GString

Re-bienvenue Chamby!!

Bienvenue dans la gang Jacques. J’ai eu plusieurs KLR dans ma vie, c’est une machine vénérable.

tu es de quel coin?

Bienvenue parmi nous Bernard, Tu est de quel coin?

Salut le LynxBleu et bienvenue dans la communauté.

T'es le genre qui ne fait pas les choses a moitié on dirait! Bravo pour cette passion.

Vite de meme, pour le GPS, pas besoin d'aller pour le 680t, une plus vielle génération va amplement faire l'affaire, j'ai un 600 depuis des années et il me sert TRES bien, il y a des 610 ''refurbished'' sur GPS city me semble qui sont moins chers.

Si tu veux aussi jaser moto avec des gens pas loin de toi, il y a des rencontres a tous les mardi soirs au Tim Hortons qui est juste a coté du Carrefour Laval (coin Daniel-Johnston et Aut-440) dans le meme centre d'achats du ''Toys R us''. Il y a une couple de grands voyageurs motos qui y sont régulièrement, qui pourraient partager leurs expériences avec toi.

Au plaisir de rouler avec toi un de ces jours!

Salut Phil,

 De mon coté ca fonctionne bien sur ordi ainsi que sur mon cell.

Je viens aussi de faire une mise a jour du forum, essaie encore?

T'es venu chercher ta nouvelle KTM?

Bienvenue dans la gang le Schtroumph!

En espérant que ta T-7 sera a la hauteur de tes attentes!

Au plaisir de rider avec toi l'été prochain… au fait quand est ce que tu vas recevoir ta T-7?

Bonjour les amis...

Bonne Année 2020!

Avec une nouvelle décennie qui s'entame, nous aimerions souhaiter que vous réalisiez vos aventures, et ce dans le plaisir et évidemment en toute sécurité.

La communauté Ridaventure est active et inclusive, tous les riders et toutes les couleurs de motos sont les bienvenues!

De belles choses se préparent pour l'année a venir... 2020 sera un grand cru!

Il y a 5 hours, Swatch a dit:

Le salon officiel de Toronto j'y suis jamais allé.  J'ai seulement fait le supershow.

L’hiver dernier j’ai fait les deux salons de Toronto, je suis aussi allé a l’autre du centre-ville... j’ai trouvé ça très tranquille vs celui de Montréal (Mtl c’est le plus gros au Canada)

On parle à peu près des mêmes exposants avec quelques locaux en en différence , le seul qui m’a interpelle était celui de Mosko Moto....

Pour le reste.... (puisque je vais à Montréal), entre les deux de Toronto je préfère de loin supershow car il se démarque un peu plus, (l’offre de produits sur place est beaucoup plus grande) pis y’a du monde.... 

Le site lui-même roule, la preuve sont les frais d'hébergement qui montent (au volume de visites) le problème est que les gens viennent en mode ''Anonyme'' ( qui compte dans le traffic du forum)  mais qui ne postent pas, faites simplement aller dans la section '' Qui est sur le forum'' et regardez combien qu'il y a ''d'invités'' (Guest)

La vraie question qui me chicote est comment on fait pour rendre ces gens visibles (loggés) afin qu'ils se sentent d'humeur pour contribuer d'avantage?

www.ridaventure.ca/online/

Superbe route, plusieurs qui l'ont faite l'ont qualifiée de ''coup de coeur''

Juste attention, a la sortie du barrage Paugan en arrivant sur la 105, (au lieu d’aller tout droit) il faut faire un droite et tourner a la gauche a la lumière clignotante, lorsque j'aurai le temps de l'ajuster je vis corriger ce message

Randonnée des couleurs 2019.gpx

6 KLR plus tard, je suis passé a autre chose mais j'y reviendrais pour une 7e sans hésiter…

Bonjour les amis

je cherche quelques figurants en moto pour participer a un tournage sur RDS.

En gros des pilotes avec des motos en bonne condition qui capables de rouler tous les niveaux de difficulté des sentiers quad et qui ont évidemment leur vignette FQMHR.

C' est une émission pour les quads, mais il y aurait une présence de motos.

