CptnCrackpot

Beau compte rendu Frank!

 

VII, tant qu'à être là à rien faire, t'aurais dû prendre des photos

 

Frank, ne me parles surtout pas de 'main de plâtre'

Ouais, j'avais déjà oublié les sortilèges de la fin de semaine précédente.

Il faudrait tenir une liste de tout ces sortilèges et se faire concocter des potions anti-sort avant nos rides dans la forêt enchanté de Limerick.

Bon, bon, j'entend déjà Transgarp dire que la potion anti-sort c'est justement de pas sortir et rester chez soi

Super journee!!!

Je pense que Franckmx a fait un bon resume

À temps un peu, y s'est bien passé qqchose de spécial dimanche... aller un peu d'inspiration !!!

Le tout commence par une merveilleuse journée de décembre, aussi douce que tout ce que nous avons eu en novembre et surtout pas encore de neige. Le point de rendez-vous est facile à trouver un fois qu’on s’est entendu sur le numéro de sortie de l’autoroute 40.

Tout le monde est à l’heure, y’a de la fébrilité dans l’air... On pratique le covoiturage car la distance de Vaudreuil à Limerick est approximativement de 170 KM. C’est un bon 2hrs qui passe tellement vite en bonne compagnie.

En tant qu’Instructeur de plongée sous marine, je fait le voyage au moins 10 fois par été dans ce coins là mais à la sortie de Prescott, je tourne toujours vers le fleuve et je n’avais jamais pris le coté des terres donc je connaissais pas ce paradis de Limerick.

C’est dans le milieu de nul part tout en étant tout près de la civilisation, on est à 10 minutes du village de Prescott qui offre les services essentiels et surtout un Canadian Tire.

On prépare les motos et fidèle à leur réputation, les RidAventurier qui ont l’expérience du site nous guide pour découvrir les fameuses track de Limerick. Puisqu’on a pas tous des motos du même acabit, on forme deux groupes. Étant dans le premier groupe des zezettes, je suis le dernier du premier groupe ou du moins c’est ce que les gars ont prévu pour moi mais étant suivi par MAO avec sa HP2, je ne suis pas trop certain à quelle groupe il appartient alors sur le deuxième arrêt le groupe repart et moi j’attend MAO pour faire sur que tout est OK... Il arrive un bon 2 minutes plus tard et il me dit, «non, non attend moi pas je connais la trail et je roule à mon rythme». Merde, moi qui me cherchais un prétexte pour pas me défoncer sur le premier tour, je suis pogné pour faire du rattrapage si je ne veux pas me perdre dans ce labyrinthe...

Je suis pas fou non plus alors je garde mon pace et mon expérience de Quadiste, habituellement à la recherche de son chemin dans les terres éloignées, me permet de repérer les pistes fraiches des veilles traces. Y’a aussi l’odeur du 2 temps de Jano devant qui aide un peu, quand ça sent plus t’es perdu.

Finalement j’ai jamais rattrapé le premier groupe et l’histoire me donnera raison, j’ai réussi à faire toute la grande boucle sans manquer d’embranchement. À la suite du premier tour par contre j’ai dû faire un pit stop pour replacer mes hand gard qui avaient décidés de me protéger du soleil.

Je retourne donc sur le grand chemin, à l’entrée et la sortie de la grande boucle, mais mon 2 minutes d’attente à tenter d’écouter les sons de mes partners de ride me semble interminables... Alors j’y retourne seul, après tout j’ai déjà fraternisé avec les racines et les arbres dans la trail. J’en ai même embrassé quelques uns. J’imagine qu’à mon deuxième passage ils vont me reconnaître et me laisser passer sans toute ses fraternités. Et bien oui, c’est confirmé, la forêt de Limerick est très accueillante, les racines, les arbres et les trous de bouette vous retiennent un peu la première fois pour les salutations d’usage mais une fois qu’ils vous ont vu... vroum, vroum, vroum...

Puisque je complète mon tours de la grande boucle en 50 minutes, lorsque j’arrive à la station de base du groupe, les hot-dog sont prêt et tout le monde a le sourire. J’arrête même pas 30 minutes puis le groupe repart vers des sentiers qu’on a pas encore découvert. C’est fous, ça semble vraiment infini les possibilités de trail ici !!!

Le groupe ayant diminué un peu car il y a des braves qui avaient décidés de retourner en moto... des engagements en soirée... On forme un seul groupe pour l'après midi et là je me suis sacré dans le milieu. Les stop sont plus fréquent, car les embranchements sont moins évidentes et les gars ne veulent vraiment pas qu’on manque la suite. Cette trail est vraiment TOP... y’a des bout assez rufff pour que la HP2 se sédimente dans un trou de bouette et que la 690 se perche sur un tronc d’arbre qui traversait bord en bord de la trail...

