Super JP

Les suspensions arrières de ma R60/6 ont autant de rebond qu'une guenille. Ce sont les suspensions originales que j'aimerais conserver (avec la clé d'ajustement intégrée). J'ai trouvé plein de ressources pour reconditionner mes suspensions de fourche avant, mais rien pour reconditionner celles arrières autre que de les remplacer totalement avec un produit neuf. Des suggestions?

Pour citer @bandit dans un autre post: Voilà, tjs pas facile à expliquer mais je viens de faire 60 kms sous une petite pluie fine pas très agréable, genre celle qui rend les route de campagne bien glissantes, avec  une visibilité moyenne et un bras humide, mais je suis heureux qd même, je suis bien !

Ça pour moi ça a plus de valeur que de posséder pour posséder.

Ah ces bonnes vieilles caisses de lait, à chaque fois que je viens pour m'en débarrasser je leur trouve toujours une utilité. Sur la courte liste des éléments indispensables je pense que ça vient tout juste après le ducktape...

Je veux pas acheter une table neuve mais il est certain que si quelqu'un en avait une usagée à vendre je serais probablement acheteur.

Pour travailler la mécanique sur la moto, comment êtes-vous installés? Table de moto, simple support, autre moyen ingénieux pas cher? J'ai toujours travaillé ma mécanique directement par terre, quels sont vos trucs pour être plus confortable? 

Je vais vider et nettoyer l'intérieur du réservoir et l'inspecter mieux. C'est effectivement rouge/orange, mais avec le liquide visqueux présentement dedans difficile de savoir l'état exact. Ce serait une vrai bonne nouvelle.

Concernant @Stou je vois qu'il peinture aussi les guitares. Je pourrais matcher ma guitare à la moto et me promener avec en bandoulière...nouveau style qui fera fureur, ou pas, bientôt sur les routes du Québec... 

Un peu de respect, la vieille, la vieille, Roxanne n'est pas si vieille... Quant à la chambre, on consumera notre plaisir lorsqu'elle voudra bien faire une couple de kilomètres sans tomber en panne

J'ai trouvé cet endroit pour dérouiller mon réservoir d'essence et reconditionner l'intérieur: Auto Radiateur Léon Signori. Un de vous a t-il déjà utilisé leur service?

Je viens de passer au travers des 816 pages du Clymer (en diagonale bien sûr), des heures de plaisir en vue. Mais plus j'y pense plus j'ai le goût de suivre vos conseils et limiter mes interventions. 

Ça m'impressionne tout de même de voir tout le génie qu'il a fallu pour concevoir ce moteur, à une époque ou il n'y avait pas de conception assisté par ordinateur. Je met ça dans la catégorie œuvre d'art fonctionnelle...

Un immense merci à tous!

Voilà 15 minutes, EricM a dit:

Santa Monica Lac-St-Jean, encore plus beau que la Californie

Ça doit être l'accent du coin, j'avais pas compris que tu parlais de Sainte-Monique  Beau coin de pays, c'est vrai. Je suis aussi passé par là quelques fois.

Santa Monica California? Je suis passé par là en moto...il y a un bon bout de temps. Merci pour ton offre, je te contacte à ton retour si je n'ai pas trouvé. 

Voilà 27 minutes, Lonewolf a dit:

Moi oui , mais j'ai pas de vieux manuels pour les BMW ...... 

Le manuel c'est secondaire, l'important c'est que tu sois là 

Je prendrais bien le manuel maintenant, question de planifier les travaux et commander certaines pièces. Par chance, est-ce qu'un de vous va au Tim Hortons ce soir à Laval?

Voilà 1 minute, Kamikazz a dit:

C’est quoi le modèle et année de ta BMW?

BMW R60/6 1976

Ah, je vous aime tous, si après tous vos bons conseils Roxanne ne se réveille pas je n'aurai que moi à blâmer. 

