spikes525

ce que ca donne sur ma moto https://photos.app.goo.gl/vBMdrG18EiowpNyb7

ps: j'ai appuyé deux fois sur le frein et la lumière reste full quand je laisse mon pieds ou mains sur le frein

pour les intéressé 

phare avant

https://www.amazon.ca/Signal-Dynamics-Corporation-Headlight-Modulator/dp/B005T5RUDQ/ref=sr_1_1?gclid=CjwKCAjwpuXpBRAAEiwAyRRPgbnRrMZjddQM3xT0bQNowCYvYwU-0zO2x3aMoOokRmBOb7dXL1zEghoCViQQAvD_BwE&hvadid=267116891490&hvdev=c&hvlocphy=9000495&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=e&hvrand=10735551633225744213&hvtargid=kwd-295367592176&hydadcr=20271_10080731&keywords=motorcycle+headlight+modulator&qid=1564089134&s=gateway&sr=8-1 

frein arrière 

https://www.amazon.ca/Controller-Motorcycle-Motorbike-Vehicles-Electric/dp/B012IA2X40?pf_rd_p=b2e88044-7acf-410f-9018-dc66c6df11fe&pd_rd_wg=TzA4Q&pf_rd_r=30GV2MA7VGC44QRVH5Q5&ref_=pd_gw_cr_simh&pd_rd_w=nTIQ2&pd_rd_r=c06aa5f6-5c4d-4fc0-8589-3599232c2e76

j'ai un KLR faque, ces du cheap 

Voilà 35 minutes, GLX said:

https://saaq.gouv.qc.ca/fileadmin/documents/publications/guide-verification-motocyclette.pdf

Feux page 7+. Aucune mention de modulation.

Appels en deux just pour voir si t'as la même réponse.

comme mentionné plus je sais que pour les phare avant ces legal 

AJOUTEZ UN MODULATEUR DE PHARE

Soyez encore plus visible en ajoutant un modulateur de phare à intensité variable aux feux de croisement (les « basses ») ou aux feux de route (les « hautes ») de la motocyclette, ou aux deux.

Les normes de Transports Canada concernant cet équipement précisent que :

• la vitesse de modulation doit être de 240 ± 40 cycles à la minute
• pendant chaque cycle, le projecteur doit fonctionner à la puissance maximale de 50 à 70 % du temps
• l'intensité la plus faible ne doit jamais être inférieure à 17 % de l'intensité maximale
• en plus du commutateur manuel, le modulateur doit être muni d'un dispositif qui interrompt automatiquement la modulation à la tombée du jour à l'aide d'un capteur de luminosité

provenant de la: https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/moyens-deplacement/moto/etre-visible/

nul pars mention de celui arrière sauf comme dans celui mentionné dans le PD, il faut que ca soit rouge et a la bonne place et en avant ils recommande d'en ajouter tant que ces selon les normes et elle sont quand meme bien expliqué, faut avoir l'air le plus gros possible

Oui, j'ai lu çà mais ca parle du feu avant et non du feu arrière, au pire j'appellerai a la SAAQ

Bonjours, j'ai installé un module qui fait clignoter mon frein arrière quand je freine, 4 rapide 4 lent et full.

Est-ce légal au Québec 

Je voulais installer ca car ont voit ca sur certaine moto et je trouvais  ça bien côté  visibilité, mais je ne sais pas si l'effet stroboscopique  est indépendant du frein principale sur ces moto.

Merci

Je passe mon tour ici car je vais pulvérisé ce qui vous reste de tympans 

Faque la, ces quoi le challenge, le bar de danseuse

merci, les bolt du muffler et de la clamp était toute lousse, je savait pour le doohickey.  que ca pète en avant sur la decompression , pas trop pire, mais que ca fasse fonde la bol a air, ca ces autre chose.

J'ai la chance d'avoir un casque bruyant mais ultra ventilé donc sur ce point j'étais ok. J'ai un bon manteau, un tourmaster, mais j'étais en jean et mes pantalon de pluie était à la maison.

J'ai quand même fait un traitement intensif à l'impermeabilisant. 

Goretex ces ben, beau mais tout les vidéo de gars qui roule à temps plein ont ça et sont tout le temps mouillé pareil, donc! Et de toute façon ces trop cher pour moi. Je roule en KLR tout de même, comme Montecristo dit, je suis cheap et j'aime ça de même

A 15 min de chez moi il n'a pas mouillé, je suis parti de st-huge et après 3km le déluge à commencé 

Ne non ça je sais, mais de toute façon je suis pas à la veille de partir 6 jours, j'avais juste pas apporter mes pantalons.