Sur un des arrêts, MAO explique son retard en expliquant qu’il y a des lumières qui flash dans son tableau de bord mais que là tout a disparu... premier phénomène intéressant... et Jano avec son expérience ne s’est pas gêner pour darder MAO et sa BMW avec ses rattles... «c’est un trouble normal» qui disait...

100 mètres plus loin, le groupe arrête mais la c’est la KTM 300 de Jano qui ne démarre plus... Oupsss qui s’est fait niaisé lui là !!!!

«T’as pas de lumière qui de donne une idée du trouble»

«T’as pas fait tes maintenances chez le concessionnaire, ben c’est ça qui arrive»

Imaginez le scénario, il semble que la bougie ait rendu l’âme, y’en a pas de spare sur lui et le seul qui peut le tirer du pétrin c’es MAO qui a des cordes de remorquage et qui conduit un Towing. Jano vous racontera la suite mais sa journée s’est terminé là et ses bougies chez C-Tire lui ont coûtés pas loin de 350$

Il y a plusieurs autres phénomènes intéressant qui se produisent lorsque vous rouler dans la forêt enchanté de Limerick à la brunante. Vos phares, surtout si comme sur la KTM 530 il éclaire pas plus qu’une chandelle, produisent un effet marquant sur les arbres dans l’environnement. Ces derniers ont tendance à se rapprocher de vous plus rapidement et il vont même jusqu’à vous frapper si vous n’êtes pas protégé par les têtes de votre moteur Boxer comme sur la HP2.

Moi j’ai préféré laisser MAO devant moi dans la track car les arbres qui s’approchaient trop étaient carrément fauchés par les machettes du HP2.

Deuxième phénomène, il doit se produire même si vous rouler en pleine clarté, cette forêt est habité de personnage qui sont en mesure de vous lancer des sortilèges. Moi j’ai été infligé du sortilège «ENDOLORIX» et «MAIN de PLÂTRE». Au lendemain, mon corps me fait mal de partout et dans la soirée c'est ma main gauche qui a courtisé la clutch plus souvent qu’à son tour était inopérante. Je ne suis même plus capable de tenir mon bat, une chance que je suis droitier (et que la saison de baseball est terminé, ben quoi faut expliqué car il y a des jeunes qui fréquente notre forum maintenant).

Bref, un journée extraordinaire en compagnie de RidAventurier du tonnerre. Il faut répéter avant 2010, surtout que la neige se fait attendre !!!

Ah oui, merci VII pour la conduite du Garage-Mobile au retour... Ça valait son pesant d'or... pis Dieux sait qu'on est pesant

Y'a quelqu'un qui a vu le truck de ciment hier ?

Y'en a un c'est certain qui m'a passé sur le corps lorsque j'étais au sol un moment donnée.....

Mon ride report à venir

J'vais vous revenir avec mon ride report...

En un mot: J'AI ADORÉ

Avant toute chose... un bon bain chaud !!!

Ca va devenir un forum colore

la tu jase a mon gout

Ost_____ j'viens d'allumer sur le BKMTWM en couleur dans ta signature...

Je cherchais ce que j'avais manqué dans l'achronyme de Yo que tu avais là: Best Known Methods To Wreck your Machine

C'est poche tout ca....

Stou va gagner le prix de l'eclope de l'annee pour 2009 en tout cas!

Prompt rétablissement Stou...

J'ai une suggestion pour toi, on débute la saison 2010 avec la ride aux Éclopés

Fender stickers seulement ici

Pour les autres modèles de stickers, on va en avoir en stock pour le party.

1-Stou - régulier - blanc/noir

2-BigBear400 - régulier (DRZ) - noir sur blanc

3-Cyclonicks - régulier (DRZ) - blanc sur noir

4-Touche - régulier - blanc réfléchissant sur noir

5- Bill la sauterelle - régulier - 1 blanc réfléchissant sur noir

6-Rinho- fender1200 2 (je reflechi à la couleur... c'est pour mes panier Alu)

7-Lucas - régulier - blanc/noir

8-begood - Blanc réfléchissant sur noir...Merci !!!

9-FrankBMW - 2 x régulier - blanc réfléchissant sur noir (j'ai deux kit de plastic pour la KTM)

10-

P.S. Je vais arriver au party pour la bière seulement (je vous apporterez un peu de chaleur du sud... il faut lire "j'aurais sûrement un coup de soleil" )

Prompt rétablissement Chantal,

Fais signe quand ça ira mieux, on ira pratiquer cette épaule et le reste du body chez Xtown...