J'ai remarqué sur les photos de Palica la vue éclatée du carburateur. Ça me fait penser que pour mener à bien mon projet je devrai mettre la main sur un livre technique de ma moto. Un livre en particulier à me recommander?

Effectivement, pas de ''brake cleaner'' ou tout autre produit attaquant le caoutchouc. Merci!

J'ai hâte de m'y mettre. Je me demande tout de même, si on démonte le carburateur en entier pour tout nettoyer, pourquoi ne pas remplacer tous les gaskets? Kamikazz ne les a pas remplacés, Palica, as-tu eu besoin de les remplacer?

À Palica, Swatch, Transgarp et tous les autres, wow, je suis vraiment touché de voir autant de générosité, de conseils, d'offre de prêt d'outils... Roxanne (oui, oui, je viens de lui donner un nom!) est heureuse, peut-être qu'après tout elle va rouler plus tôt que ce que je ne pensais.

Je suis sur l'ile de MTL...mais que ce soit la rive-sud, la rive-nord, l'est ou l'ouest, c'est à côté de chez moi. Pour quelques semaines encore j'ai des engagements à remplir, mais je vous contacte ensuite pour essayer de réveiller Roxanne...

Voilà 11 minutes, Kamikazz a dit:

J’ai pas démonter le moteur ou la transmission... Je voulais faire comme toi mais Palica m’a calmé sur mes élans et je me rend compte qu’il avait raison! Ça l’aurait été une perte de temps inutile et risque de bris...Je te conseille de seulement faire une grosse entretien et regarde qu’est-ce qui se passe ensuite. 

Tu as raison, je vais écouter la sagesse de Palica. C'est vrai qu'on peut s'emballer sur un projet comme ça. 

À quel endroit me recommandes-tu de faire nettoyer mes carburateurs aux ultrasons? Je pensais que je devais les démonter pour faire ça. Et le nettoyage du réservoir par un Atelier local, j'ai bien une idée comment le faire moi-même, mais peut-être que ça coûtera pas plus cher que de le faire faire?

Je regarde le sujet ''C'est cher une Africa Twin usagée...'' , on est complètement à côté...

Voilà 4 minutes, Transgarp a dit:

J'avais deux panneaux bleu d'outils BMW à ma disposition pour faciliter le travail et même pour ouvrir er refermer la transmission j'utilisais les outils spéciaux

Sans parler des pièces qu'il fallait refroidir ou chauffer pour une insertion instantanée, les bearing de tranmission entre autres

Grosso modo avec les bons outils, ca me prenait pas plus de temps à démonter et remonter un boxer R90 que n'importe lequel japonais

J'ai aucun des ces outils...ça va être long et ardu, mais j'aime les défis. Ce site internet a des vidéos qui me rassurent quant à ma capacité de mener à bien mon projet: https://www.boxer2valve.com/ J'ai le sens mécanique très développé, ça aussi c'est un bon outil...

Plus les outils que Palica offre de me prêter, et qui sait, peut-être que je pourrai emprunter des outils à un atelier de mécanique?

Ne reste plus qu'à me trouver quelqu'un qui veut, à l'occasion, venir se salir les mains avec moi...

Voilà 30 minutes, palica a dit:

Le premier outil dont tu auras besoin sera probablement une clef pour les écrous de sortie d'échappement. Un grand classique: la culasse et l'écrou à ailettes se soudent. En forçant et avec les mauvais outils, on arrache les filets et il refaire usiner la culasse. J'ai la clef, je peux te la passer.

Merci pour l'offre, très apprécié. Je t'écris en privé pour la récupérer. Est-ce que tu sais si il y a d'autres personnes sur Ridaventure qui ont remonté une vieille airhead?

Ah oui, j'oubliais, j'ai regardé des vidéos sur Youtube hier, et j'ai vu tous les outils spéciaux que ça prends, mais débrouillard comme je suis je vais me les fabriquer. J'ai pas besoin d'outils qui vont servir des tonnes de fois, juste d'outils qui vont servir une fois