 minutes ago, Big John said:

J'ai suivi le cours il y a trois semaines...

Écrit à Don et il va te l'envoyer. Je suis d'accord que ça ne devrait pas être posté publiquement. 

Moi j'y serai! À moto! Au diable la pluie.. ou le froid... 

Merci des suggestions  Je vais regarder ces modèles de plus près!

Mettons qu'un gars possède une Tiger 800, qu'il adore, mais qu'il trouve gros et lourd pour les sentiers plus techniques. Et mettons que la saison prochaine il voudrait s'acheter une 2e moto, petite, légère et "street legal" pour avoir du gros fun dans ces trails plus techniques...

Et mettons que le gars aurait environ 5000$ de budget pour ce 2e jouet.

Qu'est-ce que RidAventure lui conseillerait comme modèles à regarder dans l'usagé qui sont des bonnes machines le fun et qui seraient comfortables pour un grand jack (6'3") comme moi? 

Ma Tiger avec sa pipe Arrow?  Ahh... tu parles dans le vidéo? Oops. 

On 10/4/2017 at 12:58 PM, Big John said:

Salut

J'ai suivi son cours le week-end dernier...C'est fou toute l'information qu'il peut donner en seulement une journée.  J'ai super apprécié ma journée et je me sens d'attaque pour 2018! Ca valait le déplacement ...même à 7 degrés!!!

Oui mets-en! J'ai adoré le cours aussi. C'est un must pour tout le monde qui débute dans le double usage.

9 hours ago, Onip said:

Faut que j’y retourne...

Moi aussi!!! Ah la Colombie... ça doit vraiment être malade dans le Eje Cafetero à moto...