spikes525

Je suis pas assez bon en explication et en connaissance mécanique pour expliqué ce pourquoi je crois que ça saute une dent, bref, tout est remonté et ajusté bien comme il faut avec les bon torque.

Ces quand la chaîne étais slaque au maximum que j'arrivais à "sauter" une dent je vous ferais un dessin et vous vous moquerer de moi en temps et lieu

Voilà 15 minutes, Sapitch said:

C'est pas mal bizarre ton affaire !
Tu prendras des photos, ou même mieux, une vidéo.

Vite de même, j'ai l'impression que ton problème est simple.
Ça se peut tu que ta moto soit "jackée" ou qu'elle soit sur la béquille centrale ?
Tu dois être sur la béquille latérale pour ajuster la chaîne.

Oui, ces ma faute, quand je peu jouer avec la chaîne car  il est jacké dans les airs...

Je sais qu'il faut ajusté ça sur le stand de côté 

Je vais faire ça comme du monde en fds. 

Je vais pas rouler avec avant d'être sur de ma shot, et je fait toujour mes test dans le village pas vite vite

Bon 4h20 tu.parle.d'un heure pour aller travailler 

Ma femme est parti en voyage donc je suis seul avec les jeunes à tout preparer 

Faque mes journées sont de 4h20 à 8h30

Pauvre vous qui m'aider temps, chu  tellement fatigué que j'arrive plus à réfléchir. Je l'ai ajusté selon le manuel mais ça me semblait tendus

Donc, je peu pas mettre plus de tension en haut car si je recule la roue la chaîne vas suivre sont cour et ce placé comme il faut  en la tournant, ces ça ?

Ps: je sais comment l'ajuster, je parle de la chaîne sur le sprocket arrière, quand elle est lousse au max, la chaine, je peu lui faire sauter une dent de telle sorte qu'elle tombe serré en haut et ben lousse en bas

bon la nouvelle question, j'ai ré-installer la chaîne, le seul hic ces que je peu sauter une dent pour qu'elle soit plus serré en haut ou plus lousse et je crois pas que ce soit la meilleur des idées 

merci

Voilà 48 minutes, Gitan said:

Oui. 

 à moins d'être prêt à changer ta chaîne, laisse cela là et avance plutôt ta roue arrière,  cela va te donner amplement d'espace pour réinstaller et cela va te donner la chance d'aligner ta chaîne et ta roue arrière correctement. 

Je l'ai déjà loussé au max mais il me manque encore un poil pou que ça aille bien, à moins que je n'ai loupé quelque chose.

Fait à noté, pour faire suite, ces ma faute car je me suis "encore" fiez au garage " moto expert à st-hyacinthe " 

Je lui est fait posé mes pneu avant d'aller à la ride des débutant,  ben j'ai pas contre vérifiés leur job " de marde " 

Car il ont ajusté la chaîne comme sur un Gen 2 sur lequel la chaîne est plus tendus, donc je me suis claqué la ride amanché de même et j'ai scrappé mon seal et dois avoir fait mal à chaîne.  Bref, je m'en suis rendu compte après quand j'ai réalisé mon erreur de "non vérification " et re-ajuster tout ça comme il çe doit

Voilà 52 minutes, Phil Le Mammouth said:

As-tu finalement remis le bon seal?

 

Pis pour ta clip de master link, tu prend des pince long nose ou encore plus facile, un gros tournevis plate, tu le rentre dans le milieu et tu twist.

Ça risque pas de le tordre, 

Oui j'ai remis mon seal comme sur la photo plus haut, j'ai enlever le bushing métal sans problème et je me suis fabriqué un outils et avec un peu de patience j'ai sorti le seal sans l'abîmé. J'ai ré-installé le tout très doucement avec une douille 1" 1/4 et un minuscule marteau 

J'ai ça sur ma chaîne m ais j'ai aucune idée comment enlever ça 

Ces un maudit cauchemar remettre la chaîne avec le sprocket 

 j'ai réussi à l'enlever sans dégât, ces tu mieux ça  

Il y a 2 hours, Phil Le Mammouth said:

ou bien ta pas acheté la bonne affaire, ou bien ta perdu quelque chose en démontant ton vieux seal

 

Oui oui, ça je savais, mais sur la moto il n'y a qu'un petit seal d'origine, pas deux et le socket en métal  ( le tube noir ) est different de celui d'origine