Le tournage se passerait dans les sentiers d'un des clubs des Laurentides ou peut-être de la Petite-Nation. et ce possiblement Jeudi de cette semaine

Le tout reste encore a confirmer, mais je vérifies pour les ''volontaires'' intéressés .

Si cela vous intéresse, faite moi signe!

merci

Marc

On est justement passés par la hier, avec un stop à l’Hotel de Ladysmith 

les routes sont excellentes dans ce coi la et les couleurs ce week-end... wow!

Les photo ont été prises au barrage Paugan de Low

Appelle le club Quad Motoman directement, c’est eux qui savent si ils ont des quotidiennes de disponibles ou non

Il y a 9 hours, sidewayz_control a dit:

Moi j'ai changer du SPOT au inReach pour la flexibility des forfaits et la possibilité de mettre le compte en suspend. Sans regarder le coût de l'appareil, inReach me coûte moins chère annuellement que le SPOT. En plus le inReach c'est plus fiable et plus de fonctionnalité que le SPOT.

Le SPOT X offre aussi la possibilité de forfaits flexibles

Very nice man!

Voici un petit vid d'un comparatif d'Africa Twin d'ancienne vs nouvelle génération

On 2019-09-02 at 21:09, Tomy a dit:

Ma xl 175 est pas lister pourtemps il ya des 100 de d'autre marque bref la mienne est pas dans la liste lol et merci

Y’a XL est un vieux modèle double-usage, c’est de la même famille que les « XR 650L » d’aujourd’hui, d'après moi elle sera acceptée 

Appelle la FQMHR (DG = Benoit-Gilles Depont), pas mal certain que ce sera OK

On 2019-09-01 at 09:08, spikes525 a dit:

Un ticket....

Sur les route fédérée ca prend un double usage, car ca prend les lumières et clignotants 

Et la passe te donne une assurance et surtout paie l'entretien des routes

Corrigé moi si je me trompe.

Vas voir sur le site  http://www.fqmhr.qc.ca/

tu vas avoir pas mal des réponse  que tu cherche

Bonne ride

Juste pour clarifier ce n’est pas juste ouvert aux double-usages mais aussi aux enduros

clignotants Non-Requis

Ça prend les mêmes quipement de sécurité qu’un quad, soit entre autres

lumière avant

lumière  de freins arriere

miroir à gauche

cinémomètre (speedo)

etc

Il y a aussi une liste de modèles de motos approuvées par marque, avec la xl devrait être ok

Et pour ceux qui se demandent « à quoi ça sert » avoir la passe?

Les gens des clubs quad négocient des droits de passage avec les proprios terriens qui veulent bien nous accepter, ils sécurisent ces sentiers, les balisent, les entretiennent été comme hiver et tout ça bénévolement 

L’argent des passes sert surtout pour maintenir tout ça, (je vois des factures passer et 20k pour juste changer une calvette aux normes de la « MRC » et le ministère de l’environnent...  ben ça tout ça fait un méchant trou dans le budget! .

Et  pour tous les «  ben moé quand j’étais jeune, on allait partout sans problème » (T’es pas visé Tomy)...  Dites vous bien qu’avec l'accroissement de la population et l'étalement urbain, que les temps ont changé, et qu’il n’y a plus  autant monde qui tolère les VHR comme avant malheureusement.

Et il y a le phénomène des gens « de la ville » qui viennent s'installer en campagne et qui n’en ont rien à foutre des VHR, il arrive fréquemment qu’ils   nous barrent (et annulent instantanément des droits de passages existants) juste comme ça et on est exclus de leurs terres.... des vieux sentiers partis...  beu bye...et tout ça  « juste de même »,

Même les résidents locaux qui sont souvent déçus car ils perdent aussi des moyens de se rendre ailleurs dans leur propre communauté.

C’est pas facile gérer tout ça en plus des riders délinquants qui en remettent....

Les clubs travaillent pour nous BÉNÉVOLEMENT et ils méritent à mon avis notre support et compréhension!

Moto illimitées a une division de location qui louent des motos Aventure, reste à savoir s'ils les équipent avec les valises et tout

Quand même drôle comment une chose aussi banale peut en affecter le fonctionnement 

Vérifie le preload de ta suspension arrière aussi, est-elle bien ajustée pour ton poids?

