jay
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Ca semble bouger du côté des lois pour les motocyclistes
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Je suis rendu à près de 35 K kms avec mon 2010 et oui les 690 vieillissent très bien .
Voici un compte rendu,
--Je n'ai jamais changé ma pompe à essence et je ne roule jamais sur les vapeurs je crois qua ca
fait une grosse différence.
--Je graisse le swingarm et la trianglerie tout les automnes AVANT le remisage et le seul bearing qui
montre des signes de fatigue est celui du bas du shock, il est exposé aux roches et a l'eau.
--Bearing de volant changés la deuxième année et bearings de roues changés 2 fois.
-- Je change l'huile des fourches tout les hivers et J'ai les même seals depuis l'achat.
-- certaines couettes de fils sont mal protégées alors ca demande de l'attention et quelques tieraps
-- Bague d'ajustement de précontrainte du shock grippé solidement mais il se vend un upgrade.
--Mon injecteur n'est plus étanche alors certains démarrages sont difficiles, je vais le faire
nettoyer ou simplement le changer
--Le seul gros trouble que j'ai eu c'est à 32 K kms, le bearing du shaft de clutch a laché. Je croyais que
ce problème existait seulement sur les LC4 640. J'ai du faire ouvrir le moteur au complet parceque
le case du moteur a une lèvre qui empêche de sortir le bearing du côté clutch........
J'en ai donc profité pour faire vérifier l'état du moteur et j'ai été surpris, tout est comme neuf, piston, cylindre, transmission etc . Tout est dans les specs. Mon moteur à minimum 650 heures de rouler et il tourne ses tours. Je change l'huile au 5 K kms maximum et je crois que c'est la bonne recette.
Pour les points positifs ben,
- Centre de gravité bas et ca parait énormément comparé à d'autres motos du même poids
-Ergonomie pour rouler agressif
-freinage ++++
-Moteur,,,,,,
-Cadre extrêmement rigide
Pour les points négatifs ben,
-Suspensions terriblement raides
-vibrations moteur qui deviennent fatigantes sur les grandes runs
-rayon de braquage complètement ridicule si tu fais de la vrai trail
-Transmission qui fait des neutres entre la 5 et la 6 si mal engagée(surtout durant les premiers 5K kms)
-Sleeper cluth qui malgré ses avantages rend impossible les glissements du point de friction en terrain technique
-Le siège est dur mais la moto porte le nom d'enduro alors ceux qui pensaient avoir du gros confort roulez debout ( je sais c'est
pas une enduro)
Bref je ne me vois pas avec une autre moto pour l'instant
En espérant t'avoir aidé dans ta décision.
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C'est un bel endroit pour démêler les vrais riders de autres.
C'est du solide
Bonne fin de semaine les enduristes.
Je vais peut-être passer vous saluer samedi
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Je suis en vacance pour quelques semaines alors si certains ont besoin de guide je suis dispo.
Je roule souvent la semaine.
Gênez vous pas
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Good job !!!!!
Ca fait du bien d'avoir un répertoire parce que c'est tout un bordel le méga thread 690....
Merci
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J'en ai eu 2 et c'est une moto que j'ai adoré.
Dans le technique c'est incroyable quand les suspensions sont bien ajustées.
Bonne chance dans ta vente.
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Si vous mettez des ampoules plus fortes prenez garde à la chaleur qu'elle dégage parce que le réflecteur fond
J'avais mis un 50 watts du même modèle et j'ai eu une mauvaise surprise.
J'ai un 2010 les 2012 et plus récents n'ont pas la même lumière à vous de voir.
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Intéressant,,,,
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Tu vas devoir descendre au Lac Oinky boy!!!!
Ou moi monter à Québec
A suivre..........
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Là je te reconnais
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2 sucres un lait !!!!
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Les Gopro....
dans Sujet Libre
J'ai fait de tests ave la mienne et les photos en rafale sont claires seulement quand la caméra est fixe et qu'elle photographie des objets en action et non l'inverse
Ca ne règle pas le problème mais peut-être que les pros de la photo ont une explication.
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Merci pour vos suggestions.
Je vais faire des tests et il se peut que je vous revienne avec d'autres questions.
Je ne suis pas sur mac alors ca élimine certains choix.
J'irai au plus simple pour commencer.
Salut
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Qu'utilisez-vous pour vos montage vidéo??
J'ai une gopro et je prends des photos avec une camera conventionelle.
J'ai fait des essais avec le programme Gopro studio et j'ai de la difficulté, je ne suis pas capable de procéder à l'étape no 2
Il faut dire que mes connaissances en informatique sont plutôt moyennes,
.Existe-t-il d'autre programme de montage plus facile d'utilisation pour les "techno nuls"
Merci
En espérant pouvoir vous montrer des vidéos des sentiers de notre coin
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Je laisse les enfants grandir encore un peu ,,,
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Je suis pas un pro mais selon moi c'est impossible, tu dois faire un " leak down test".
Pour le reste je laisse les pros te guider
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em3600
C'est en plein ca
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Si dispo encore je t'ai envoyé un m.p.
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Moi ce que je vois c'est un moteur et un frame avec beaucoup de potentiel qui risque d'être utiliser dans une autre formule
Ca peut donner plus de choix pour des pièces.
Ce qui est dommage c'est de dépersonnaliser husky. C'est ce qui arrive quand on se fait acheter
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Intéressant !!!
Husky qui prend le 690 et le développe a une autre sauce.
Ktm ne semble pas vouloir développer le modele adv peut être que Husky pourrait prendre cette direction. Ca coute rien de rêver.
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Intéressant Oinky check tes mp
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Travail en fin de semaine mais en vacance la semaine prochaine si des fois,,,,,
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Ouverture Du Code De La Sécurité Routière
dans Parlons moto
Publié
J'ai personnellement aussi beaucoup de difficulté à comprendre la logique de couvre-feu mais je crois que c'est mieux qu'un permis d'apprenti pendant un an.
J'ai été surpris de voir que le port de protection visuelle n'était pas obligatoire.
Le concept d'avoir un bon dossier de conduite me plait parce que selon moi avoir le droit de conduire peut dans certains cas être un privilège.