Voilà 36 minutes, wiseco1127 said:

juste un mot....Goretex

Bah... ces surtout que je revenais de travailler et j'avais pas toute mes affaire. Être mouillé c'étaitpas si grave versus la.pluie torrentielles 

Il y a 3 hours, NewBee61 said:

Tu t'arrêtes sur le côté, tu renverses la tête en arrière et tu chantes la toune de 'Flashdance' (la célèbre scène du seau d'eau) en attendant que ça passe ...

je sais pas ou vous étiez hier mais chez nous c'étais quelque chose

bonjours,

hier j'ai pris toute une tasse, c'était pas de la pluie c'était des sceaux, j'ai du arrêté deux fois et encore j'ai peut-être étirer un peu ma luck. j'étais sur des rang de campagne donc pas mal seul, je roulais au centre " mais pas sur la ligne " Car ces la où il i avait le moins d'eau

j'ai pris la plus grosse douche de ma vie car bien sûr je n'avait pas l'équipement adéquat... la monture na montrer aucun signe de louvoiment ou perte de contrôle, un vrai rock, elle a su me garder en confiance. Je roulais environs 65@70

des avis où conseil où histoire son bienvenue 

ps: j'ai bien aimé ça rouler sur la pluie

Lol, barré le tant qu'à ça, j'ai vu ça vite vite et juste remarqué le mois de mars.

J'y connais rien mais amassé des don avec Paypal, il y a beaucoup de site qui font ça, sa reste simple, et ont peu donnez comme ont veut quand ont veut

Par contre aucune idée comment ça fonctionne tout ce que je fait ces donné, mais je crois qu'il faut que ça soit sans but lucratif légalement 

Ouais, exactement. Sauf que comme dit plus le problème ces que ça suffit pas en cas de manoeuvre d'évitement 

Corriger moi si je me trompe

Voilà 6 minutes, steph77 said:

Pardonnez mon ignorance, mais comment on peut faire pour tourner sans contre-braquage ?

En ce penchant sur le côté où l'ont veut tourné, ce qui reviens pas mal la même affaire car sans qu'on s'en rende compte on fait une légère pousser sur la poignée,  tk j'imagine, mais oui, ça fonctionne 

Ont appel ça leaning je crois

Elle est traître cette courbe quand ont la connaît pas

Je fait pas mal de truc moi même, ces juste à savoir si ça vaut la peine, à çe que je lis, non. 

Il y a 8 hours, palica said:

Fais toi même ou si tu tiens absolument à la metre chez un dealer, amene le a Brian chez Moto X à Laval. Au moins, tu auras quelqu’un de compétent, passionné et qui connait parfaitement les KLR. Tu auras en plus toutes sortes de conseils pour ta moto.

Ouais je sais mais ces loins de chez nous et le moins je vais à Montréal le mieux je me porte

je ravive le sujet, la moto a deux ans mais seulement 2000 KM, je l'envoi chez le dealer ou pas car si ces comme ca 

On 2010-01-09 at 08:30, Lfuret said:

Bon...

Le premier entretient consiste à des vérifications de bases, le "doo" et les valves "tappets" ne sont pas touché du tout.

L'ajustement du "doo" au changement d'huile, une plug magnétique est une bonne idée et pour ce qui est du fameux "doohickey", les dealers ferme les yeux sur cette défaillance de piece.

J'ai remplacer le mien et j'ai les outils speciaux pour les remplacés. C'est une job d'un heure environ.(si tout vas bien)

J'ai commandé le kit sur http://www.aviciouscycle.ca/klrdoo.html. Je conseil fortement le "torsion spring".

Mon "Thumper" n'avais que 10 000Km et le ressors n'avait aucune tension et le "doo" stock avait une failure.

qu'il ne font que les verification de base, je vais les faire moi meme, et mes experience avec les mécano de garage pour le moment sont plutôt  donc vos avis s.v.p 

Ces fou comment j'en voit en tite short ben serré et en camisole, je laisserais jamais ma femme habillé de même monté sur une moto. Des plan pour qu'il y ai un paquet d'accident

Le manque d'expérience j'imagine

Voilà 5 minutes, jfman said:

Un courbe qu'il faut négocier sur la 20!? Ayoye….

Elle est merdique cette courbe si on y fait pas attention, car elle fini plus serré qu'au départ, même en auto elle est chiante, il devait être dans la vois de gauche qui est encore pire, et vu que il devait conduire comme mon beau père, pour qui le contre braquage n'existe pas et que la madame à pas du suivre quand le.monsieur ces pencher "parce que ces comme ça que ça fonctionne non? 

Je me perd la... j'étais pas la