Tuktu

Après avoir lu un peu, elle ne sera pas exactement comme celle-ci, mais ça donne une bonne idée!

La BMW:

http://www.dakar.com/index_DAKfr.html

06-09-2010 - Le Dakar affiche complet en motos

A quatre mois du départ, et deux mois et demi avant la clôture des inscriptions, le Dakar 2011 affiche déjà complet dans les catégories motos et quads.

La campagne d’inscriptions pour la 33ème édition du Dakar, qui se déroulera du 1er au 16 janvier prochain en Argentine et au Chili, touche déjà à sa fin. Comme sur la piste, les motards ont été les plus rapides à envoyer leurs dossiers, qui ont atteint et même dépassé la limite fixée par les organisateurs du rallye. Afin d’assurer une gestion sportive optimale de la course, 200 motos et quads seront en effet acceptés au départ de Buenos Aires. Les demandes continuant d’affluer, une liste d’attente a été établie pour permettre à quelques pilotes supplémentaires d’intégrer la course, en cas de désistements enregistrés dans les prochaines semaines.

Sur le Dakar 2011, les constructeurs suivent le mouvement enclenché l’année dernière, conduisant à terme à un plateau uniquement composé de motos de 450cc ou moins. Après Aprilia, qui avait placé Francisco « Chaleco » Lopez sur le podium pour son arrivée dans la discipline, c’est maintenant BMW qui s’implique avec de grandes ambitions en montant l’équipe Speedbrain BMW Rally Team. L’écurie s’attache d’emblée les services de David Frétigné et de Frans Verhoeven, premier « testeur » de la machine en 2010. Sachant que tous les pilotes de la catégorie élite sont contraints à s’engager sur une 450cc, ces nouveaux outsiders joueront à armes égales avec les traditionnels duellistes Cyril Despres et Marc Coma, vainqueurs au guidon de motos KTM des cinq dernières éditions disputées. Dans la bataille pour le titre, il faudra également compter sur l’expérience de Yamaha avec les 450cc, ainsi que sur les pilotes Honda ou encore Sherco, avec David Casteu.

En résumé, une super fin de semaine!

J'ai fait l'option trail le samedi matin et l'option GPS samedi après-midi et dimanche. Ma grosse est encore très pesante!

Merci à Pat pour le support de GPS samedi!

Photos et détails à venir!

Je viens d'arriver, j'ai pris un raccourcis à travers le parc de la Gatineau!

Pour les tracks GPS, je ne peux tout vous donnez, car elles sont pour l'événement.

Je vais faire un fichier avec notre tracé et le mettre ici.

[attachment=0]2010-08-14 Boogie DS Pre-Ride RidAventure.gdb[/attachment]

Pour ceux qui veulent vivre l'expérience Calabogie, je vous recommande de vous inscrire au Calabogie Boogie les 11-12 sep. : (J'y serai!)

http://www.oftr.ca/events.php?id=6501

http://www.rallyconnex.com/calabogie.htm

C'est un événement de 2 jours avec une partie trail ride avec parcours fléché et une partie double usage avec routes GPS. L'an passé j'ai campé gratis sur les lieux du départ. Assurez-vous que votre moto est plaquée (route ou hors-route) et que vous ne dépassez pas 94db car il vérifient chaque moto.

Christian et moi avons fait une section du parcours double usage du samedi. Puis, dimanche le parcours passe par... Dacre et Camel Chute!

L'après-midi était composé de 2 autres sections de ligne d'hydro, que je connaissais cette fois-ci! Il y avait un peu plus d'eau et de bouette:

On s'est pas mal amusé en après-midi dans des petit sentiers technique, mais roulant:

Un petit vidéo de 12bong13 en action:

Je crois que 12bong13 a bien aimé son baptême de Calabogie! Il s'est fort bien débrouillé! De plus, on avait pas roulé depuis plusieurs semaines!

Tout d'abord, merci à 12bong13 pour la compagnie! (Désolé pour BigBed!)

Bon, j'ai réappris à faire de la trail avec un gros bécik!

Ça pris un peu de temps avant de toucher au gravier! Petit détour pour aller chercher 12bong13. (C'est pour quand ton vrai permis? Tu commence à avoir beaucoup d'expérience pour un apprenti! ) En plus de toute la construction à Ottawa: gros détour non prévue!

Petite pause déjeuner à Almonte (J'avais oublié de manger!) et un peu de gravier pour se réchauffer:

Puis, on rentre dans les lignes d'hydro:

Trouvez 12bong13 dans la photo???

Je n'avais jamais essayé la deuxième partie (après la route 511) de la première section de ligne d'hydro. Ce fut rock n roll! Des roches et des cailloux en masse! J'ai couché la moto dans une section trop facile!

Puis, j'ai tombé de nouveau dans une montée niveau 3 (en regardant la photo... euh 4 peut être?!)... pas choisi la bonne ligne mettons! On reprend nos énergie avant de repartir:

Une "rail trail" (ancien chemin de fer) pour se rendre au diner:

Une petite sandwich dans le Club House de golf, on avait l'air chic avec nos habits et nos bottes toutes sales!

Je suis intéressé à faire le parcours en camion mais pas seul.

Je connais quelqu'un qui pense la même chose!

Je t'envoie un courriel.

Je me rappelle quand il courait avec son frère comme co-pilote en Corolla GTS propulsion! Ça fait déjà quelques années!

J'imagine que vous avez tous recu votre commande durant mon absence prolongée... Sinon le premier 'post' du 'thread' est mis à jour, servez-vous...