Voilà 17 minutes, Lonewolf a dit:

Est-tu certain que c'est l'aile avant qui te fait brasser , et non pas le pneu avant ? Avec le revêtement d'asphalte qu'on a ici , lorsque je conduisais mon mono (Xr650l) , le devant était plus sensible à brasser dans le vent et sur mauvais bitume qu'avec une moto deux cylindre plus lourde . Et l'aile avant d'un XR est plus molle que celle d'un KLR . Les amis qui avaient des KLR avec qui j'ai roulé ne se sont jamais plaint de l'aile avant . As-tu celle d'origine ??

En effet, l’aile avant n’a jamais été un enjeu avec mes KLR, regarde aussi la condition de tes fourches avant (seals, perte d’huile etc) et plusieurs qui ont des problèmes de « wobbling » ont aussi mis des « fork brace »

On 2019-08-23 at 18:29, spikes525 a dit:

bonjours a tous et a toute, j'espère que vous rider et avez beaucoup de plaisir

j'ai vu aussi que certain avait percer des trou et ou coupé les coté mais modifié ca comme ca ne m'interesse pas ben ben plus car ca scrappe le fender

je sais qu'il y a le kit de eagle mike mais la ca gonfle un peu la facture car ca prend le forbrace

avez vous déjà essayé ou fait quelque chose..

mon bouchon a l'huile coule un ti peu, pas la plug du dessous la! le bouchon, une idée

et il y a toute l'histoire du sprocket a 16 dent, je fait de l'autoroute avec ma moto pour aller travailler car ces un bon moyen pour pouvoir en faire..mais je trouve qu'a 110 ca révolutionne pas mal ,ces peu etre moi qui stress mais bon.....,,

Bien que je sois « ailleurs » en ce moment avec ma monture, j’ai eu 6 KLR dans ma vie et j’en reprendrais un demain matin et je n’aurais aucun problème pour revenir sur cette moto.

Pour le bouchon à l’huile c’est normal, qu’il suinte toujours un peu, fais juste sur qu’il est bien serré pour ne pas le perdre

La moto peut facilement rouler à 120kmh sur de longues distances, stress pas avec les révolutions, c’est un cylindre après tout et il est fait pour ça! 

Cependant si tu roules longtemps, vérifies ton niveau d’huile, car il aura tendance à en brûler un peu plus et c’est normal, on l’appelle pas le « Briggs & Stratton » pour rien ce bike là, à haut régime il va en brûler un point c’est tout.

Pour le sprocket, chaque avantage a son compromis…. Reste avec la configuration de base, à moins que tu veuilles te taper la traversée du Canada ou quelque chose du genre

Tu peux faire ajuster ton Carb, (air-essence) car il est ajusté très « pauvre » en usine (pour satisfaire aux normes de pollution Californiennes du temps), ça va aider « un peu »... Si tu changes tes jets, y’a la consommation d’essence va changer aussi… 

Les seules modifications que j’ai vraiment aimé sur cette moto, sont le changement du muffler, j’avais mis un «Lexx»  qui est pas trop dispendieux, mais surtout BEAUCOUP moins lourd, il est moins restrictif, le moteur répond mieux ''mettons'' et pour l’autre c’est le big bore kit de 680cc ou 685cc, a ce niveau j’ai vu une bonne différence, plus de puissance à bas régime, meilleure accélération (on s’entend que t’auras pas un 1290 entre les mains), mais surtout que la vibration va baisser sensiblement, car le piston de remplacent est moins lourd que l’original (80 grammes me semble).

Pour le reste (en sentiers), le grand égalisateur est et sera toujours le talent du pilote, si tu es en mesure de la manier correctement tu rouleras sans problème avec les autres et même devant plusieurs, peu importe de ce que les gens en disent sur le KLR, la haute puissance à ses limites en sentiers et les motos s'y ressemblent plus qu'on pense.

Perso j’ai toujours très bien suivi le rythme avec les autres en sentiers avec mes KLR, cette moto est une valeur sûre, quoique les gens en disent, elle est tout à fait en mesure de suivre les meilleures, car selon mon expérience, elle est toujours entrée en sentiers en meme temps que les autres et elle en est toujours ressortie en même temps que les autres… Alors voila