À +,

Autre point qui ne semble pas expliqué, mettre les pieds à terre donne des points négatifs comme en trial

Effectivement la mise à l'épreuve du samedi matin est intéressante pour tester nos habiletés et celle de la moto mais c'est vraiment pas le plus tripant à mon goût car le trip de gang est pas fort fort. C'est seulement cette section du weekend qui était comptabilisée pour identifier le gagnant qui participera au GS Challenge en Tunésie (maintenant en Afrique du Sud). Pour être éligible à ce concours ont devait faire le circuit avec une BMW 1000cc et +.

Pour ce qui est des points voici:

Chaque participant part avec 500 points en banque.

Un pied par terre = -1 point

Deuxième pied par terre = -2 points

Pieds par terre plus de deux fois = -3 points

Arrêt des roues avec pieds par terre moins de 10 secondes = -5 points

Arrêt des roues avec pieds par terre plus de 10 secondes = -10 points et passe à la prochaine section

Chute = -15 points et passe à la prochaine section

Il y a eu une équipe d'arbitre formé de bénévole le matin même, bref les points étaient calculés de façon indépendante, neutre et équitable pour tous (ne partez pas un thread la dessus S.V.P.)

Puisque ce n'est pas une compétition, les points ne sont pas divulgué à la fin de la compétition, à date on a même pas eu notre rang peut-être lors de la soirée retrouvaille. Ce que j'ai su en "lisant" par dessus l'épaule des officielles c'est que les cinq premiers était tous sous les -30 points de pénalité. Notre ami D A V I D a terminé à -36 points avec sa KTM 640 et j'ai terminé à -52 points avec ma Dakar.

Le vrai Trip de moto c'est le vendredi pour se rendre à la pourvoirie ainsi que la ride du samedi PM. Pour ces épreuves, les points sont comptés sur l'honneur par la participant de la façon suivante:

Chaque participant part avec 500 points en banque.

Chute durant le circuit = -20 points

Aide durant le circuit = -10 points

Puis le trip de gang et de PR est vraiment incomparable le samedi soir lorsque t'a tout près d'une centaine de tripeux de double usage ensemble lors d'un souper bien arrosé et que personne n'a à prendre sa moto ou son auto pour rentrer à la maison .

Pour l'ensemble de son oeuvre, bravo au GS Challenge...

Ah ben, ah ben... le changement de date me fait bien plaisir.

Je n'avais pas encore donné signe de vie car je ne voulais pas vous faire suer avec mes vacances en République Dominicaine pendant cette semaine. Je manque le party du GS Challenge mais de retour sur montréal Samedi le 28 novembre à 19h00. Vous pouvez compter sur moi pour aller vous rejoindre pour le Party de fin de soiré...

J'arriverais à 21h avec mon DVD des meilleurs moments de mes RidAventure 2009 .

Hey, c'est-ti Jano qui est équipé avec le garage mobile #2.

On va faire une belle équipe de course l'année prochaine sur le circuit de la FMSQ

J'ai hâte devoir tes vidéos Frank

Heu... désolé, j'ai pas sortie la GoPro à la journée Chrono !!!

Je travaille les vidéos du GS Challenge dans mes temps libres...

Ouais, j'ai manqué quelque chose... on va mettre ça sur la programme l'année prochaine.

Je suis partant pour un peu de camping dans le parking, ou dans le garage si je mets en oeuvre les idées de Touche (he, he, he).

Moi j'ai des photos de plongée dans les grottes de la Floride... ça vous intéresse

À +

J'ai retrouvé mon papier qui était collé sur mon aile avant avec mes temps de départ et d'arrivé.

Sur la boucle facile:

1) 7m 55 sec

2) 7m 55 sec

3) 7m 55 sec

4) 7m 30 sec

5) 7m 50 sec

Faut dire que la méthode de prise de temps était plutôt laxiste (y'avait pas de transpondeur), mais malgré tout le gars est assez régulier . J'étais pourtant sur l'impression que je roulais de mieux en mieux... Faut que j'apprenne à utiliser les deux chronos sur l'ordi de bord du KTM 530 !!!

Nous ici on a pris le contrôle sur l'H1N1.

