Tuktu

Gonfle le plus !

Des fois je dois monter à 70 psi pour faire coller les miens.

Met de l'eau savonneuse aussi.

J'ai utilisé de l'eau savonneuse pour monter le pneu. Quand j'ai dégonflé le pneu j'en ai mis encore des deux côtés avant de regonfler: pas de changement. Après 5-6 km de tarmac ça n'a pas bougé non plus.

Je l'avais gonflé à 40 PSI (max du pneu) avant d'installer la roue en espérant, mais ce ne fut pas suffisant. J'ai redescendu à la pression normal avant d'aller rouler. J'ai lu à quelque part que ce n'était pas une bonne idée de dépasser la limite du pneu pour le placer? Mais bon, c'est une pression à froid. C'est pas comme si j'allais rouler avec cette pression. Puis un pneu gonflé à 40 PSI froid doit pouvoir atteindre près de 60 PSI sur la route lors d'un journée chaude?

Donc, la meilleur option est de re-dégonflé, mettre de l'eau savonneuse de nouveau, puis gonflé à 60 PSI au moins ou jusqu'à que ça se place?

Je viens de changer mon premier pneu! Un peu long, mais ça va. Je n'ai pas eu de problème majeur sauf que le pneu n'est pas assis parfaitement tout le tour. Il y a un endroit qui est plus bas un peu: la ligne sur le coté du pneu descend un peu sous la jante.

J'ai désoufflé et regonflé le pneu avant et ça n'a pas bougé. J'ai roulé quelques km déjà et ça ne parait pas vraiment.

Ça va se placer tout seul ou je dois faire quelque chose?

J'ai acheté la dernière can chez Lowes à Orléans.

J'essaie ça en fin de semaine.

Pour insérer les tubes, moi j'utilise un tube-snake : http://www.alaskaleatheronline.com/serv ... ake/Detail

Ça sauve des minutes, et mes doigts.

Je viens de changer mon premier pneu! ...et c'est vraiment chiant de passer la valve sur le pneu avant!

Ce que j'ai trouvé à date:

Heavy-Duty: 3 mm (Moose & Bridgestone)

Ultra Heavy-Duty: 4 mm (Bridgestone)

Pour Bridgestone: For off road use only

C'est quoi l’épaisseur, en mm, d'un tube normal et d'un heavy-duty?

J'ai cru voir 2.5 mm pour un heavy-duty?

Après avoir lu quelques posts sur ces pneus, il ne m'en faut pas plus pour les essayer! Puis pour le prix, c'est dure de se tromper!

Après 5000 km, je suis très satisfait!

L'an passé après les 3 premiers mois avec ma première moto, j'étais plutôt surpris de la vitesse de l'usure des pneus!! Faut dire qu'à comparer avec une voiture, ça use vite! Au moins il y en a juste 2!

J'ai fais de tout avec ces pneus, de l'autoroute de béton au trou de boue énorme et ils se débrouillent très bien partout. L'usure n'est pas trop rapide et le prix est bon!

Comment est-ce qu'un T63 use par rapport à un MT-21? (Plus vite? À peu près le même?)

Vous les acheté où vos T63?

Je trouve ça correct, ça passe le message.

Je crois que la campagne est commencée, je l'ai vue à RDI hier.

Donc j'en reviens à mes moutons, dans mes recherches de confrontation de mes idées, j'ai découvert plusieurs types intéressants, mais un me semble plus intéressant: Vincent Courtillot le gars à un CV plus long que mon bras, prend aucune position ferme, ne fait seulement que mettre des bémols aux lobbéistes environnemental actuel sans avoir la prétention de détenir la vérité... Voici juste un lien pour ceux que ça intéresse... Pis y'en a plein le net des types avec de tel CV qui penchent dans ce sens... MAis on ne les entend jamais dans nos médias courants...

Merci! C'est hachement intéressant!

Voici le même modèle que Touche et moi-même (Tarn 2 de MEC), mais en version 2/3 places: la Tarn 3.

