VII

Dans le cadre de l'émission Jesse James is a dead man, JJ va parcourir la ice road en GS avant son ouverture http://thekneeslider.com/archives/2009/06/12/jesse-james-takes-on-the-ice-road-on-a-bmw-r-1200gs-a-really-cool-ride/

U-Boat

Vraiment évocatrice la photo. Dans quel coin est-ce que ce spa de jour a ouvert ces portes?

Le temps était menaçant à l'arrivée à St-Côme. Évidemment, il s'est mis a pleuvoir quelques minutes avant de partir. C'est donc sous la pluie que nous avons entammé le périple vers SMDS. Le rythme est bon, mais on ne voit RIEN. Les lunettes sont toujours pleines d'eau. Comme le disait Touche, le groupe s'est séparé en 2 un peu après le départ. J'ai donc roulé avec Jano, Mike et Oups une bonne partie de la journée. Le terrain est rocheux mais entre 2 sections rapides il y a des marres de boue rouge ''crémeuses '' importés directement de l'ile du prince édouard. Le problème c'est qu'avec les lunettes pleines de flottes elles sont dures à voir et ça cale d'environ 5-6 pouces à chaque fois. Première plonge de la journée, une belle branche sous la surface boueuse envoie la moto à droite, mais moi je vais à gauche faire une pirouette dans la BOUETTE. Je suis maintenant beurré d'un belle couche d'un brun très chaleureux. On relève la DR et on repart. Le choc a été pas pire, le handguard a un angle intéressant pointant vers le haut. Le terrain devient ridiculement rocheux et maudit que c est le fun. Bonus supplémentaire, la pluie a cessée, MAIS les mouches sont sorties. C'est assez hallucinant, de voir Jano et Oups essayer de chasser le nuage noir qui leur tourne autour de la tête La section avant d'arriver à SMDS est très rapide, cependant il manque quelques ponceaux ici et là et c'est assez suprenant d'arriver la-dessus à une vitesse supérieure à celle des mouches noires qui nous poursuivent. À la dernière fourche avant d'arriver (le GPS de Mike disait qu'on était à 1.3 km d'une route) on prend la mauvaise route et on tourne joyeusement en rond dans des chemins forestiers pendant un gros 45 minutes avant de reprendrent la bonne route. On se retrouve dans une petite trail qui étrangement est innondée par 3 pieds d'eau. Le fond semble fait en billot de 8 pieds perpendiculaires au chemin. Super rassurant. Flashback la ridatouche et des motos innondées. Mike traverse devant moi et passe proche de boire la tasse. Finalement, la traversée se passe bien à part les bottes qui se sont remplies d'eau froide. On pense bien arriver ultra en retard suite à notre détour. Étrangement personne au Central. Soudainement, l'autre groupe arrive et on apprend la malchance de Clutch. Tough le gars, rider hors route avec une jambe cassée faut le faire! L'idée de Mike du changement de bas et l'installation de sac à pain dans les bottes pendant le dîner est trop bonne pour ne pas être copiée. Le lunch fini on retourne sur nos montures et on laisse Clutch avec ses consommations. Quelque chose cloche en sortant, une sensation bizarre: chaleur, couleur plus vives..... astie il fait soleil!!!!!!!!! Retour tranquille, la section dans le coin de l'auberge le cabanon est la pire pour moi. On dirait que la trail est un terrain de volleyball, c'est mouuu. Je manque de planter environ 55 fois. Finalement, ça redevient plus rocheux. Dans une montée je heurte une pierre grosseur double D qui soulève ma roue arrière et me fait rebondir 2-3 pieds de coté. Le choc me fait penser que mon pneu arrière s'est défait de la jante et je finis dans le fossé la jambe prise sous la moto. Ouch la cheville. J'essaie de m'étirer le cou pour voir ma roue arrière. Étrangement le pneu semble toujours à sa place . Towing, Tony et Jacques me donne un coup de main pour sortir de là et on repart. À St-Zénon, une discussion intéressante éclate avec 2 éléments de la force constabulaire provincial qui prenne notre groupe à partie. C'est looooong. Bon, je n'entrerai pas dans les détails mais je crois que a FQMHR devrait donner un coup de fil à Parthenais lundi pour informer la SQ de ses activitées.... Retour par les mêmes sentiers que le matin, sauf qu'ils ont été défoncés par les quads. Il doit y avoir quelques vidéos de traversées boueuses. On doit être sorti des sentiers vers 1900 juste à temps pour croiser Touche et Clutch au chalet de Pierre. Merci à Pierre pour la belle journée et la consommation. Merci Jano pour le lift de retour, ça a été bien apprécié. Reste juste à laver la moto

N'oublie pas les coûts indirects: PENDAISON DE CRÉMAILLÈRE

Bon j'en suis venu à bout aux alentours de 50 psi et avec un peu d'amour d'un marteau en caoutchouc. merci encore des conseils