J'ai mis les deux car ces un MOD kit

Tkt je vais me faire venir que le seal et pas tout le kit

https://www.manualslib.com/manual/1102764/Kawasaki-1987-Klr650-A1.html?page=60#manual

Y a rien en arrière du seal

Je suis d'un humeur de marde aujourd'hui 

Il vas aller au garage pis ça vas finir de même, Je crois sinon j ai un outil spécial

Ces celui la

https://fortnine.ca/fr/moose-countershaft-seal-kit-0935-0846

Il semble la même grosseur

Je sais pas si la pression d'huile vas le repousser?  Chose est sur ces qu'il est serré en masse, tres dur a sortir

Bon, ont vas pas l'effacer celui la 

Y a rien à faire aussitôt que je mes le seal il ce déporte dans le fond, ça peu tu vivre de même, j'ai à peine poussé et il ces placé la... j'espère pas avoir à en acheter un autre  

Merci

Oui ça je savait, merci

Il y a 9 hours, KTManiaque said:

Tu viens de voir ça??! Et oui, kawasaki produit toujours les motos les plus puissantes. J'ai une KTM parce que c'est le top de l'enduro. Mais côté moto de route, je suis vert 100%!!

Je suis pas automatiquement fan de kawasaki, je trouvais juste ça impressionnant de le voir torché une F1 et un jet

Voilà 56 minutes, Gitan said:

Regarde derrière ton indicateur bleu "hautes" sur le dash. il y a un socket en caoutchouc que tu peux retirer et le globe 194 se trouve branché dedans. Le filage devrait tout être là, je doute que les 2 fils que tu as trouvé soit pour cela.

Donc si c'est seulement ton indicateur qui est brulé, il y a des LED (Sylvania ZEVO) qui devraient fitter dans le même trou, disponible chez Canadian Tire. C'est un peu plus cher que de commander des LED sur Amazon, mais tu peux régler ton problème en quelques minutes. Avec un LED, il y a moins de chance de rebrûler qu'avec un globe normal à filament, surtout si c'est pour se faire brasser dans des chemins non pavés.

Hey, merci beaucoup

Bonjours, j'ai fini par mettre ma lumière et j'ai enfin une haute et une basse

Sauf que... mon  indicateur de haute basse sur le dash ne fonctionne plus, toute les autres indicateur et lumières fonctionne et j'ai ces deux fils de pas brancher, je sais pas si il l'était avant par contre

Merci

Voila ,la ces pas ajusté mais ca le fait

On 2019-06-09 at 09:08, GString said:

Contacte Bryan chez Moto Experts Laval, @james bay klr

il tient beaucoup de pièces de KLR usagées, y a des chances qu’il ait ça...

cheers

Oui, merci, ces juste qu'il est loin pas mal de chez nous, je me suis débrouiller, j'ai pris de la vis 8-32 3/8 avec lock nut pour le haut et le bas, la lock nut fait A1 dans le trous de la lumière et elle bloque comme elle le devrait sans utiliser  d'outils. Pour ce qui est de l'ajustement latéral j'ai bricolé quelque chose mais ces pas idéal, il me manque le spring 

bonjour, je cherche  les pièce d'ajustement et qui tienne la lumière avant sur mon KLR, l'ancien propriétaire a changer la lumière pour un led mais elle est pas légal car pas de haute-basse et il ne les a pas donner 

merci

je sais ou je peu les commander mais je prend une chance ici avant 

On 2019-06-05 at 06:41, chuck27 said:

En auto également ce n’est pas fort.

Le Quebec est la mecque du nivellement par le bas. Est-ce qu’on parle de écoles pour faire déraper le post?

Auto... j'ai mieux pas trop parler de ça... Mais juste une exemple. Y a un motocycliste qui a failli ce faire frappé devant moi sur la métropolitaine, le type ce tenait dans le milieu de la voie.. cossez ça donne, ben une belle grosse apparence d'espace entre deux auto, faque imaginé moi le cave en char qui regarde même pas avant d'entrer dans le dit "espace entre deux char" et le pire ces que le type en char à pris la place et est  resté  la. une chance que la voiture derrière la moto à eu le jugement lui laisser  la place et de pas passez sur le motocycliste....