nightflyer

Alors, j'en étais où moi? ha oui... Oskar et Marat sont totalement hilare devant ma théorie, ô combien romantique à la vue d'un caravensérail de la route de la soie. Oskar me dit qu’il s’agit en fait du décor d’un film. Il a été un peu rénové deux fois pour deux autres longs métrages tournés ici. Heu! Déception quand même sur ce coup là. Pour les mordus du 7eme art voici le film en question, un bide assez total semble-t-il : http://www.imdb.com/title/tt0374089/

Merci pour les compliments... la suite quand on aura de nouveau accès aux albums photos (ou que j'aurais trouvé comment faire dans le nouveau forum, whichever comes last!!!).

Une fois sorti de la ville, les 40 kilomètres de route promis par Marat se transforment plutôt en 60 kilomètres. Mais ce n’est pas trop désagréable. La route est généralement en bon état et nous passons sans nous faire arrêter les 15 ou 20 contrôles de police, placés stratégiquement pour soutirer quelques tenges (monnaie locale, prononcer Taine-Gui) aux automobilistes, sommes perçues à destination directe de la poche des policiers tous corrompus qui fleurissent ici par légions. Puis nous attaquons la piste. Environ 20 kilomètres de sable plus ou moins mou. Façon spéciale du Dakar. Joie, bonheur! Marat qui roule «tout assis» nous laisse filer Oskar et moi. Je sens bien que les résultats du cours MXPro sont réels. Un an après, presque jour pour jour et c’est hallucinant comme je roule mieux qu’avant. J’essaye d’abord de me concentrer sur les conseils dont je me souviens, transfert de poids, moment pour l’accélération en sortie de virage... mais très vite cela devient naturel et je trouve très fluide et relaxant de rouler à près de 100 kilomètres heure dans le sable. Après avoir fait 3 ou 4 kilomètres en arrière de Marat avant de le doubler le temps de m’adapter au DR 650 je vois bien à quel point sa moto (une DR similaire si ce n’est le réservoir Safari) est instable et louvoie sans arrêt, alors que moi debout et en position coudes écartés mon équilibre est bien meilleur. Je pars donc à la poursuite de la Ténéré, dissimulée par un nuage de poussière poussé rapidement vers le sud-ouest par le vent. Plusieurs fois les suspensions d’origine de la Suzuki montrent leur faiblesse, ça touche souvent sur les bosses et j’ai droit à quelques passages de guidonnage intense qui me refroidissent un peu dans mes ardeurs de coureur du Dakar (si, si des fois je m’y croyais!). Nous tournons finalement vers l’est. Le relief est plus vallonné soudain. Le sable plus profond et on commence à transpirer. Finies les grandes lignes droites, ça tourne au gré du terrain, on commence aussi à voir de la roche. Première chute pour Oskar, la photo ne le rend pas mais ça montait pas mal! Le orange me va bien non??? Puis en descendant une petite colline vers la rivière Illy (fameuse ici pour le rafting), j’aperçois soudain un assez grand fort. Planté au milieu de nulle part, la vue est assez impressionnante. Nous nous stationnons devant la grande porte. Marat me demande si je sais ce dont il s’agit. Pour moi pas de doute, c’est un caravansérail fortifié de la route de la soie. Vous imaginez sans peine l’émotion du moment. L’idée des caravanes chargées de soie précieuse cherchant refuge et ravitaillement derrière ces hauts murs, des chameaux, chevaux et mulets suant sous leur bat après des étapes interminables sous le soleil brûlant des steppes me rend soudain euphorique. Mais mon émotion est de courte durée car Marat et Oskar sont pliés de rire.