Merci des nombreux conseils. Je vais emprunter le petit compresseur 110V de l'usine ce soir Pour le truc de l'ether, apparement on avait un mécano qui embarquait des pneus de camions et de lifts comme ça. Par contre, il avait une prédilection pour le propane

Je ne crois pas gagné un Pulitzer avec ça mais bon... étrangement mon plancher de cabanon n est pas fuschia Je suis allé essaé le tout il y a quelques minutes, tout a l'air normal La section mal embarquée La section correctement placée

J'ai installé une nouvelle paire de pneus sur la DR. ok ça peut sembler stupide mais.... j'ai une petite section de bead (1.5'') qui n'est PARFAITEMENT scellée sur la jante. Après avoir mis du savon, gonflé, dégonflé, resavonné, gonflé à 30 psi et laissé une nuit, il reste toujours cette damnée section qui n'est pas parfaitement enlignée. Je commence à perdre patience transquillement pas vite étant donné que je gonfle avec ma pompe de vélo de montagne Je vais me ramasser comme Popeye. Un conseil, truc qqchose, je suis preneur

Comment un chinook peut soulever 59t?

Sans vouloir polluer le post 12$ chez transdapt (après avoir remplacer la vitre bien sûr ) Ce petit morceau a sauvé mon headlight au moins 3 fois quand je me suis mis à suivre une DR-Z avec des tracmaster neufs de trop près pendant la ride a touche

C'est un abus sur un animal ROFLMAO

Mon kit rouge-noir 2 gallons, ma barrure pour les 2 et la plaque de razr sont arrivés hier, j'ai hâte d'installer ça

Il doit y avoir des photos de cela quelque part. J'ai été immortalisé dans un grand moment glorieux

Ce ne m'est pas arrivé personnellement et ça ne concerne pas une moto, mais ça va dans la ligné d'histoire de machinerie lourde déconcertante de gros buck. Un collègue m'a compter qu'un feu c'était allumé dans une pile de grosso 1000-2000 palettes de bois mou. Dans un éclair de génie, il a sauté dans le vieux loader Case et s'est mis à défaire les piles. Tout allait bien jusqu'à ce que le loader décide de stopper en plein milieu du brasier. Le feu était pris sur les pneus et la peinture faisait de belles bulles. Heureusement, il y avait un loader volvo sur le site qui lui semblait bien fonctionner dans des conditions plus chaudes et a poussé le Case WXX hors du brasier. Le génie humain à l'oeuvre

C'est parce que l'eau était plus froide à l'Ascension

Oui, "La Trail a Jano", pis j'aurais surement besoin de quelques conseils pour l'organisation. Ce sera oriente plus trail avec des bypass pour les gros bikes pour contourner les sections plus difficilles. On s'en reparle. Je m'achète un drysuit, je m'abonne à Air Medic et je crois que je vais être paré Je me demande si c'est Air Médic ou la garde cotière qui couvre ce genre de situation En passant GString, très bien le vidéo. En plus enter sandmn couvre le retentissant "Taba****" que je pourrais avoir prononcer quand la moto a décidé de stopper en plein milieu. C'est plus familial ainsi.

Oui un des deux, le KTM de Jano au fait, d`ailleurs c`est quand je l`ai vu plonger gracieusement dans la ``swamp`` que j`ai décidé de commencer à filmer... Le cote du bois c'etait pas une bonne idee, y avait moins creux d'eau, mais plein de logs glissant a 45 degrees. Traverser le lac directement etait la meilleur solution en autant que le bike prenne pas l'eau. J'y retourne cette semaine. Venant de quelqu'un qui traverse un pont, fait demi-tour pour retourner de l'autre côté et traverse directement dans la rivière assez agitée sous une pluie battante, ça ne m'étonne pas trop.

Aucun rapport VII, j'aurai été en vélo et ça aurait fait la même chose. Quand une Africa Twin décide qu'elle se fou par terre en plein devant ta face, la seule chose que tu peut faire c'est de passer par dessus les poignés Je sais bien, c'était juste la théorie du complot de la semaine. En passant, ça a été le fun de te voir hier Blackfly, méchante bosse

Humide! Encore une très belle journée de ride. Je crois que ce qui va revenir le plus c'est la traversée des trous d'eau monstrueux. Les victimes n'ont pas été celles que l'on aurait pu croire. Le déluge de l'après midi a été un peu emmerdant, mais bon... Vraiment une belle gang. Merci à Touche, aux autres organisateurs, leaders et commanditaires.

DR-Z et clavicule.... une combinaison qui ne semble faire des dégats cette saison. Prompt rétablissement

Dans ce cas, ça prend la version "MOSQUITO REMOVER" du JK.

