JFC

Moi je remarque surtout à quel point c'était facile et plus agréable de passer à côté!

Content de savoir que ça tient bien. L'autre avantage évident avec les brackets en métal est que ça doit éloigner le sac du silencieux un peu j'imagine... Sur mon X challenge, il est vraiment gros le muffler... j'ai comme un doute que je devrai de toutes façons trouver un truc pour protéger le sac de la chaleur jf

J'ai trouvé une alternative économique et qui semble de qualité aux systèmes de "panniers" en plastique ou métal qui sont populaires chez les moto-aventuristes... La compagnie Dirt Bagz offre un produit du même nom qui me semble très intéressant. Voir leur site web: http://www.dbzproducts.com/ En gros, pour $250.00 plus tx et shipping, on obtient un système comprenant les brackets en métal et les deux sacs. Pas imperméable, mais c'est un détail tant qu'à moi. Pas barrable, mais bon... Les sacs étant aussi durs (ou mous) que ce qu'ils contiennent, ça me semble réduire un peu les chances de se faire mâcher une cheville en cas de chute.... Quelqu'un a essayé ces produits? Une opinion? Merci! JF

Le tracé

Merci à ceux qui ont pris la peine de me répondre! Ça semble être un beau forum et assez actif... J'espère que l'hiver sera assez rempli de toutes sortes d'activités pour m'éviter de penser tout le temps à la moto... JF

Oui-oui c'est ça! Ça me revient: les rims avaient des trous pour rimlock, mais pas de rimlocks... Donc pour mon G650X Challenge, pas de rimlocks et quoi, une vingtaine de livres d'air? Faut pas qu'ils soient trop durs non-plus. Je vais sûrement mettre des chambres à air ultra-heavy duty de VeeRubber comme je fais avec mon enduro. Ça sauve pas mal de flats... Reste à choisir les bons pneus... JF

Drôle de question pour mon premier post ici! C'est que je viens de me procurer une rutilante G650X Challenge qui vient de compagnie avec des pneus qui me conduiront à ma perte si je les fais toucher le hors-route un tant soit peu. Donc faut que je pose des nouveaux pneus et juste ça en partant, je suis pas sûr de quel modèle choisir. Je veux le max de performance hors-route, surtout en avant... Je poursuis ma recherche et j'ai identifié Pirelli Scorpions Pro All Terrain ou Pirelli XCMH dual sport.... Je suis habitué sur mon WR450 à des Michelins M12 en avant et S12 en arrière, je met toujours ça et j'aimerais avoir autant confiance avec ce que j'aurai sur la BM... Mais pour revenir au rimlock... J'ai remarqué qu'il n'y en avait pas sur les roues d'origine... Ça me parait bizarre car il y en avait sur mon DRZ... Me semble.... Je suis plus sûr là... Mais bref en général, ceux qui roulent avec des machines double-usage orientées hors-route mais quelque peu overweight comme par exemple un KTM690, y mettent-y un rimlock ou pas??? Pis si y mettent pas de rimlock, y mettent combien d'air pour éviter que le rim ne fasse qu'à sa tête par rapport au pneu? Et quel modèle de pneus, en passant??? J'ai comme une crainte au wobble si je met un rimlock, mais d'un autre côté j'en ai jamais expérimenté sur mon DRZ dans le passé... De bien beaux questionnements d'hiver n'est-ce pas??? Alors si qqun peut me faire profiter de sa sagesse et/ou de son expérience, j'en serai ravi! Jean-François