oui! plus qu’intéressante même, je dirais! Les accélérations en comparaison de la DR 650... wow! Bon d'accord elle est aussi plus pesante et on était au moins deux pour la relever dans le sable alors que la Suzuki se relève d'un doigt (ou presque). Le bon côté au Kazakhstan c'est qu'il y a peu de moto. N'importe quoi peut s'importer et se trouver homologué officiellement. Juste de la paperasse (et quelques petits pourboires bien placés on s'entend!) et on a un bike légal. Logique quand on sait que la référence pour les homologations c'est le Ural, qui n'est pas de la plus haute technologie. L'inconvénient c'est qu'une fois que tu as ton bike immatriculé il a coûté le double du prix original!

merci pour le décodage, bien c'est à peu près ce que j'avais compris J'espère que tu n'as pas trop mal à la machoire

Il y a peu de compagnies louant des motos hors route dans cette ville et le choix c’est très vite vu limité à un DR650. Le prix est pour le moins ridiculement cher mais c’est le cas ici pour à peu près tout. Les taxes à l’importation sont de 42% et les véhicules automobiles n’en sont pas exempts. D’autant plus hallucinant de savoir qu’une ville de 1.6 millions d’habitants possède plus de 200 Bentley, des milliers de Porsche Cayenne et de Mercedes en tout genre, pléthore de Range Rover HSE et autres VUS de luxe. J’ai en plus payé une pénalité pour «no show» qui m’a un peu ruiné mon début de journée et ma bonne humeur du moment. J’avais organisé cette journée pour que d’autres motards se joignent à moi. Deux volontaires avaient confirmés leur intérêt pour ce projet et ils ont tous deux, bien évidemment, annulé. Dont un, une heure avant le départ… Sympa! Tant pis ce n’est pas tous les jours que je suis à Almaty prêt pour une balade de moto et pour cela il y a Master Card! Donc mon fringuant destrier s’avère un peu magané et pas de la première fraicheur mais il tourne rond et je verrais à l’usage que tout fonctionne parfaitement, quoique des pneus moins usés auraient été pas mal appréciés à certains moment. Pour la route, j’avais discuté quelques options par téléphone avec Marat qui s’occupe de la location et me guidera pour la journée. Les montagnes sont encore enneigées, le canyon de Charyn (que je voudrais vraiment voir un jour!) est à près de 200 kilomètres, c’est plutôt une balade de deux jours, mais par contre, nous sommes dans les quelques semaines de l’année où il est possible de rouler dans le semi-désert qui s’étend à l’ouest du réservoir Kapshagay. Gelé en hiver il y fera bientôt une chaleur torride rendant la pratique de toute activité un tant soit peu physique totalement insoutenable. Parfait, c’est décidé, c’est là qu’on ira. D'abord on arrête gaser à la première station, vu que j'ai un réservoir d'origine sur la moto de location, c'est un peu limité en autonomie. Nous sommes rejoint par Oskar, un ami de Marat qui roulera avec nous aujourd'hui. Je passerais le journée à baver sur son bike, assez loadé merci J'aurais dû enregistrer le son de ses doubles exhaust, une merveille. Il à aussi des front springs Olhins et un rear shock de même marque et quelques autres modifications diverses... moteur, lumières etc. On peut enfin quitter la ville, direction nord-est, il est 10H00 du matin...

heu? je crois que c'est un compliment, alors, ben : merci! De jour Almaty ça donne un peu ça J'y ai même retrouvé les reste de la station MIR, je vais essayer de la vendre sur Ebête!!! Au prochain message, je parle de moto... promis!