Good Riddance Vraiment je suis un fan de tes trames sonores

Désolé de lire ça Pierre

Je me suis pointé à L'ascension le samedi 2 mai pour la randonnée du club Endurix. Après m'être gelé le *** pendant 2 heures sur la 117, je suis finalement arrivé vers 0700. Super, il neigeait rendu là bas... Après avoir divisé les groupes et m'être retrouvé dans le mauvais à cause d'une erreur adminitrative, nous avons fait le tour d'essais. J'ai eu l'honneur de prendre la première fouille de la journée en sacrant le bicycle par terre dans un virage en sable mou Je me suis rendu compte à ce moment que je m'était embarqué avec des riders assez exceptionnels qui avaient des balls en tugstènes Par contre, j'ai décidé de poursuivre avec eux pour le reste de la journée. Avec du recul, je me demande si c'était une bonne idée. La première section était assez roulante, chemin forestier pas mal magané genre chemin scotch avec ici et là une roche de la grosseur d'un ballon de soccer juste pour rester concentré. Le rythme est rapide, mais je tiens bon. On commence des sections plus boueuses parsemés de pierre pointues et agrémentés de racines et de branches dont l'écorce a été enlevée par les 4 -5 premiers gars qui sont passés devant. Jusqu'à date tout va assez bien, les track masters usés à 50% me sortent assez bien des mauvais pas. Vers midi on prend une pause. Après avoir cassé la croute pendant 15 minutes, on repart. À partir de ce moment, il et devenu assez évident pourquoi j'étais le seul à avoir une moto de 350 lbs avec un sac à dos de 50 lbs. Première embûche, le rider devant moi perd le contrôle de sa KTM sur une branche submergée et coupe ma ligne. Je me ramasse à cheval la skid plate sur une souche, la roue d'en avant appuyée sur un tronc d'arbre, la roue d'en arrière pris entre une pierre et un autre tronc le tout dans 12 pouces de boue. ehhh merde. Après avoir zigonné pendant 10 minutes exténuantes pour sortir le tout, je repars et j'essais de rejoindre le groupe qui m'avait ''oublié''. Prochain obstacle, tronc d'arbre de 12 pouces de diamètre .... à 10 pouces du sol.... o**** j'aurais dû emmener une chain saw. Je me demande encore comment ils sont passés. J'y vais de mon meilleur whellie et bang je reste en équilibre sur la skid plate. Je dois donc lever le derrière de ma moto par dessus le tronc pour passer. À partir de ce moment là, je n'ai plus de bras et je suis FINI. Je reste pogné dans tous les 6 prochains pièges à con du genre la moto callée jusq'au frame dans une côte. Finalement, le groupe qui s'était aperçu que l'épais avec la moto avec les clignotants était manquant, revient. Je suis blanc comme un drap (propre) et je crève de soif, je crois que j'ai callé 2 litres des 4 que j'avais emmenés à ce moment. On m'avise alors que la sortie n'est pas trop loin. Yay. Je roule assez mollo étant donné que l'énergie n'est plus là, jusqu'à ce qu'on arrive à une espèce de swamp de 50' -75' de long dans laquelle je, évidemment, prends la mauvaise ligne et, encore une fois, je calle la moto par dessus le swing arm, le devant solidement accoté sur une belle pierre. Heureusement, cette fois là je ne suis pas seul. Deux gars étaient resté derrière moi et les sweepers n'étaient plus très loin. À ce moment là je ne suis plus très sûr de comment je m'appelle. Ils prennent alors chacun une fourche et je tente de démarrer la moto. Plus rien, pas de jus pour le bouton magique La moto prise dans un trou de MARDE de la grandeur du delta du Mékong, callé pas possible entre 2 arbres et plus de starter. Il manquait juste les mouches noires. Finalement, je dois remercier Martin 1 (KX 250) et Martin 2 (CRF 450). Ils m'ont aidé à sortir la moto et par la suite Martin 1 a déterminé que le problème venait du fait que le fil du négatif s'était défait sur la batterie ($%/%/??%$&?). Après avoir passé 3 rouleaux de scott towell pour essuyer la batterie, on repart. Là je suis un zombie et j'ai hâte de sortir du bois en tab***** On est presque sorti, qu'ils disaient. Restait juste une traversée de ruisseau avec une montée single track toute démoli qui monte de biais dans la côte ou bien la montée à 70 degrés (J'ai pris la côte à 70 deg ), un deuxième marais, et 10 km de chemin de bois complètement défoncé. Quasiment sorti, qui disaient Bref j'ai survécu malgré le fait que ma moto et moi nous ressemblions à des statuts de boue. Je suis sorti vers 1400. Ça c'était la rando de 40 kms du matin, je ne suis pas resté pour la rando de 60 kms de l'après midi À la place je me suis tapé la route de retour avec mon DR-Z brun. Je peux sonner négatif, mais c'est vraiment la randonnée la plus l'fun que je n'ai jamais fait. Comme disait Martin 1 pendant qu'il cherchait ma batterie à travers l'espèce de shit gluante qui la recouvrait , '' Tu te souviens juste des rides dans laquelle tu as eu de la misère''. Il avait raison. Merci aux gens d'Endurix, superbe journée **** édité pour l'ortogafffe dayfécient******