cado

Blackflys, tu as su nous transmettre toute l'émotion de l'événement, merci et bravo!

si ce gars là est pas millionaire aujourd'hui c'est un cerveau gros comme un poids vert qu'il a, pas des couilles... En ce qui me concerne, il n'y a pas assez d'argent sur terre pour me faire faire une folie pareille. Je comprends que lui, il a l'habitude de ces jumps...

avec plaisir!

y a pas de mécano de chez moto inter ici??? ils vendent cette pièce!

c'est très mal traduit, mais je pense qu'ils veulent dire qu'il résiste a 25% plus de puissance, donc c'est juste un driving shaft plus solide donc, ça sert à rien. merci pour ta réponse On en parlait justement hier, semblerait-il qui a des gens qui brasse leur GS/HP2 assé pour casser leur driving shaft, donc j'imagine que dans c'est cas la c'est mieux. Mais je suis pas un gas de BM, donc je m'avance un peux les drive brisent dans les joints, la partie de caoutchout n'a que peu à voir...et ils ne parlent pas de résistance...comme pour une clutch en céramique.

c'est très mal traduit, mais je pense qu'ils veulent dire qu'il résiste a 25% plus de puissance, donc c'est juste un driving shaft plus solide donc, ça sert à rien. merci pour ta réponse

Bon, la seule explication que j'ai c'est que le caoutchou tourne et agit comme une clutch sous forte tension et qu'en en ajoutant un il tourne beaucoup plus difficilement donc transmet plus de torq à la roue. Est-ce celà?

pouvez vous m'expliquer??? J'ai ma petite idée mais j'aimerais avoir vos opinions. http://holan.pl/en/product/1/9/416/1677 ... _Shaft_HP2

Merci, superbe article. La plupart des groupes gagnerait à faire lire ce genre d'article à leurs membres... Belle philosophie aussi.

Bonjour, un nouveau parmi vous... Je suis de Québec et je fais un retour plus actif à la moto... et pour fêter ça j'ai changé mon vieux R100gspd pour un tout neuf HP2... En souhaitant pouvoir vous rencontrer lors d'une prochaine sortie... À regarder le forum, il y en a qui aime la misère(boue, eau...) moi personnellement je préfère les aires car j'ai tendance à contourner les marécages profonds...Vous faites de très belles sorties à voir plusieurs de vos reportages. j'ai débuté ma carrière en moto à l'âge de 5 ans du motocross jusqu'à 18 ans, un peu de route, retour à des moto enduro KLR 650 en 93 un BMW r100gsph, voilà pour l'historique (très peu roulé les 10 dernières années (2 bébés de 10 et 5 ans présentement). Si vous passez par Québec faite le moi savoir.