Je trouve que le rapport qualité / prix est excellent! J'aime bien le fait qu'elle est auto-portante, c'est à dire que tu n'es pas obligé d'avoir des piquets pour la faire tenir debout. Puis, il y a un magasin près de chez toi à Ottawa!

Il y a aussi plein d'autres modèles sur le site: http://www.mec.ca

...

Bell m'appelle environs une fois par mois, pour tenter de me "récupérer", et là, je prends mon pied !

On a rien sans se retrousser les manches!

Désolé pour l'histoire longues, mais je trouve ça tellement jouissif quand les petits gagnent sur le gros...

J'aime tellement lire des histoires comme ça!!

http://www.gizmag.com/the-worlds-first-motorcycle-comes-up-for-auction/13889/

On dirait un croisé entre un vélo et une locomotive!

Je vous écris de Santa-Rosa de la Pampa... et il y locaux qui se font leur propre Dakar dans les rues de la ville en moto... sans casque bien sur et parfois à trois ou quatre sur un scooter!!

Je peux vous assurer que vous avez une meilleur idée que moi de ce qu'il ce passe durant le Dakar! Le but du voyage n'était pas d'aller voir le rallye, mais j'ai quand même réussie à prendre quelques photos.

Je lève mon chapeau à Patrick, car moi je n'ai pas pu supporter la chaleur torride dans le presque désert près de Mendosa! 35 degrés en plein soleil, je suis passé proche d'une insolation!

...faut faire les updates et ça entrer dans l odre

J'ai vérifier encore une fois les mises à jour... aucune mise à jour de disponible... donc j'ai la dernière version.

J'utilise Ibycus et j'ai un feeling que c'est peut-être la cause du problème??

Un résumé de la remise en forme...

Je change la bougie pour une neuve, j'ai même pris le temps de vérifier le "gap"! Je remets le réservoir juste pour voir, uhm... même problème!

Bon, ça doit être le filtre à air. Une petite photo avant:

Je sais, je sais, j'ai négligé un peu!

On peut dire que j'ai appris en nettoyant le filtre! J'aime vraiment pas cette "$$!%/$?%$&& d'huile de ?%*&$/$%!! Ça colle partout et c'est difficile à faire partir! Au moins le résultat est là:

Un autre test, j'ai hâte de voir ça... quoi! encore le même problème!!

Ok, je ne comprends pas! Mais, on va quand se rendre à la station service pour mettre de l'essence. J'étais sur la réserve avec quelques litres encore quand même! Je remplie, je repars et ça rote encore. Un petit détour pou revenir à la maison... on dirait que ça va mieux! Finalement ça tire pas mal et sans hésitation. Est-ce que j'étais en train de manquer d'essence moi là!?

Pourtant, j'étais loin de mettre 20 litres dans le réservoir! Est-ce que les ingénieurs font exprès pour que tu sois averti longtemps en avance!?!

...(je roulais sans problème à 110-120 km/h ce PM avec une des voitures électriques qu'on a où je travaille)...

Eh... où, comment, avec quoi? Si je peux me permettre.

Cool!

 

Est-ce qu'ils ont donné les prix? Une supermotarde pour aller travailler ce serait cool

Aux États, elle se vend environ 10 000$ USD.

http://www.zeromotorcycles.com/shop/

Aux essais, ils m'ont dit qu'elle se vendait environ 11 500$ CAD. (Edit: Il y a une option sur le site pour choisir le pays, et hop: 11 450$.)

le melange gaz/air +1

 

roule tu ta moto comme un pépère ? au max du torque moteur avec un rpm très bas ?

sa peut affecter la température du moteur et nuire à ses performance...

 

vérifie le mix air /essence et revoie ta technique de conduite si il y a lieu...

Je roule la moto avec toutes sortes de RPM. C'est ma première moto, donc le début de saison était plus molo. Puis au courant de l'été j'ai commencé à "torcher" pas mal plus.

