jay

Pour ce que est de la 990 Francois Leblond en a une pour faire essayer aux clients et tout temps.

Il faut seulement l'appeler a l'avance pour la disponibilité et pas de probleme.

Seul restriction,,,,pas de gravelle avec ce démo d'environ 100 HP

Bonne essaie les gars donnez nous votre impression c'est toujurs intéressant a lire.

Beau vélo beastione félicitations.

Belle ride pour apprivoiser le Gros mono

Mon 690 viens de prendre un coup de vieux

Il commence à me croire que la différence de poids 690 vs 530 ne le retardera pas dans pratiquement toutes les situations

La premiere ride avec un bike neuf c'est toujours mémorable

Un wescott métrique est assez difficile à trouver pour un nouveau qui veut faire ses preuves

Mon KDX etait plaque route jusqu'a ce que la SAAQ s'en mele. J'ai aucune idee parcontre du millage sur route et de l'utilisation de l'ancien proprio mais en 2009 il avait encore le piston d'origine et la compression etait excellente.

j'ai eu un KDX plaqué route aussi et je l'ai vendu à 22 000 Kms et laisse moi te dire qu'il a fait plus de single track que de route. Ben j'ai mis un piston comme préventif et j'ai jamais eu de trouble moteur avec ce petit moulin.

Petite question,,,,,les manifacturiers ont-ils avantage à vendre du 4T ????

Quand un 4T brise les coûts de réparation sont énormes, le nombre de pieces dans le haut du moteur et leur prix est énormément plus élevé qu'un 2 T.

Me semble qu'on pourrait faire un parallèle avec les voitures électriques

Suis-je dans le champ

Les C.A. des clubs quad sont composés en grande majorité de membre de 50 ans et plus.

Leur opinion des motos est souvent mauvaise.

Je crois que dans les dernieres années la moyenne d'age des enduriste et "double-usagiste" a augmenté en raison des nouvelles contraintes pour les motos sports cu qui ne peut qu'aider.

Pour ma part je vais suivre mon cour de patrouilleur de sentier en avril et j'ai l'intention de m'impliquer activement.

J'ai pas l'intention de jouer à la police et de faire le moralisateur mais plutôt sensibiliser les motocyclistes sur certains point chauds. Et surtout de les inciter à aller se défouler dans des singles tracks quand il le désirent plutot qu'en sentiers partagés et fédérés

Nous avons beaucoup de clubs quads qui acceptent les motos au Sag-Lac-st-Jean et c'est un énorme "must".

En espérant faire une petite différence

Jay

Forte chance que j'y sois et en moto si météo média ne se trompe pas encore.

Le 14 degrés s'est transformé en 10 degrés

A suivre.

Le parc de Monts-Valin accepte les motos plaquées route.

Il faut rouler peinard mais de toute facon le décor est tellement beau que que rouler trop vite nous empeche de profiter du décor qui est .

Je roule cette section tout les ans c'est un 5$ bien dépensé .

Merci énormément gearbrain de t'avoir donné tant de mal. Très apprécié.

Les informations me semblent suffisantes mais si j'ai besoin je te ferai signe.

C'est le genre d'information qui fait de ridaventure un forum de qualité

Jay

Te reste à nous mentionner le coût total de l'opération et où l'acheter.

Pour le coût c'était 190$ total lors de mon achat.

J'avais commander directement chez Wolfman

Prix actuellement Saddle bags E-10 = 134 $

Duffle bag 16 litres = 40 $

Rain covers 3X = 40 $

Il est possible aussi de commander pratiquement tout les articles Wolfman sur Ebay pour le même prix et parfois un peu moin.

Voici le setup en moto-camping sur la moto de ma blonde. Tente et sleeping bag en plus.

Intéressant pour voyager plus léger que des valises rigides et semble plus pratique que le Giant Loop.

Ce que j'y vois, c'est l'assez faible volume pour les "E-10" Enduro Saddle Bag à 9 litres pour chaque sac pour seulement 18 litres au total; de plus, ils ne sont pas imperméables. Par contre, ils ne sont pas très chers à l'achat à $140 US. Voir la description suivante: http://www.wolfmanluggage.com/Enduro/en ... _bags.html

 

J'utilise les Enduro E-10 saddles bags et c'est vrai que leur capacité de volume est limité.

