KtmRider

fait un essaie de la WR250R avant de l'éliminer ... malgré son 250 , elle se rapproche sérieusement de la DRZ400 ( moins de couple mais une vitesse de plus )

une moto c'est comme une paire de chaussure ..... si t'est pas confortable avec tu change ... pis la je ne parle pas du confort du siège la KLR est le point central des motos double usage en changent tu vas automatiquement plus coté route ou coté hors route . De ce que je lis , ton souhait est de rouler plus hors route donc c'est assez simple , ça prend plus léger et plus maniable . les modèles qui s'offrent a toi sont : DRZ-400 : hyper fiable ( blackflys a plus de 100000KM sur la sienne ) , pièces a volonté manque une 6è vitesse WR-250R : fiable , moto très bien équilibré , moderne . par contre moins de pièces de disponible que la DRZ et aussi plus cher CRF-230 : fiable ............. comme un xrl des années 80 ( en fait c'est un vieux XR avec des plastics neuf ) et carrément anémique CRF-250 : moderne et probablement fiable ( réputation Honda ) manque de puissance sur la route KLX250 : légère et plaisante a rouler mais possiblement la moins durable du lot ( pas qu'elle n'est pas fiable mais les autres sont pas mal béton ) tu peut aussi ajouter : DR650 : plus hors route et plus légère que la KLR650 KTM690 : plus cher mais plus que du bonbon ... pour références demande a Touche :mrgreen: pour toutes ces motos , tu peut acheter un 2è set de roues pour des voyages de plus longue distances

merde ..... zsigh

bonne fête Phil

aussi disponnible chez J-P Powersports :mrgreen:

tu marque simplement sur la facture : pièces fournis par le client ... et ce seras a lui de prouver que le problème viens de la pose et non de la pièce

c'est bin plat mais quand tu débute tu est encore plus a risque donc cet équipement est encore plus essentiel . et en passant il est possible de s'acheter des protection efficace pour seulement quelque centaines de $$$ y faut seulement prendre le temps de magasiner ... tu peut trouver un casque neuf a 100$ des gants pour 30-40 $ un manteau a 200$ pantalon a 100$ donc pour environ 500$ tu est équiper pour rouler ... c'est sur que c'est pas du Klim ou un rally2pro de BMW mais tu est protéger en cas de chute

un center stand arraché sur un vstrom ..... me semble que ça me rappelle quelque chose

tu télécharge l'application ( si tu n'as pas de forfait de données vas chez tim horton ) une fois que l'application tu active la fonction gps de ton cell et ouvre l'application .... tu vas voir les tracés près de l'endroit ou tu est . j'ai un vieux samsung ace 2 pis ça marche ( pas vite vite mais ça marche ) j'en conviens c'est pas comme une vrais trace gps mais c'est gratos PS: n'oublie pas que les traces recueillis par tous les membres du forum peuvent avoir besoins d'être re-confirmer si elles datent de plusieurs années ( des sentiers ça change de place a l'occasion )

tout véhicule routier doit avoir 2 rétroviseurs .... un a gauche l'autre a droite ou au centre . dans le cas d'une moto , au centre ça serais plus tôt inutile em3600

effectivement ça serais ... les discussions se poursuivent big_smile

Malheureusement rien de nouveau du côté des basses Laurentides Ste-Julienne .... pas été voir , mais si je me fie a ce que j'ai vu a St-Jacques , St-esprit et Rawdon ... zsurprise zsurprise zsurprise vive la bouette

Chersey a St-Côme c'est en moyenne niv 2 Chersey a Notre dame de la merci c'est niv 2 et 3 Notre dame de la merci a St-Donat niv 3 et + St-Côme - St-Michel des saints - St-Zénon niv 2 et 3 cette année les trails sont rough parmis les pires conditions depuis 5 ans si tu veux des tracés , http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/19622-recherche-trace-gps-gpx-pour-ride-depart-st-alfonse-rodriguez-vers-saint-michel-des-saints/#entry289336 et http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/22330-dimanche-22-depart-st-alphonse-smds-tremblant/#entry331790

celui de gauche c'est le champion de la vente d'usagé em3600

même traitement de mon bord avec un filtre a air toujours propre

ah oui , présentement 41000km et plus de 700 hres pis y roule comme une bille

si tu rebuilds une exc au 200 heures c'est parce que tu roule dans le cut off ou tu change pas l'huile .... j'ai changer le piston de ma 530 a plus de 421h et 24142 km pis la dessus le bike a surchauffer plusieurs fois dans les premiers 3-4000 km ( le moteur étais mal tuner ... trop pauvre ) http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/8709-striptease-dune-exc/page__hl__striptease les photos sont malheureusement disparus em0300/>

c'est un peu plus compliqué que ça ... en gros pour faire une artisanale tu doit avoir un frame non listé dans le système de la saaq ( fait maison ou par une shop spécialisée ) ensuite tu doit prouver la provenance d'une bonne partie des composantes utiliser et doit passer une inspection de sécurité