Samedi dernier, le problème à commencer juste après la dernière monté en sable où je crois avoir monté assez haut en régime en 1ère vitesse, peut-être trop? Lors de la chicane avant le parking, la réponse du moteur n'était plus là. J'ai peut-être cristallisé la carbone qui provoque des ratés de l'allumage??

Chaine d'évènements probablement débuté par un manque d'entretien du filtre!

... moi je roule avec deux filtre dont un qui est toujours huilé prêt a être posé

Ça c'est une bonne idée!

Quelques vidéos:

Bon, j'ai fini par me déniaiser!

Je suis allé samedi passé chez X-Town à Mirabel pour faire l'essai des motos Zero. Mon but était de tous les essayer bien évidemment!

J'y suis arrivé un peu tard, mais la route c'est bien fait. Il y avait des motocross et un quad de course qui tournaient, c'était tellement bruyant qu'on ne pouvait pas s'entendre parler à l'intérieur! Uhmmm.... est-ce que les essais sont à l'intérieur?? C'était un peu intimidant de les voir sauter des doubles et triples sauts! Ok, je me prépare mentalement et je m'habille. Ils arrêtent les "pros" pour les essais... le silence, ça fait du bien!

Bon, je suis un des premiers à y aller sur la Zero X. On m'explique les contrôles... bon ça doit pas être trop compliqué que je me dit... ok, il n'y a rien aux pieds! Pas de clutch, mais deux leviers... freins avant à droite bien sur... et freins arrière à gauche! Ouin, c'est l'inverse d'un vélo ça! J'espère pas me mêler avec le vélo de montagne! Il y a un indicateur de niveau de charge de la batterie et deux intérupteurs, un pour l'accélération (Easy et Sport) et l'autre pour le limiteur de vitesse (25 et 50 mph je crois). Je les laissent aux niveaux les plus bas!

Je décolle... bon, le but c'est de pas se planter! C'est super léger et maniable, mais un peu petit pour mon gabarit, surtout debout, assis ça va. Le gaz... eh... l'accélérateur est très facile à contrôler, j'aurais aimé avoir un peu plus de résistance par contre. Des fois je rentrais dans les courbes, puis je ne réalisais pas que j'avais encore la poignée à moitié tournée!

Après quelques tours, je me sentais plus confortable. J'ai donc essayer le mode Sport... on arrête la moto, switch à Off, mode Sport, switch à On, lumière verte... on part! Je n'ai pas remarqué une grosse différence... même séquence pour le limiteur à 50mph. Je repars, c'est la même accélération jusqu'à la moitié de la ligne droite, puis... whoo hooo... pas trop, pas trop, il faut tourner! Là, je sentais bien la vitesse! Je me suis permis de faire un petit "table top".

Pour moi, les seuls points négatifs étaient la petite taille de la moto et un peu la mollesse de la suspension. Je me vois bien avec une moto électrique dans un futur rapproché!

En somme, je me suis bien amusé! Ce fut une bonne première expérience sur piste de motocross! Ça donne le goût! (Il y même la possibilité de louer des motos!) J'ai fait au moins 5 tours consécutifs. Je me suis épuisé avant la batterie!

Quelques images (Modèles X et S je crois):

.... même si tu as faites du hors route ta garantie change pas.

Dans le résumé de garantie, ça dit que tout usage hors-route annule la garantie.

Je pourrais ne pas le mentionner, mais il y a quand même des traces de boue et autres indices!

 

Es-tu au courrant si les DRZ-E sont monté de la même manière ?

 

 

Sans cush drive le E. Perso je n'ai jamais vu une machine hors-route avec ca.

 

Oups: je vais prendre une photo aujourd'hui mais je suis sur qu'est due.

Es-tu en train de dire qu'une KLR650 est une moto de route!?

Farce à part, je trouvais mon sprocket pas mal loose quand j'ai ajusté ma chaine la semaine passée! C'était parce qu'il n'est bolté directement sur la roue!