Parcontre j'ai aussi le duffle bag qui s'attache a merveille au E-10 ce qui me donne 16 litres de capacité supplémentaire pour un total de de 34 litres. Pour une ride enduro d'une journé ou deux c'est suffisant. L'ensemble des 3 sacs permet d'attacher facilement une tente ou un sac supplémentaire.

Pour le probleme d'imperméabilité j'ai acheté les "rain covers" qui font la job.

Qualité prix je suis tres satisfait et pour le type de ride que je fais c'est super, j'airais trop peur de rester coincé entre 2 épinettes avec des valises rigides en alu....

Pour le moment le mien est le modele le moin cher

@jay:

attend un peu avant de commencer je vais publier des photos sur Ride. mes stand en construction sont assez avancer pour pouvoir montré des détailles de construction .

 

a+

Bien ca c'est vraiment gentil de ta part, j'attends tes images avant de me lancer. Merci beaucoup.

Jay

Jay, j'en avais acheté un comme ça, il levait ma 250, un peu plus légère que la KDX, mais je vois que tu as une 690, ça ne levait pas ma 690, trop lourde.

 

Celle de GearBrain est mieux rien qu'à voir.

Effectivement les 100 livres de plus font une bonne différence.

Pour ce qui est de la garde au sol je crois que c'est semblable.

Celui de gearbrain est vraiment mieux donc je vais essayer d'en faire un semblable.

En me référant au mesures du plan je vais faire un levier un peu plus long.

Pour les copyrights ben je remerci gearbrain

Merci pour vos cemmentaires les gars.

Ben voilâ j'ai du métal qui dort dans le garage et je trouvais que les lifts hydrauliques de 100 LBS n'étaient vraiment pas idéal.

Alors je partage ma trouvaille.

http://www.dirtrider.net/justkdx/footlift.html

Petit projet pour les derniers jours d'attente

Trial a Barcelone,,,,,WoW

Dommage que le trial soit comme le Dakar, très peu de diffusion.

Elle roule facilement 110-115 km/h

Elle est agréable a conduire jusqu'a 95 - 100 km/h

Pour des vitesses plus élevées, le moteur commence à vibrer et être un peu plus bruyant donc plus dans sa zone de confort.

Faire un dépassement à plus de 100 km/h est difficile.

Jouer avec le ratio des sprockets et une option pour plus de confort sur la route mais je ne sais pas si le moteur est capable de le prendre.

Pour le reste ma blonde a 6ooo kms de rouler et que du plaisir

...oui effectivement 89$ c est deux plein de gaz avec mon 1150

Ouais mais il a 1.5 cent /litre de taxe de plus sur l'essence depuis le 1 janvier

Moi que me pensait un peu plus riche

Pour ma part 2 rides sortent du lot,

Riviere Péribonka avec Ti-camp, pres de 300 kms de splendides décors et de terrains technique qui nous donnait de beaux défis.

Premiere ride moto-camping

Mont-Valin, riviere saguenay, Escoumins, Tadousac, Baie-St-Paul, route 381, Mont Dufour et Reserve faunique des Laurentides J'ai vraiment aimé et ma douce aussi.

Vivement le camping

Bye Bye 2011 et Welcome 2012

Jay

Ouais, cabrer les trous c'est vachement bien

Be au video sherpa

Beau vélo, ca ressemble a un dérivé de la f650 gs, elle est catégorisée comme une" trail urbain "

Un petit lien pour plus d'infos et d'images

http://www.motoverte.com/site/hva-devoi ... 63282.html

Prochain numéro de moto verte....plus d'infos sur la mystérieuse Freeride

http://www.motoverte.com/site/hs-enduro ... 62779.html

Ben voilà les curieux

Le delta plane est un trip que je me promets mais ce sera sûrement pas moi le pilote Ca pas de frein cette bebelle là.

Pour moi la Freeride est la remplacante moderne du bon vieux KDX.

Un play bike pour jouer dans les sentiers près de la maison, funny, facile à dompter et pas laid dutout