La route de la soie n’existe pas en tant que telle. C’est en fait un entrelacs de réseaux terrestres et maritimes qui a servi dès le deuxième siècle avant JC à transporter la soie de Chine vers Antioche pour la distribuer en Europe. Le terme est devenu générique, de toutes ces routes on a fait une légende. Au fil du temps, bien d’autres marchandises se sont jointes aux cargaisons convoyées par les caravanes qui parcouraient, d’oasis en caravansérails, les déserts et montagnes qui séparaient l’Asie du Moyen-Orient; or, textiles, pierres précieuses, articles pour les Dollarama, etc. C’est une route mythique et comme nombreux d’entre vous, c’est un de mes rêves de la parcourir à moto. Rêve que je ne suis sûrement pas prêt de réaliser, comme la majorité de mes rêves d’ailleurs (quoique pour celui que j’ai de passer une fin de semaine sur la planète Mars avec Kim Kardashian, j’ai de bonnes chances je crois ). Par contre, ne sachant pas quoi faire en fin de semaine je me suis dit qu’une journée à rouler dans le désert kazakh aux pieds de la chaine des montagnes Tian Shan (un des plus gros obstacles naturels sur la route de la soie) serait sans doute un petit aperçu qui donnerait un vague air de réalité à mon rêve. Aussi tôt dit aussitôt fait, direction Almaty donc, la plus grosse ville du Kazakhstan, située près de la frontière avec le Kyrgyzstan, quelques 970 kilomètres au sud de la capitale, Astana. La ville est un assemblage hétéroclite de bâtiments de l’époque soviétique et de tours à bureaux modernes qui ont bourgeonnées avec le capitalisme et l’exploitation, par quelques privilégiés ayant tirés leur épingle du jeu à la chute du socialisme, des richesses naturelles du pays (pétrole en tête). Petit tour de ville pour débuter, avec une balade à la tombée du jour. La ville alimentée en eau par les montagnes voisines est connue pour ses nombreuses fontaines :

Suis-je bête c'est même sûrement là que je l'ai appris!!!!! J'ai plus toute ma tête moi, l'âge....

Belle intro, Billie (heu! pardon, v'hé!). On doit aussi aux États d'avoir crée le premier parc national au monde en tant que tel avec Yellowstone en 1872, un précurseur important pour le monde entier... Hâte de voir la suite, magnifique ride que vous avez fait là

L'histoire le dit pas: il était bon ce burger au moins?????? J'espère que tu l'as prit tout garni pour ta peine!!!!!

Oui je le connais, enfin en quelque sorte! Il m'a contacté avant son départ car il était tombé (sans se faire mal!) sur mon blog et voulait des infos sur l'Amérique du Sud. On a échangé pas mal de mails depuis... Il me semble lui avoir parlé du forum l'an passé...

ouin, pis il avait bon goût pour la déco Elvis... Les paons en vitrail, ouch!!!!

Bonne journée quand même Thierry! J'espère que toutes tes démarches de la journée se passent bien. Super de t'avoir vu quand même ce matin. À bientôt!

ha! Les chutes Victoria... un rêve! (sans parler du bleu Afrique!) Encore bonne route à vous tous...

Bonjour à tous, j'ai rencontré l'été passé lors d'un rallye AdvRider au Minnesota Ben Slavin qui préparait un DVD d'informations pour voyager au Mexique à moto sans soucis. Il parle de tout ce qu'il faut pour en profiter au max, des documents nécessaires au passage des douanes aux assurances en passant pas des entrevues avec des gens ayant rider au Mexique ou comment dealer avec les polices... Très instructif, son site est ici (on peut y acheter le DVD!) : http://www.motorcyclemexico.com/ P.S : je n'ai aucun intérêt commercial dans l'affaire!

Rinho, superbe récit (okay c'était pas mal long à venir, mais ça valait le coup d'attendre!!!), c'est bien narré et la vidéo donne aussi une bonne idée du voyage, un gros merci de nous le faire partager. J'étais loin d'imaginer tout ça en checkant vos spots aux 15 minutes... quel trip! wow bel exploit la gang! C'est décidé j'économise pour acheter une nouvelle chaine et des sprockets et je le fais en 2011 ce raid...

Bon, ben tu vois Francis, t'as quand même réussi à le faire ton bœuf Stroganoff...

Billie, il semblerait que certains esprits contestataires aient des doutes sur ta façon d'écrire turquoise... Je veux pas m'avancer mais je crois que si tu veux traduire ton texte pour le vendre aux US le titre devrait être : to caress ze turkuaz