...ouais une 250 comme dit Stou, il y a surement quelque un qui reste pas loin qui pourrait passer faire un tour et ensuite venir nous dire comment de moto ce dealer la a dans son inventaire

Salut les Boys,

Depuis que j'ai la 530, je passe par là au moins une fois par semaine car je travaille à St-Jérôme. J'ai acheté mes premières pièces chez Monette à Laval mais son service est trop lent et c'est un détour pour moi qui est à Blainville. Alors que pour Quadpro, il est vraiment sur mon chemin.

Le nom du commerce en dit long sur son focus... J'ai toujours su ce que je voulais quand j'allais là bas et pis encore, le gars au pièce à réussi à commander les mauvaises affaires. Disons que quand tu sais ce que tu veux c'est un détaillant comme les autres. Les gars sont jeunes, polis et bien amicales.

Pour la vente de MOTO KTM c'est pas très impressionnant. Ils connaissent très peu les modèles et la différence entre un SX, XC, EXC etc... j'en ai appris plus ici sur le forum qu'en leur posant des questions !

Pour ce qui est de l'inventaire, depuis la semaine passé toute ses motos du showroom sont dans le backstore. Il a rempli son petit commerce de VTT (c'est vraiment pas grand, faut pas se fier à la bâtisse qui abrite également du DURO réparation de pare-brise).

Disons que j'ai vu un 690SM, une 530 EXC, une 450 EXC, plusieurs 250 XC et quelques modèle de la série SX (au total une dizaine de moto).

Je pense peut-être faire affaire avec eu dans un contexte d'échange (un quad contre une moto). Le fait qu'il rachète des moto et VTT est probablement son plus gros avantage quand tu sais ce que tu veux.

Voilà.

J'espère que ma moto passe une belle journée

Désolé de te décevoir mais tu m'as appeler juste assez tôt pour quelle sorte du garage mobile avant le départ !

On a ben dû sauvé 5$ de gaz avec le poids en moins .

C'est vrai que mon BBQ avec les allures de la DRZ !!!

Ton casque et ton habit de pluie ont par contre fait le trajet aller-retour, y'avait quand même un peu de toi là bas .

On a passé une super journée, mais vraiment un super de super journée. C'est un tracé que je vais retourné faire avec la 530 l'année prochaine car je me suis amélioré beaucoup à faire cette boucle.

Encore une fois Bravo à StephEndurix

Y'a eu des posts la dessus sur Ridaventure l'année passée. Le hic c'est que ce n'est toujours pas accepté par les clubs de motoneige contrairement au Snowhawk qui est homologué par la SAAQ comme une motoneige (les clubs ont pas le choix des accepter).

Y parait que ça prend tout de même un fond solide, c'est pas vrai que t'as du fun avec ça dans la neige folle !

Pis ca prend une bonne cylindrée... >= 450CC.

L'histoire de StromSavard match avec l'histoire de Stefg...

Il me semble qu'on va trouvé un gros gros gros mammouth ou encore béluga sous la garnotte

Je me bidonne doublement car l'expression mammouth sou cailloux vient aussi de ma blonde .

On s'entend que c'est plus de la 1/2 du prix du marché...

Il y a mammouth sous cailloux

Si quelqu'un communique avec le vendeur, je serais bien curieux de connaître la raison de la vente !

 

J'ai hâte de vous montrer mon nouvel achat !!!

 

Depuis un petit bout de temps, tu flannes pas mal sur nos discussions de 530 et 450...

Si le 530 est trop pour toi, alors je paris un plein d'essence (moto) que c'est une 450 EXC. Si tu as pris plus petit que ça alors tu nous fais chier

Un gros lunch que c'est un KTM anyway !!!

Bravo pour tous vos efforts !!!

Ça a planté aussi ce matin ?

Le site était non disponible entre 9h00 et 10h00 !!!

 

Il n'est pas légal hors route. S'il le devenait, j'en aurait un en 5 minutes ...

 

Il veut dire pas légal sur la route... habituellement il est bien articulé notre Gros Buck mais souvent son enthousiasme le fait bafouiller

Bienvenu Kiher25 !

Tu as beaucoup d'expérience en hors route ?

Tu te cherche un double usage "légal" sur la route ?

Tout à fait d'accord avec les propos de Touche...

[any-way une chose est sur c est que les flics s en foutre

 

C'est la réponse que je voulais entendre! Merci.

Petit bémol, de source sur... les flics ne t'arrêterons pas pour ça !!!

Pas vraiment le moyen de vérifier pour eux ce qui est d'origine ou légal...

Sauf que si tu es impliqué dans un accident et que ta moto provoque un incendie alors il est fort probable que l'enquête de police te créer des problèmes. Remarquez qu'avec le "no fault" au Québec y'a pas d'historique trop trop trop inquiétante