Oui, merci!

Ils sont arrivés par livraison spéciale durant la RidaLfuret!

Il y a quelqu'un qui connait les règles ou comment ça marche? Je trouve ça pas mal compliqué!!

La moto est à Ottawa. Je connais le vendeur pour avoir rouler avec plusieurs fois l'année dernière, il est bien gentil!

http://bytown-motorcycle-assoc.ca/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=1501

À mon tour de passer ma commande:

1x petit noir lustré

1x logo noir lustré

Livraison en moto à la RidaLfuret! (Stou ou Runwolf)

J'ai mis la même commande aussi dans le sujet de la RidaLfuret.

Tu ne les as pas aimé?

Concernant les Kenda, c'est ce que j'avais entendu: Beaucoup de flex qui donne un feeling bizarre. Je ne les ai pas essayés encore, et ton feedback m'en donne encore moins le gout!

Après avoir testé les T63 à la RidaDakar, je les trouve très bon. Jusqu'à maintenant au moins aussi bon que les MT-21. La forme du pneu est beaucoup plus ronde (crampons moins haut, surtout sur les côtés), ça se sent vraiment sur le pavé. Au début, j'avais l'impression que la moto voulais tomber en initiant les virages! Ils sont aussi un peu plus étroit que les Pirelli.

Mongol!

À partir de la page 5, ça devient assez... indescriptible!!!

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=585918

Anecdote:

 

Au point "je sais plus ou", arret des troupes pour approbation:

Il est 15h passee, on vient de faire environs la moitie.

Question du chef:

"On prend le raccourci de secours ou bien on est des vrais ?"

Les compteurs affichent grosso modo 350km... tout le monde dit "let's go"

Une fois la route reprise, je me mets a reflechir en heure... 15h30 - 6h = 9h30 et 15h30 + 9h30 = 01h00! Oh shit !

Moi aussi j'avais fait ce calcul! Mais, j'ai aussitôt arrêté d'y penser car je crois que j'aurais changé d'avis!

Ouin... ben ma plaque est à quelque part entre Saint-Michel-des-Saints et le Lac St-Jean!

Je vais faire attention lors du changement, merci pour les infos!

Salut,

 

Clarence de Gatineau. J'ai rencontré ce matin 3 personnes au Tim sur Mtée Paiement. Ils m'ont parlé de ce site.

 

J'ai décidé de venir voir. Ça a l'air bien sympatique!!!

 

Au plaisir de rouler avec vous!!!!

 

Clarence

Ce fut un heureux hasard de t'y rencontrer! Au plaisir de rouler ensemble prochainement!

Check les projets de ride dans la section Rides d'aventure, une bonne partie de l'action du forum se passe là!

...et si t'as un rondin quelconque à porté de main, tu le calle sur le pneu sans qu'il embarque sur la jante mais il faut qu'il soit rendu jusqu'au bord de la jante. Pis tu sautes dessus.

 

 

Quand j'étais plus jeune, on dérimait des pneus de chars @ home en appuyant le bout d'un 2x8" sur le pneu, jusqu'à la jante...pis on embarquait sur cette "rampe" avec un char.

 

y en a qui sont plus vieux que d'autre haha

Vous riez, mais je l'avais lu à quelque part et je l'ai essayé sans succès! En fait, j'ai "jacké" la voiture et j'ai laissé tomber (lentement) le pneu sur le pneu de moto le plus près de la jante possible: ça n'a pas bougé du tout!

Finalement, j'ai utilisé les leviers et mm par mm j'ai fait le tour!

Après avoir gonflé les pneus à plus de 60 PSI, c'était un peu mieux mais pas encore bon.

Après une demi journée de ride: OK, ça marche!

En passant, vous faites comment pour déjanter le pneu arrière dans la trail!?! Le pneu semblait avoir collé sur la jante!

Juste une réflexion comme ça

 

Je lis plein de truc pour le glissement du pneu sur la jante, toute sorte de produit que j'imagine tout aussi bon l'un que l'autre sans les avoir tous essayé. Si je divise les deux possibilités d'une pose de pneu, dans le garage ou dans la trail, les facilités ne sont sûrement pas les même.

 

Sur le terrain il faudra faire un choix sur le produit à apporter soit sur sa "multifonction" et la facilité de transport = Lequel ?

 

Dans le garage ! je me demande pourquoi utiliser toute sorte de produit de tout genre quand il existe un lubrifiant conçu pour ce travail en vente chez tous les bons marchants et qui fait une méchante belle job. Et pas trop $$$$.

 

S'est tu le plaisir ou défi de trouver autre chose que le produit à cette fin, sauver des pas, de l'argent. Parce que d'une manière ou une autre si on a pas le produit dans la maison (n'importe lequel) il faudra allé le chercher en magasin.

 

N'oubliez pas, cela est juste une réflexion. Ne partons pas en guerre pour savoir qui a le meilleur produit là !

 

Sined650

Ça m'intéresse, c'est quoi le produit?

De la poudre a bébé... Du talc...

 

On a derimer un tire la derniere fois qui en avais... Derimmer, rimmer... C'est merveilleux. Je vais en acheter une caisse, ça aide la trippe à bien se placer et au pneu à monter sur le rim.

 

tu en soupoudre un peu partout, tube et flanc du pneu... Mais pour ton cas, comme ci-haut, tu monte la pression en masse.

Je ne l'avais pas mentionné encore, mais j'ai aussi mis de la poudre de talc dans le pneu. J'en ai juste mis à l'intérieur: entre le pneu et le tube.